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El cambio de numero fue a fines del 63 y el cambio de color a partir del 64.

Que lindo esquema. Ahora los están pintando con esta misma librea, demostrando que se puede volver a los orígenes.

No es exactamente igual, Marcelo. Queda bien, pero le faltaría un poco más de blanco para acercarse a la original.

Al lado de los engendros de esquemas que usaron por años, lo de ahora es un lujo

Gracias ALE , me encanta....! Este coche trabajo si mal no recuerdo hasta el 78

muy buena.

He tenido la oportunidad de ver a la 237 desde que tengo uso de razón, allá por 1982/83, y puedo decir que el corte que tiene en la actualidad es uno de los mas decentes que podía tener. El peor y mas horrendo fue el "fume" que tenía. En lo personal, era una patada al hígado, al igual que el negro en el techo, blanco el antifaz, luego una franja verde, cuerpo en blanco, y pollera en verde. Como bien dice Ale, le hace falta más el blanco, pero creo y repito, que enhorabuena que la 237 haya recuperado su identidad con la librea. Máxime cuando se hablaba que en el 2004, de que la 343 estaba al acecho en tener al menos 2 ramales, pero suerte que no se dió esta circunstancia. Hoy se la ve fortalecida, con una flota relativamente moderna, y con unidades que sobresalen por su belleza, pero hasta hace 7 años, el panorama era otro, muy diferente. Coches viejos, sucios, mal mantenidos, frecuencias malas - lo digo por el ramal Lanzone - Beiró y Gral. Paz - y ni hablar de los auxilios, que pobre, espero que los hayan cambiado, porque su estado era deplorable. Perdón que hable así de la 237, pero creo que es la realidad de una línea que estuvo con unidades estupendas y con una línea nacional -167 - que portó en sus banderas por poquitísimo tiempo - recuerdo la temporada 1982/83 un ALA con bandera 167 subiendo por entonces desde la Gral Paz, tomando por Lope de Vega, su ruta - como entrados los años 2000, donde la decadencia era a la vista.

Hasta comienzos de los '80 existió la Línea 167????. Esta empresa siempre fué muy buena, pero vaya uno a saber las vueltas de la vida que hicieron que hace 15 años esta emrpesa haya entrado en uan espiral de decadencia que le costó (y aún le cuesta) salir. Saludos.

Eivar: la 167 fue realmente muy efímera, sólo se tienen testimonios de su existencia en la temporada 1981 ó 1982, nada más. No hay fotos hasta ahora que certifique que estuvo en servicio. Yo recuerdo habier visto un ALA con bandera 167, fue la única vez que vi un coche de esa línea. Será una figurita de titanio esa, estimo yo.

Es verdad que de a poquito va mejorando, pero el ramal / rondín / o como lo quieran llamar de Ciudad Jardin - Palomar - Puerta 8 no sé para qué lo tienen. Si se lo dejaran a la 326...

Hablando de la 326, todavía no fui hasta Beiró y Gral. Paz, pero hay unidades que certifiquen que han pasado a LNM?

