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hola ale como estas. es un OH 1315 L SB

Se trata del único MB OH1315Lsb carrozado con el modelo Starbus/Metalsur que hubo en el país. El otro coche similar, perteneciente a CATA Int., del mismo grupo empresario que Mitre, es un MB OH1115Lsb, creo si no me falla la memoria, el último que salió de fábrica y recién se carrozó en 2006, junto con éste. Según tengo entendido, ambas unidades fueron carrozadas por un pedido especial de CATA Int., debiéndose adaptar piezas del frente y de culata, así como del interior, de los Starbus de mayor porte.

Es llamativo encontrar un MB OH1115 Lsb con dominio de 2006 pero ese coche fue la excepción. Creo que aun lo suelen utilizar para los recorridos turísticos de Bus Vitivinícola, que diariamente realiza CATA Int. en nuestra Mendoza, bajo la modalidad ""Hop on - hop off", forma de transporte turístico muy utilizada en Europa que permite subir y bajar de un ómnibus en diferentes paradas de una ruta específica.

Respecto de los interurbanos " menducos" dijera su eminencia el profesor y magister Roberto Tomasiello, he notado un detalle que me llama la atención, CATA INTERNACIONAL, ha puesto algunos STARBUS 3 en sus líneas provinciales, mientras mantiene algunos STARBUS 2, muy pocos en las líneas nacionales, tendrá qué ver con exijencias ó hay competencia y deben dar batalla///Roberto el de CATA era el interno 101 ó 106 no me acuerdo bien y fué hecho con detalles a pedido del dueño de la empresa, con finos detalles en madera en su interior, butacas de cuerina ,un equipamiento de sonido de calidad superior entre otros detalles.

¡Qué rareza, muchachos! ¡Un 1315 de piso bajo con este modelo de carrocería! Me saco el sombrero ante ustedes. Jamás lo hubiera imaginado.

Ahí creo que encontré al 1115, después te lo mando.

¡Excelente, amigo Bondiman! Cuando puedas, será bienvenido. Sin apuro, por favor.

Roberto, como estas? Voy a apelar a tus conocimientos, en que año CATA se queda con la Mitre?

Voy por partes, dijera Jack El Destripador...ja, ja, ja...!!!!.

Respecto del Bus Vitivinícola, es un medio de transporte puramente turístico, con recorridos predeterminados, que arranca en la ciudad de Mendoza, recogiendo turistas en diferentes hoteles y puntos de encuentro. El trayecto ofrece variantes, por los hermosos Caminos del Vino, recorriendo bodegas, viñedos y fábricas de aceite de oliva, todos ellos muy relevantes de nuestra provincia, especialmente en el Valle de Uco y zonas de Luján de Cuyo y Maipú.

Como señalé en un comentario anterior, este servicio se lleva a cabo bajo la modalidad "Hop on - hop off", que permite a los pasajeros descender y quedarse en un lugar que deseen dentro de los establecidos para visitas, a fin de poder degustar vinos y aceites de oliva, almorzar, descansar y pasar la modorra provocada por tanto elixir del Dios Baco...luego se los pasa a buscar en un horario definido por los sitios en que decidieron quedarse. Eso sí: al regreso nadie recuerda ni dónde está...ja, ja, ja...!!!

¡Hola, Javier, tanto tiempo...!!!. Efectivamente, como bien señalas, CATA Int. ha dispuesto coches más modernos en sus servicios provinciales de larga distancia que en algunos interjurisdiccionales. Ello presumo que se debría a que la flota provincial estaba muy anticuada. Infiero que las autoridades e gobierno de Mendoza deben haber presionado para que CATA Int. mejorara la calidad de sus servicios, especialmente al Valle de Uco y zona sur de la provincia.

¡Hola, Germán, tanto tiempo...!!!. Respecto de tu pegunta no sé con exactitud cuándo CATA Internacional absorbió a la entonces alicaída Transportes Gral. Mitre (G380), aunque presumo que fue hace unos 20 años, más o menos.

Muchas gracias Roberto! Pense que era algo más reciente.

Már recientemente, CATA Int. absorbió a las transportistas urbanas Pte. Alvear (hoy, G400) y a Gral, Mitre (G500).

Como se ampliaron los muchachos.

El de CATA llegó gris con un plotter en su parte trasera y posteriormente cuando lo pasaron al Vitivinicola lo pintaron de blanco, aunque hace años no lo veo, ya que en ese servicio circulan algunos Marcopolo Senior y Saldivias de motor delantero. A este 1315 directamente no lo vi más desde el inicio del MendoTran, ignoro si lo llegaron a repintar de rojo y blanco... Cómo dato extra, intenté averiguar por ambos para comprar uno, pero desde CATA son reacios a vender sus coches, la gran mayoría terminan tirados por ahí, incluidos algunos raros como el Paradiso ex TAC, el Eurobus 8x4 reformado por Metalsur o los Irizar.

El móvil de C.A.T.A. Ltda., era la Chapa Nro. 0101 un PA de veintisiete poltronas modelo 2005 (Plano 2005) que no posee el chassis de marras, sino el indicado por el Sr. Roberto Tomassiello (a quien le hago llegar mi cordial saludo), cuyo Nro., es AB3900533A130270 y estuvo habilitado para el servicio nacional hasta el 31/12/2018.
Lo que quiero aclarar es que del “Monobloco” a la “Capillita” hay muchos kilómetros de diferencia, el de marras y el de CATA son para Segmento II (XXL) 310 km la vuelta, a no ser que se pretenda volver a los años 30`s o 40`s.
Al Monobloco lo viaje desde Río de Janeiro a la “Reina del Plata”, y el coche seguía hasta Santiago de Chile, ni ebrio ni dormido hago semejante viaje en el bus de marras.
Reciban Ud., todo mi respeto.