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Acá les pego el recorrido del OMNIBUS 14, al momento de la foto, devenida del tranvía del mismo número:

LINEA 14
ESTACION PATERNAL – BOCA
De Garmendia y Warnes por: Warnes, Osorio, Garmendia, Av. Del Campo, Elcano, Triunvirato, Corrientes, Darwin, Villarroel, Av. J. B. Justo, Loyola, Uriarte, Gorriti, F. Acuña de Figueroa, Córdoba, Medrano, Corrientes, Ecuador, Lavalle, Av. R. Sáenz Peña, Sarmiento, Av. L. N. Alem, Paseo Colón, Almirante Brown, Lamadrid, Necochea, Pedro de Mendoza hasta Almirante Brown.

Regresando por: Almirante Brown, Paseo Colón, Av. L. N. Alem, Av. Rosales, Corrientes, Medrano, Honduras, Godoy Cruz, Av. J. B. Justo, Corrientes, Triunvirato, Elcano, Av. Del Campo, Garmendia hasta Warnes.

Creo que es la primera vez que veo un ómnibus de esta línea. Debía vérsela poco, como a todas las caducadas el 1/10/1970. De memoria, recuerdo que este era un tranvía que en verano llegaba al Balneario Municipal (Costanera Sur) y terminaba en Nicaragua y Arévalo, en Palermo, al menos durante algunos años.

¡Gracias, Luis! Intuyo que lo tenías preparadito en un rincón de tu computadora, esperando que aparezca la primera foto. ¿No? Sarandí, es verdad que el tranvía terminaba en Palermo Viejo y recién fue prolongada a La Paternal cuando se sustituyó por ómnibus.

Sí, aunque le pifié a la esquina. Nicaragua y Arévalo fue cabecera de alguna otra línea. Esta terminaba en Godoy Cruz y Honduras, creo que la zona se la conocía como Villa Alvear, antes de que modernizara como Palermo Soho, y todas esas pavadas

El 14 es uno de los pocos tranvías Lacroze que sobrevivieron a la expropiación, en 1939. Originalmente tenía otro recorrido: desde Reconquista derecho por Corrientes, su continuación Triunvirato (que entonces cambiaba de nombre en Lavalle, o sea Estado de Israel), y por Federico Lacroze hasta General Paz (que cuando construyeron la avenida le cambiaron el nombre por Ciudad de La Paz). Pero volvía por el puente tranviario, Soler, Paraguay, Rio Bamba y Lavalle, y el recorrido inverso lo hacía el tranvía 15. Y los domingos alargaba por las vías del tranvía 18 hasta el Balneario Municipal.
Eso duró hasta 1939, en que la Corporación lo modificó para cubrir el recorrido del tranvía 9, al que dieron de baja. El 9 iba a Godoy Cruz y Honduras, aunque por Córdoba. Curiosamente, el 15 no desapareció, sino que volvió a su recorrido original antes de ser inverso del 14, hasta Villa Urquiza, y sobrevivió hasta 1951.
Arévalo y Nicaragua fue durante años la terminal de la Atlántida.

Que recorrido extraño, muy vueltero, pero a la vez sumamente interesante. Saludos.

¡qué buena foto! El recorrido en algún punto se parece al 39 ramal que cruza Palermo viejo por el medio.

Ese ramal 3 del 39, que comenzó a circular en 1996, vino a llenar un agujero que estaba vacante desde 1967, fecha en que el 14 restringió sus magros servicios al tramo Boca - Plaza Miserere. Fueron treinta años en los que los vecinos debieron caminar largas cuadras desde Córdoba o Paraguay / Santa Fe, o combinar con el 34 o el 55. Pero como hasta la década del 90 Villa Alvear era puro barrio, nadie se hacía mucho problema..
Villa Alvear es sólo uno de los "nombres perdidos" de Palermo. Lo mismo pasó con las cuadras cercanas a la Av.Córdoba, de Canning (S.Ortiz) para las vías, que siempre se llamó Villa Malcolm.

Desviando un poco el tema del ómnibus en sí, son interesantes esas denominaciones poco conocidas dentro de uin barrio oficial, como en este caso es Palermo. Creo que aún sobrevive, sobre la avenida Córdoba, un "Club Social y Deportivo Villa Malcolm". Siempre me llamó la atención ese nombre, hasta que alguna vez lo averigüé.