Hasta donde me consta, la 167 circuló entre febrero y octubre de 1982. Iba de José Ingenieros a José León Suárez y su recorrido era:
De Paso por Riccheri <BºEj.de los Andes, J.Ingenieros>, Ej.de los Andes, San Roque, cruce Av.Grl.Paz <entra a Capital>, F.Beiró, Virgilio, R.Lista, L.de Vega, Av.Grl.Paz, bajada Allende, Av.Grl.Paz E., R.Gutiérrez, Av.Grl.Paz O., Posadas <sale de Capital, Est.Saénz Peña>, Ameghino, Bordabehere, Rodríguez Peña <Lourdes>, V.de la Plaza, Progreso, Uriburu, Perdriel, Uruguay <Pza.San Martín>, Mitre, Mom <Cementerio>, 3 de Febrero, Güemes, La Crujía, Ruta 8 <Policlínico>, Alem, San Lorenzo, Diag.95, 9 de Julio, V.López, San Martín <Est.Ballester>, Roca, Artigas, J.C.Paz, San Martín <Est.J.L.Suárez>, Diag.J.L.Suárez, Nieves, Artigas, Caprile, J.Ingenieros a Debenedetti <VªLanzone>.
Regreso: J.Ingenieros, Caprile, Artigas, Av.Márquez, Sgo. del Estero, J.C.Paz, San Martín, Dg.J.L.Suárez, Sáenz Peña, Belgrano, Junín, Rivadavia, Brown, 9 de Julio, Diag.95, San Lorenzo, Alem, Ruta 8, 3 de Febrero, Mom, Matheu, San Lorenzo, San Martín, Perdriel, San Pedro, Rodríguez Peña, Batallán, Lavoisier, Sáenz Peña, Av.América, Av.Grl.Paz <entra a Capital>, L.de Vega, F.Beiró, cruce Grl.Paz <sale de Capital>, G.Lorca, Comesaña, Manzoni, Riccheri a Paso.

Sólo la conocí en la Guía Peuser, nunca la vi a pesar de que mi padre trabajó por años en la zona. El tampoco la recuerda.

Recuerdo una parada de la 183, en Lope de Vega al 3520 que en la parte de abajo de donde decía la P, estaba escrita con pintura a mano alzada el 167. Ese es el único testimonio que tengo de haber visto a la 167 por Capital.

Yo sí tuve el honor de verla un par de veces. Le habían asignado unidades nuevas, muy cuidadas, probablemente con la esperanza de que funcionara bien...

Podrían ser los OC 1214 carrozados por San Miguel y Supercar, Geb?

1214 eran, estoy csai seguro. Haciendo memoria, me dan mas para Supercar, pero no podría afirmarlo.

Te comento esto, porque había varios Supercar y San Miguel con patente de capital, creo que eran C 1 191 xxx. Así que coincide con el año en que estuvo de servicio con bandera 167. Luego pasaron a la 237 por variooooooos años.

Jamas vi un 167, creo que es el ramal por lanzone de la 237, que sale de Beiro y Gral Paz. Recuerdo bien los Frontales San Miguel y Supercar de la 237, especialmente los Supercar, algunos venian con el buche porta aire acondicionado.

Entrar a la capital por pocas cuadras ocasionan mas problemas que beneficios.

Y que lo digan los socios de la Línea 183, pensar si hubiese sido pronvial o municipal, otro hubiese sido su destino. No por nada la 343 nunca quiso ser la 173 de Capital o la 304 no fué la 164 de Capital. Saludos.

O la 326, la línea 171 también....

Por qué motivo no sería beneficioso entrar en Capital para la 343, 304 o 326, por ejemplo? Según el punto que tocasen, no aumentaría el sube y baja?

Depende del lugar. Entrar en Capital implica un montón de cambios y ceñirse a normas distintas y en general mas estrictas (y caras).
Se justifica, por ejemplo, en el caso de Nueva Pompeya, que tiene un importante centro comercial y muchas líneas para transbordo que no salen a provincia, y donde el Puente Alsina representa un gran obstáculo para el cruce peatonal.
Generalmente no se justifica en Liniers o en Puente Saavedra, a menos que la línea vaya a entrar a Capital por muchas cuadras. No hay obstáculos peatonales ni distancias que intimiden, y los transbordos con líneas de Capital se hacen en el mismo lugar, cruzando la calle, o a lo sumo caminando un par de cuadras.

a la 322 no le cuesta nada se ve,llega hasta la est Liniers .....

Sé que la 167 inició con 1114 de La Preferida y Payá, que luego pasaron a la 237,los OF San Miguel y Supercar son de 1983, por lo cual no habrían podido circular en la 167, que desapareció antes. Ricardito, te confirmo que la 167 es el actual ramal Por Lanzone de la 237, que sale de Beiró y Gral. Paz.

