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Es un chasis Mack modelo ED fabricado entre 1938 y 1944, y si bien puede tener un motor a gasolina/naftero Mack EN11, también puede tener un diésel Bulldog Dorado
Si bien el ED fue continuación del Mack Junior de 1936, este ultimo era fabricado por R.E.O., y pese al éxito de ambos modelos -Jr. y ED-, fueron discontinuados para centrarse en grandes camiones
No recordaba la carroceria Modelo.

Razón Social: Transportes “Sol-mar”
Domicilio: Bartolomé Mitre 2138
Localidad: Buenos Aires
Distrito Federal
Teléfono: 48-1265
Servicio: Todos los días
Horarios: 06:30 hs.
Boletos: $ 14,00
Móviles y librea heredada del ”Expreso Mar de Ajó”, tan solo tuvieron que modificar la razón social, podríamos decir que a “Solmar” le entregaron las llaves de la empresa en el portón del garaje y se fueron silbando bajito.
Estas empresas intentaron aprovechar la falta de ferrocarril apostando a un futuro promisorio, pero no contaban con los pulpos de la competencia. La Cía. De O. Río de la Plata despachaba el primer servicio a las 05:00 hs., al mismo costo y con móviles con mayor capacidad.
“Solmar” fue una de las que padecieron ese embate y como don Raimundo Catanese, hicieron «como en el potrero: taquito y gambeta» y se la endosaron a “Pullman del Sur”.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Muchísimas gracias por los datos históricos que nos acercó, Don Cheva. Un fuerte abrazo.

Con relación al chassis, como bien indica el Sr. Ancampodonico, a quien le envío mi cordial saludo, es un Mack ED 4x2 1S 1D 1,5 (3.061 mm entre ejes) o 2 ton. (3.467 mm entre ejes), que era el modelo más pequeño de la Serie E producido entre 1938/1940. Se caracterizaba además del “Bulldog” en su capot, presentando un nuevo diseño en la grilla, cabina más alta, como así también los rines “montañeses” ensamblados a la llanta. Un detalle que siempre me llamó la atención al conducirlo era el volante de “estrella invertida”. Reciban Uds., todo mi respeto.

Retribuyo sus saludos don Chevallier.
Supongo que al decir rines esta refiriéndose al neumático y con estrella invertida seria como el del Bedford?

Muy buen testimonio ! la concesión 9 como tal dejó de existir en junio de 1951, había sido otorgada en agosto de 1942 al Expreso Mar de Ajó, que comenzó sus servicios en enero de 1943.
Tenía 6 coches iguales, que pasaron a Solmar: todos Mack modelo 1942 según los registros, internos 2, 4, 6, 8, 10 y 12.

Chevallier, Carlos, un gusto leerlos. Gracias, por toda la info que vuelcan a estas fotos. No tenia ideas que existia, ni esta empresa, ni el Expreso Mar de Ajo.

Sr. Ancampodonico, permítame saludarlo nuevamente y le comento:
1-A los rines de “Montaña” comúnmente en algunos países se las denomina “Artilleras”, pero en realidad su nombre es “Ruedas Sankey”. Es llamativo el rin, en este tipo de vehículos, ya que, si bien son más fuertes que las estándar, no era un tractor de arrastre como el Mack B61 4x2 1S 1D.
2-Con respecto al volante, es similar al del OB, no lo puse en el comentario para no ser molesto con tanta data, pero me recuerda al vehículo británico. Su andar era cansino, no fue un producto de transporte pesado que, si fue producido posteriormente por Mack, ya que su función era la de reparto y traslado de mercancías locales o como en este caso para transporte de pasajeros. Reciba Ud., todo mi respeto.

Don Cheva: el abundamiento de data no molesta. En realidad enseña. Siéntase en total libertad de transcribir toda la información que quiera, que no molesta en absoluto.

no conocía esta carrocera, pensé que era Agosti como el fichero 101310

Con seguridad es Modelo, Dany. He visto documentación al respecto, hace muchos años atrás.

Muchísimas gracias Don Chevallier por los datos y la explicación.
Siempre es un gusto nutrirse de sus registros.

Hay mas fotos de esta carrocera?

No lo recuerdo, Dany. Sería cuestión de revolver el archivo de fotos papel y buscar.