Ya que hablamos de esas denominaciones, quiero recordar a Villa Cerini, histórica cabecerca de la 149 y hoy nombre totalmente borrado al igual que la línea. Y hay otras como Villa Sahores, en la zona de Paternal. Pasaron al olvido

¿Villa Sahores? Esa denominación sí que no la conocía. ¿A qué zona refiere?

Es por Av. San Martín, de A. Jonte, más o menos hasta el puente, y a mano izquierda. Para más datos está el Club Villa Sahores, en Santo Tomé y Gral. Artigas, la Unión de Benef. y Culto Va. Sahores, en Juan A. García al 2200 y una sucursal del Banco Crediccop se llama Villa Sahores, en Avenida Nazca al 2200. Por ahí había otro barrio, Villa Juncal, hasta una calle se llama así. Son nombres de loteos que perduraron un tiempo. El de Sahores, como ves, se mantiene en algunas instituciones.

El Club Villa Sahores , como el Villa Malcom eran muy nombrados en los años 60.

Otro nombre que sólo los viejos del barrio recuerdan es Villa Mazzini, que era la zona de Villa Urquiza entre Triunvirato y Alvarez Thomas, pasando Ortúzar y hacia las vías. En realidad, es un loteo anterior a Las Catalinas (Urquiza). Se la puede apreciar claramente en el maravilloso plano de Ludwig de 1892 (está en www. davidrumsey.com, buscar "Ludwig Buenos Aires").

El club Villa Cerini, aún subsite en la calle Arias (o Deheza) a 3 cuadras de la entrada del Parque Sarmiento.
Donde también existe una Villa Sahores es en Florida, Partido de Vicente López, en cercanías de la Est. Juan B. Justo del FCGBM.
Por último, qué pena que esa moda de clubes que le daban el nombre a los barrios no prosperó con el Club Pinocho, ubicado en Manuela Pedraza y Pacheco; hubiera resultado simpática una Villa Pinocho dentro de Villa Urquiza.

Y tenemos alguna información de los colores de la librea de la 14, cuando era chancha O321H?

Sí, Nepoide. Primero era la de fábrica, plateada con franja azul, que luego algunos coches, no sé si todos, reemplazaron por otra marrón. Luego adoptaron un esquema muy raro, de fondo verde muy claro con unos recortes en naranja. Y al final, con colectivos con un color símil 126.

Ese verde era un verde nilo muy delicado, que se ensuciaba enseguida. Lucía bien sólo si estaba impecable y sin una rayita.

¿Porqué dejó de circular?

Luis: La verdad,no sé,pero de metido,arriesgo nomás y anticipo,(ya que a lo mejor me equivoco): "El comedido,siempre sale mal".Ja,ja,ja!!!.Respondiendo la pregunta,estimo que será por mal servicio,(en cuanto a frecuencias ó unidades obsoletas).

TASACI 1º de Mayo, que inició operaciones el 25 de noviembre de 1962, entró en quiebra a fines de 1966. Durante 1967 la 14 cortó su recorrido Boca-Paternal a Boca-Pza.Miserere y empezó a desvanecerse; dejó caer a la 16 que fue operada por un tiempito por La Litoraleña y desapareció; la 68 y la 97 dejaron de circular; sólo la 84 sobrevivió como Línea 84 SA. El 1º de octubre de 1970 la SETOP caducó las concesiones de las líneas 14, 16, 68 y 97 (Res. 1099).

Hago una pregunta que como no soy tangero pero eso de los 100 barrios porteños podria referirse a muchos de esos barrios que ya ni se nombran como Cerini, Mazini, Sahores y varios mas?? Y otra mas, de onde hasta donde ivan la 68 y 97?

Los "cien barrios porteños" son una licencia poética; nunca hubo un recuento que diera 100, pero sí, incluía los barrios "grandes" (Ej: Palermo) y los "chiquitos" también.

El 68 fue un tranvía Gran Nacional -> Anglo -> Corporación que históricamente unió Constitución con Once y Palermo, y algunas veces llegó a Barrancas de Belgrano. El recorrido que hizo como ómnibus de la 1º de Mayo fue alargado por primera vez a La Boca; era: De Alte.Brown por P.Mendoza, Garay, Lima E., Constitución, Lima O., Pavón, Salta, C.Calvo, Sarandí, Independencia, Jujuy, Pueyrredón, Córdoba, Gascón, Nicaragua, Oro, Cerviño a G.Cruz. Regreso: G.Cruz, Guatemala, Canning, Soler, F.A.Figueroa, Córdoba, Pueyrredón, Rivadavia, Catamarca, Independencia, S.Estero, Garay, Lima O., Brasil, P.Mendoza a Alte.Brown.

