busarg.com.ar

Este coche tenía 19 años y seguía impecable ?....Se ve q' durante su vida útil fué bien tratado.

Seguro que es así, Ariel183. Se lo ve como nuevo y no parece que tuviera cerca de dos décadas, Se ve que fue muy bien cuidado.

Razón Social: Transporte San Nicolás S.R.L.
Opera desde: 11/2008.
Sede: Barrio Borges - Santiago del Estero del Nuevo Maestrazgo.
Algunas unidades tienen su origen en la provincia de Córdoba.
Reciban Uds., todo mi respeto.

El detrotero de este coche... mamita, que haya llegado a las 2 decadas en estado impoluto es como un gol de chilena de mitad de cancha. A saber: pasó por la 289 (donde estimo llegó usado), pasó por TDO, heredado por Ecotrans, luego emigró a la norteña provincia de Jujuy, donde recaló en la empresa 19 de Abril, pasó a la Coop. El Salvador, luego en ETAP de la misma provincia, para continuar en Santiago como se ve en la foto. Puede ser que haya tenido algún destino intermedio que no le haya conocido, ya que parece que lo metían a laburar donde hiciera fuera.

Hola grupo ,Hola BusArg tengo entendido que este coche sigue en 👣 pies guardado en la misma empresa

¡A la pelota! ¡Qué prontuario tiene este coche! Es de suponer que no arrancó en la 289, que en la época de este coche no ponía un cero kilómetro ni a ganchos. ¿Dónde habrá iniciado?

Si en algun momento estuvo en la 289 donde creo que llevo el numero de interno 15, puede que antes arrancara en la 53, igual con el paso que tuvo por distintas lineas y zonas del pais se ve que se la banco bastante.

Según lo que tengo anotado, este coche se estrenó en la línea 741 E.P.El Lucero, es modelo 1990.

Excelente dato Carlos. Completaria el prontuario.

¡Excelente, Carlos! Le pusiste la frutilla a la torta. Ya tenemos todo su derrotero. Mil gracias a vos y a Germán por los datos aportados.

Algun alma caritativa podria por favor pasarme la patente? Porque si es WFU306 (B2221899), no era de EPELSA/ETELSA. LLego de la mano de ALENCO. Para mí, Coche del norte argentino con prenda hecha en COLCAM, por eso la patente B.
Tambien puede haber sido vendido por Diesel San Miguel.
GUILLE SAES, el 15 era patente UCT- , ex TUCMA
Ojo, puede ser tambien que el coche sea fruto de la "inseminacion artificial", y en realidad se trate de un "mellizo" del verdadero. Algo bastante comun en un a epoca en la "madre de ciudades". En una época saqué fotos de Fournier inhibidos, un EPELSA "extraviado, Chevallier plateados, etc.

Don Escalibus, a la noche me fijaré en la foto papel original, a ver si se llega a distinguir. Dame unas horas.

Don Escalibus, si si, es esa la patente, el que fuera 456 en la 635.
Lo tengo registrado originalmente a nombre de EPELSA prendado a favor de Diesel San Miguel, patentado en José C.Paz.
Y luego hay un movimiento de radicación a Tucumán, que debe ser previo al paso por la 289 etc etc.
Un dato mas es que fue una unidad única, no parece haberse vendido otras junta a ésta.

Gracias Carlos por la data. La verdad nunca lo vi en EPELSA. Pero bueno eso no quiere decir nada, siempre se te escapa algo, jeje

Pero hay algo de lo que decís que tiene que ser, que es la ida a norte, en este caso a Tucumán. Capaz fue de esas compras luego transferidas. Por ejemplo, si uno mirara los papeles del actual 618 de La Perlita verá que fue patentado por la 216, y nunca circuló en esa empresa, porque desistió de incorporar ese coche prototipo con la plataforma para discapacitados y comprar piso bajo directamente.

Una mínima corrección, en TDO/Ecotrans este coche si bien tenía numeración de la 635 en TDO circulaba con la leyenda fija LINEA 317 en la cartelera

Gabriel, cuando entró a TDO, época del caos final ya, estaba en la 635. En ese tiempo empezaron las paralizaciones, y a poner lo que fuera que todavía se moviese por sus propios medios en cualquier línea, y apareció como 317. Pero era un detalle, incluso como 317 andaba también en la 635, en fin, muy triste todo en ese período.

Recuerdo al Galicia 368 de la 317 que rotaba con la 635 cada tanto en ese caos final. Además pese a la crisis terminal de la TDO la 321 y 635 estaban las más estables ya que tenían al menos una docena de coche cada una. Aunque las numeraciones de ambas eran una mezcla habían coches con numeración de la 503 en ambas líneas, coches con numeración de la 635 en la 321 y coches con numeración de la 136 en la 635

Maquetas escalibus : gracias por la correccion y tambien por la info brindada.