Chicos, esto lo explique en otra foto. La 167 es el actual recorrido troncal de la 237. Solo los coches de ese ramal se le coloco el numero 167, fue para cruzar Gral Paz por pocas cuadras y pasar por la basilica de San Cayetano. Cuando se decidio no cruzar mas, se volvio a la enumeracion actual. Que gran epoca fue esos tiempos de la gran 237. En esos años yo lavaba los coches

Gracias Ale.

Pregunto,en algun momento-año 1966- esta linea no era nro 1 con un color verde parecido al 176 actual?Me parece haberlo visto entrando en la est Ballester por la calle que choca con la estacion del lado oeste.

esta linea hace mas de 15 años que esta hecha bolsa,hoy en dia mejoro muy poco,salvo algunas unidades el resto sigue = o peor,me hace acordar ala vieja 289 y ala vieja 670.ojala la hubiese agarrado la 343,pero bue alo mejor esta empresa( t.v.b ) tiene amparo municipal. geb : nunca supe de la 167 pero si el recorrido era asi te coriijo que salia de ciudadela,paso y ricchieri es ciudadela norte

Correcto, la localidad de José Ingenieros empieza en la calle Manzoni, a unas diez cuadras de la terminal del 167. Pero en esa época aún no estaba difundida la denominación de "Ciudadela Norte", y el 167 decía "J.Ingenieros", y lo mismo figuraba en las guías. No le iban a poner "Fuerte Apache" !!
Que yo recuerde, el primero en lucir el "Ciudadela Norte" fue el 146 en julio de 1987, cuando prolongó a Barragán y Riccheri. Y después vino el 85, que no actualizó el destino hasta tiempo después. Ninguna de las otras líneas que recorren la zona lo usó, que yo recuerde.
De paso: muy poca gente sabe o recuerda que la localidad de José Ingenieros se llama así por la estación José Ingenieros del ramal del F.C.B.A.P. de Sáenz Peña a Villa Luro, originalmente Apeadero Km.2, que estaba ubicada dentro de los actuales terrenos del Golf Club Sáenz Peña cerca del cruce de M.T.de Alvear y Urquiza, en la prolongación del boulevard que corre entre las calles Lincoln (ex Sáenz Peña) y Sdor.Ferro (ex R.Gómez, y antes Villa Real), por cuyo centro corrían las vías. La estación existió hasta 1938, en que se desactivó el ramal por su baja rentabilidad, que no justificaba construir un puente para cruzar la nueva Avenida General Paz.

que raro,mira que ciudadela existe desde hace mas de 100 años.hablando del recorrido del 167,empezaba justo en paso y ricchieri o sobre paso a alguna altura alejada de esa esquina?? porque justo en esa esquina al frente de los monobloks hay una manzana que fue durante años terminal de los camiones de cliba,a lo mejor antes guardaban a los 167 ahi.cliba tambien tenia terrenos en la manzana siguiente sobre ricchieri y en la siguiente sobre paso.hoy en dia esta covelia por ahi

geb: Pregunto, ya que no soy gran conocedor de la zona. ¿La localidad o barrio de Villa Raffo, se superpone con José Ingenieros? He escuchado ambas denominaciones para el lugar donde se encuentra la cancha de Almagro, club al que tradicionalmente se lo conocia como de José Ingenieros, pero en los últimos años se lo ha identificado también mucho con Va. Raffo. A ver si me lo podés explicar.

