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Parece ser Vail, esperemos al experto.
Aparentemente, todavía no se consumó el "Tranvicidio" y la estación está funcionando.
Los coches tienen el trole en la línea aérea y, por la calle posterior (Si es Vail: Carlos Calvo o Estados Unidos), parece circular un tranvía en servicio.

Si, es Vail. Aquí aparece la misma foto.

Muy bueno, Geb. Gracias!!

Pero eso de "tranvicidio" es retrolatín medio dudoso. Un carro de pasajeros es un plaustrum (uno de carga es un carrus, como nuestro "vagón"). "Via" no se puede usar porque en el Latín clásico significa simplemente camino o calle, pero en el Latín medieval existe rallus, que significa "riel".
Por lo tanto, un tranvía sería un ralloplaustrum, y su metafórica muerte debería llamarse ralloplaustricidius.
¿No es fino?

El 3507 era de Vail, así que debe ser nomás ahí.
A propósito de Vail, ésta fue la única estación de tranvías que terminó sus últimos años con un solo modelo, el FM, con 148 unidades.

Excelente lo tuyo, geb: ralloplaustricidius, jaja, sí que es fino!

Si no recuerdo mal de mis épocas de estudiante (Allá muy lejos y hace mucho tiempo), las palabras terminadas en "Cidio" derivan de una palabra del Latín que significa muerte. (Parricidio, Fraticidio, Suicido, etc.).

Lo suyo don Geb es muy fino, lo grosso fue el modo veloz con el que decidieron volar el sistema tranviario.

Parece ser el porton que da a C.Calvo y Oruro o sanches de loria,hoy dia,no?

¡geb in saecula saeculorum!

Anno Domini Nostri Geb...

Muchachos, me estan asustando con eso del "saeculorum" y el "Anno".

Y esperá que acá no termina todo: cogito ergo sum...

La foto está tomada desde la puerta trasera (con una sola vía) de Estados Unidos más o menos al 3360. Lo que se ve al fondo es la puerta principal de Carlos Calvo que ocupaba todo el frente de la estación. A la izquierda de todo esto, en el resto de la manzana, estaban los talleres Vail, una de las principales fábricas de carrocerías de tranvías de la empresa.

Interesantes datos don MAPTBA.
La estación finalizó con flota de FMs y ningún Vail!
148 coches para atender 6 líneas. Con 10 coches en mantenimiento me quedan 23 coches por línea. Algúnas usarían mas, otras menos pero el numerito parece ajustado.

Ya que la mencionaron ..... La calle Oruro , puede ser que haya sido alguna via ferrea ?

Oruro se abrió como calle en 1895, cuando se levantaron las vías del ramal del F.C.O. que unía Once con la Est.Riachuelo, convertida en Ing.Brian. Esa traza había sido inaugurada en 1865, en uno de los varios intentos del F.C.O. de llegar al puerto. Para ello construyeron un par de dársenas que fueron un fracaso, porque el Riachuelo nunca tuvo calado como para que los buques de porte llegaran hasta allí.
Aunque ocasionalmente transportó cargas e incluso pasajeros, a partir de 1869 esta vía sirvió para llevar la basura del viejo acopiadero municipal (que estaba donde ahora está el A.C.A. del Once) a los rellenos costeros del Riachuelo, por lo que se lo conoció como "el trencito de la basura". Corría por las actuales calles Sánchez de Bustamante, Loria, Oruro, Deán Funes y Zavaleta. Como ya lo habían prolongado en 1890 cruzando el Riachuelo y dando una gran vuelta por Avellaneda (actuales Intercambio Midland, Crucecita Oeste, Estación Bullrich, Crucecita Este y entrando por donde hoy está Villa Tranquila al entonces Mercado Central de Frutos de Barracas al Sud), cuando se lo clausuró en 1895 fue reemplazado por una nueva vía de cargas que unía el Riachuelo con la traza matriz en Villa Luro, y es la génesis de la Av. Perito Moreno.
Se lo ve muy bien en el mapa de Pablo Ludwig, 1892.

Gracias GEB ! Siempre ahí con la data precisa !