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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

De paseo por Primera Junta, a mediados o fines de los '60
El fotógrafo se ubicó en la esquina de Rosario y Centenera, miró hacia el oeste, disparó y logró esta linda toma, que trae muchos recuerdos y no solo de transporte público.
A la extrema izquierda vemos un ómnibus Leyland de la línea 2, flanqueado por dos colectivos. Creemos que el del centro pertenece a la línea 196, pero no pudimos identificar la línea del Bedford que está aparentemente estacionado a la derecha.
Otros elementos, como los automóviles y la arquitectura de la zona, son buenos para rememorar
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Filename:101684.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Leyland Olympic / 1962
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann
Empresa / Línea:Ttes. Emilio Castro / Línea 2
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Aug 10, 2012
Dimensions:532 x 386 pixels
Displayed:2164 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3676
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damian113  [Aug 10, 2012 at 01:08 PM]
Una curiosidad, hace un rato volví de hacer compras en el Mercado del progreso y me encuentro con esta foto en la cual se ve parte de su fachada. No se ve con mucho detalle para observar los cambios. Tengo entendido que la 2 tuvo muchos Leyland, es verdad ese dato?
geb  [Aug 10, 2012 at 01:19 PM]
Donde está estacionado el Bedford, sobre la izquierda de Rivadavia sur, a mediados de los 60s tenían sus terminales las líneas 1, 40 y 221. También paró allí la 10 (actual 180), pero en algún momento en esos años mudaron la parada a la otra vereda, la del Mercado, donde ya tenían las cabeceras la 131 y la 249.
busarg  [Aug 10, 2012 at 01:21 PM]
Esta fachada es la original, que aún mantiene. Pero hacia 1986-87 a los dueños del mercado se les ocurrió taparla con un revestimiento de chapa que quedaba horrible. Era un espanto.
Hacia el 2000, 2001 o por ahí lo retiraron y (por suerte) restauraron la fachada original. La 2 tuvo toda su flota compuesta de ómnibus Leyland desde que se erradicaron los tranvías hasta comienzos de la década del '70, momento en el que comenzaron a intercalarse colectivos. Los últimos Leyland se retiraron de servicio hacia fines de 1978. Los últimos circulaban de noche, por no estar habilitados.
Geb, veo muy claro a ese Bedford como para ser un coche de las líneas que nombraste. Parecería ser un 141, pero no tendría nada que hacer allí.
Enriquebcn1  [Aug 10, 2012 at 07:28 PM]
La 221 cual era??
geb  [Aug 10, 2012 at 07:37 PM]
La 221 después fue la 81, Empresa 25 de Marzo SAIC, que en esos años iba de Primera Junta a Caseros, luego prolonga a Est.Tropezón, a San Martín, y finalmente a Villa Ballester.
Sería bueno saber la fecha exacta de la foto, porque en 1965 o 1966 esas tres líneas 1, 40 y 221 debieron mudar su cabecera a Valle y Riglos, ya que obstruían mucho el tránsito.
Ale, si no veo mal ese Bedford tiene una cartelera en el parabrisas. Eso descartaría a las líneas 1, 40, y también a la 141, que no empezó a usarlas hasta que desdobló en ramales "Guaminí" (original) y "Lugano I y II", y eso fue alrededor de 1973.
Me da también la impresión de que en la bandera figura un número de línea de tres cifras. Haciendo memoria, me parece que allí paró el 131 de Ttes.Vélez Sarsfield, techo blanco, pero eso haría que la foto fuera de 1968 o posterior.
busarg  [Aug 10, 2012 at 09:36 PM]
La foto original no es mucho más nítida que ésta. Lo que sí, en la foto papel se ve mejor la cartelera de ramal. Te confirmo que hay una. Lo que no alcanzo a ver es el número de la bandera. Ni siquiera se ve si tiene tres cifras o menos.
MARCELOLEAL  [Aug 11, 2012 at 11:09 AM]
LA 40 NO UTILIZABA RAMALERA DE UNA "LINEA"? EN LA NOTA PERDIENDO EL COLOR, APARECE UN BEDFORD DE LA 40 CON EL RAMAL "AV.GRAL.PAZ". EL BEDFORD QUE SE VE EN LA FOTO ES CLARO CON LO CUAL PUEDE SER LO QUE DICE GEB, QUE SEA UN 131.
ricardito  [Aug 17, 2012 at 08:40 PM]
Si uds se acercaran hoy a Pra Junta y se fijaran en los frescos que pintaron en la fachada del Mercado del Progreso advertirian un Leyland como el de la foto de la 129, ademas de un Chevrolet Sapo de la 1 y un 55 que no puedo identificar pero creo que es un Indio con Bedford.
geb  [Aug 17, 2012 at 09:44 PM]
El 40 llevó carteles de "Av.Gral.Paz" a partir de 1968, cuando lo prolongaron de su cabecera de Cárdenas y Av.del Trabajo a la nueva terminal en Av.Crovara y Gral.Campos (actual A.M. de Justo), dos cuadras pasando la Gral.Paz.
busarg  [Aug 17, 2012 at 10:28 PM]
Veo los frescos del Mercado del Progreso casi a diario. Están muy buenos y representan el devenir del mercado y de la zona. Pequeña corrigenda: el 129 es un Mack, no un Leylón (bué, un Mack muy sui generis, en realidad...)