El 97 fue un tranvía Anglo de recorrido parecido, que unía Constitución con Congreso y Barrancas de Belgrano; no estoy absolutamente seguro, pero probablemente descendía de la línea "Callao - Belgrano" de la Cía. de Tramways Eléctricos de Buenos Aires de Charles Bright, que arrancó en 1898. Al ser privatizado en 1962 lo modificaron al trayecto Hospital Argerich - Chacarita, luego prolongado a La Paternal. El recorrido final fue: De Gualeguay por Alte.Brown, P.Colón, Garay, Lima E., Constitución, Lima O., Pavón, Sarandí, Ayacucho, Cangallo, Medrano, Córdoba, J.Newbery, Corrientes, Triunvirato, Elcano a Av.del Campo. Regreso: las mismas, Córdoba, Salguero, Mitre, Junín, Rincón, Garay, Lima O., Brasil, P.Colón, Alte.Brown, Pi y Margall, Necochea, Gualeguay a Alte.Brown.

Geb, que bueno encontrarlo por acá.

Digamos que entre la 14, 97, 68 no habria grandes diferencias de recorridos ni de terminales.

En algunos lugares se abrían bastante, pero si en vez de Capital hubieran sido recorridos de algún partido suburbano, esas tres bien podrían haber sido ramales de una misma linea. Si hacemos un diagrama medio burdo:

14 = Boca - P.Mayo - Correo - Corrientes - Medrano - VªAlvear- Chacarita - Paternal.
68 = Boca - Constit - Indepcia - Pza.Once - Córdoba - VªAlvear - Pacífico.
97 = H.Arg. - Constit - Congreso - Pza.Once - Medrano - Córdoba - Chacarita - Paternal.

Un tema, Geb: las líneas 68 y 97 no pudieron caducar por la Res. 1099 de 1970 porque ya no estaban vigentes. Sus concesiones habían caído con anterioridad.
De no ser así, no se hubieran asignado esos números a las líneas 268 y 297. Cuando La Litoraleña tomó los servicios de 1º de Mayo por su cuenta y orden, intentó restablecer a la 97. Inclusive hicieron circular como propaganda un colectivo sobre su piso, con los destinos de la 97 y el color de La Litoraleña, símil 126. Pero no prosperó y todo quedó como anécdota. Estoy detrás de fotos de ese único colectivo, que espero conseguir.

Ale: las líneas 14 y 16, según tu conocimiento, circulaban la momento de ser caducadas el 1/10/1970 o ya estaban fuera de servicio? Y otra, llegaron a circular con colectivos y ambas bajo la razón social La Litoraleña , o no?

La 14 llegó a 1970 con tres coches en servicio, aparentemente todos con color Litoraleña pero expendiendo boletos de 1º de Mayo. No recuerdo con cuantos llegó la 16, pero la cantidad también era ínfima. El trato con La Litoraleña era que explotaban las líneas por cuenta y orden de 1º de Mayo. Nunca circularon como La Litoraleña misma.

mi padfre era un accionista de la linea 14 16 y84 con el coche 3 pintado de turquesa y la franja naranja cuando era la empresa 1 de mayo y iso un sorteo de las unidades q eran merc 321h aleman 321h brasilero y leyland yo contaba con 4o5años no recuerdo y fui el q sacaba la s bolillas del sorteo para otorgarle las unidades al personal para muchos recuerdos de la linea 14 16 y 84 tengo algunas fotos pero no se bajarlas voy apedir ayuda y les prometo q las mandare

Estimado Jorge: le doy la bienvenida a este espacio. Es un gusto contactarme con usted. Creo haberle mandado un mail, tiempo atrás. Realmente sería interesantísimo poder exponer sus fotos de la 1º de Mayo aquí. Tiene que enviarlas a mi casilla de e-mail personal, alescartaccini@yahoo.com.ar. Si no las tiene digitalizadas y vive por Buenos Aires o alrededores avíseme y las puedo reproducir fotográficamente in situ. Mil gracias y hasta pronto.