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¿ la edo , no tuvo de este modelo ? mis recuerdos de infante , son algo borrosos . pero creeria que asi eran los de la linea 640 , que pasaba por casa .

Epaaa Ale: que rápido que subió esta foto. Que datito te tiré eh?? jaja. No sabia que que la 293 era la 15. Y me parece que se da una muy buena conjunción chasis-carroceria entre la Cooperativa San Martin y Bedford. Muy bueno.

QUe lindo recuerdo!!!....no llego a leer que dice debajo de "El Dorado", sera Cooperarios?. Esta foto debe ser anterior al 69 no ? sera la parada que tenia en la entrada al Barrio EL dorado?.

Mario: sí, la EDO tuvo de éstos, sobre Bedford y sobre Mercedes Benz. Los heredaron de Transporte del Oeste en el momento del cisma.

Tampoco llego a leer el destino que está debajo de El Dorado. Pensé que podía decir algo de Calchaquí, pero no estoy seguro. Los otros son Villa Diamante y SADOP. En la cenefa llego a leer Avellaneda, Lanús y SADOP.

Otro destino de la cenefa es Pte. Gerli y al lado parece decir Pte. Barracas.

Consulta: ¿a que jurisdicción corresponde el 15? ¿Provincia, Avellaneda, Lanus u otra?. Desde ya gracias.

excelente !!!!!! ahora , puedo decir que este era el modelo que yo veia de chico . con un buen ps . la recreacion , esta al alcanze de la mano.

Supongo que era provincial porque unía los partidos de Lanús, Avellaneda y Quilmes

El 15 era municipal de Avellaneda en la década del 40, cuando lo operaba Expreso El Triunfo e iba desde Est.Avellaneda hasta Wilde. Por Belgrano, porque la Corporación le impedía ir por la Av.Mitre alegando que se superponía con el tranvía 22 y el ómnibus 2 (que luego se fusionaría con el 8 en el microómnibus 207, que sería el ómnibus 120).
Pasó a la provincia en la década del 50, ya bajo Expreso del Sud, cuando prolongó al Pte.Gerli; como era usual en la época mantuvo el número municipal en la cartelera.
Recién en la década del 60 prolongó dentro de Quilmes, primero hasta Cooperarios y espués, cuando se pavimentó la Av.del Sud, hasta Bº El Dorado. En la misma época alargó a SADOP, y por unos años en los 70s llegaría a Puente Uriburu.

El ultimo Bedford que circulo en E.D.O,el 44 era tambien carroceria Coop. San Martin.

Gracias, geb. Sabía de ese Expreso El Triunfo, pero no que fuera el antecesor de la 293.

Geb, la 293 llegó con uno de sus ramales a Puente Uriburu hasta fines de los '80. Cuando suprimieron el tramo Pte. Uriburu - Avellaneda, nació la línea comunal 529, luego provincializada como 442.

geb...hasta que año llego solo a Azul y Mitre el Wilde?.

Ale, yo tengo como fecha de corte de servicios en Est.Avellaneda al año 1992. El 529 apareció muy poco después, corriendo entre Puente Gerli y Puente Uriburu. En septiembre del 92 alargaron a Est.Avellaneda, pero como no los autorizaron tuvieron que volver a cortar en el límite entre partidos. Recién en 1996 habilitaron la prolongación (no solo hasta Est.Avellaneda sino al Alto Avellaneda) y lo pasaron a la provincia como 442.
El 15 terminó en Azul y Mitre hasta 1960, cuando prolongó a Bernal Oeste (¿Los Quilmes y Montevideo? No estoy seguro).

Bien, Geb. Seguramente es como vos decís porque yo estoy recordando sin mirar los machetes, acá sentado en la oficina. Lo que sí, me parece que no pasó tanto tiempo entre la incursión no autorizada por Avellaneda (yo mismo fotografié coches de la 529 en Pavón y Mitre) y la habilitación como 442. Me parece que pasaron menos de cuatro años entre un evento y el otro.

Es posible que la 529 haya vuelto a entrar en Avellaneda antes de tener la autorización formal. Pero estoy casi seguro de que el número 442 es de 1996. De todas formas no fuero cuatro años; desde que en sept.92 llegaron a Est.Avellaneda siguieron yendo allí durante un año o mas hasta que los hicieron retroceder a Gerli, así que estaríamos hablando quizás de dos años de "supensión".

Ahí me cierra más, Geb. Recuerdo que el espacio entre el corte de la 529 en Gerli y la aparición de la 442 no había sido tan grande.

Parte del piso de la 529 lo cubre hoy el 520 D