La cancha de Almagro --estadio Tres de Febrero-- siempre estuvo en José Ingenieros, dando frente a la calle M.T. de Alvear o Ruta 201. Históricamente, Villa Raffo es el barrio que va de Lope de Vega a la Est.Sáenz Peña; originalmente era un barrio de trabajadores del ferrocarril entre Lope de Vega y Santa Rosalía.. En el medio (de Rotarismo Argentino a Lope de Vega) se encuentra el Barrio Golf.
Pero esas son las denominaciones populares. Legalmente el Barrio Golf no tiene entidad de localidad, y alguien decidió incluirlo dentro de Villa Raffo, que entonces arranca en Rotarismo y no en Lope de Vega. Y, ya que en algún lado había que meterlos, también incluyeron en Villa Raffo toda la zona de clubes: el Golf Club Sáenz Peña, el Gral.San Martín, y también el Club Almagro. Villa Raffo llega, en los papeles, hasta Urquiza y Alvarez Thomas. Linda con Villa Parque, y está cruzando la calle de la terminal del 105.
Límites oficiales de las localidades de Tres de Febrero

Gracias, hay lugares que se prestan para la confusión, y denominaciones que cambian o desaparecen con los años. Si hablás de la cancha de Chacarita Jrs, queda en Villa Maipú, pero era un clásico que José María Muñoz hablara de esa cancha como ubicada en la "Loma de Villa Diehl", Y a esa Villa Diehl nadie la nombra ya.

Villa Diehl es el nombre original de la localidad, fundada en 1901 en remate de las tierras de Carlos Diehl. El nombre de Villa Maipú es de 1950, resultado del fervor renombrador peronista que, aprovechando el Año del Libertador, impuso a todos los barrios secundarios del partido de San Martín nombres relacionados con el prócer --en este caso, la batalla de Maipú.
Breve relación.
Y la zona donde se radicó el club se conoce como la Loma porque es la parte alta; hasta la década del 40 las cuadras cercanas a Constituyentes eran baja, puro basural y bañado alimentado por el Arroyo Medrano, hasta que con la construcción de la General Paz lo rellenaron, abrieron las calles y lotearon.

No sé cuándo cambió de color el troncal, pero el ramal B siguió siendo amarillo por lo menos hasta 1966, porque mi familia se mudó a Pablo Podestá en esa época y lo conocieron como 1 y amarillo. Después se les puso en la bandera el Nº 37 y se pintaron los coches de verde. Eso se debe seguramente a que Transporte Villa Ballester S.A. se constituyó en 1964, pero pasaron un par de años hasta que se aprobó el traspaso definitivo de la línea 37. Yo tuve la oportunidad de ver el contrato social hace 8 años.

en esta foto me parece ver a don Dionisio Diaz

Consulta esta línea tuvo la 167, pero también existieron la 164, la 171 y la 173, recuerdan que parte de capital transitaban, alguien las recuerda? Prestaron servicios o fue solo en los papeles?

La 173 jamás circuló: ese número le hubiera correspondido a la 343, pero nunca lo utilizó. Ale dirá si me equivoco, pero creo que estoy en lo cierto.

Estás en lo cierto, Luis. La 343 nunca utilizó el 173, así como la 326 jamás usó el 171. Leo: la 164 sí existió y hay fotos aquí: es la 304, que en un momento fue nacional. Ahora trato de pegar una foto de ella a continuación de este comentario.

Ah oka Ale, ahora me queda más claro, pero la 326, entró a Capital no? un tiempo aunque sea creo?, por donde iba?

Entraba unas cuadras en Liniers, Leo. Muy poquito. Pero prefirieron abandonar ese piso y salir del lado provincia.

Ah oka, iba por Rivadavia imagino, y que hacia, daba la vuelta y volvía o paraba tipo el 185 sobre Rivadaiva?

No lo recuerdo, Leo. Tomaba Rivadavia, pero no me acuerdo hasta donde. Esperemos que algún memorioso lea esto, así nos ilustra a ambos.

Claro imaginé que iría por Rivadavia, y volvería por la misma, pero vaya a saber hasta donde...

Tengo que buscar el dato, Leo. En estos días me pongo en campaña... salvo que algún amigo lo recuerde y lo detalle a continuación. Esperemos.