busarg.com.ar

No recordaba a este frontal de la 36. El 1114 de atrás más parece un 55.

Duró muy poco, Costita. El coche de atrás es un 160. Leé la descripción de la foto. Ahí tenés detalles.

la empresa cordobesa 12 de octubre , tuvo un bus , terminado por san miguel .

Por acá hubo unos cuantos, en El Halcón y en el Expreso Paraná. Fueron más corrientes que los Indios, de los cuales no hubo muchos.

por que se terminaban afuera? mucha produccion en BUS?

La que también tuvo un Bus -El Indio, fue la 26 antes de pasar a manos de Nuevos Rumbos.

Fabián, así fue. Por la enorme cantidad de pedidos que tenían, mandaron a terminar coches afuera. Adri: otra línea con estos "Indios/Bus" fue la 102. A lo mejor el coche de la 26 fue el mismo de la 102, pero no me consta.

Ale, correcto lo que decis, el 29 de la 102 luego pasó a la 26 como coche 65, de acuerdo al registro de patentes.

ALEJANDRO, TE COMENTO ALGO, TODO ESTAS CARROCERIAS BUS TANGO, QUE FUERON TERMINADAS POR DIFERENTES CARROCERIAS, FUERON COMERCIALIZADAS Y HOMOLOGADAS POR BUS, EN REALIDAD NO FUERON FABRICADAS POR EL INDIO NI OTRA CARROCERA SOLO TERMINADAS, PERO LAS MISMA ESTAN FACTURADAS Y HOMOLOGADAS POR BUS POR ENDEN SON BUS, EL CERTIFICADO DE CARROCERIA DICE BUS Y NO SE PUEDE CAMBIAR, MAS ALLA DE QUE BUS CONTRATO A VARIAS CARROCERAS PARA QUE SE TERMINARAN POR LA GRAN DEMANDA, NO ASI CON LOS OA101 QUE FUERON CARROZADOS POR DIFERENTES CARROCEROS Y ESTOS SI SON DE CADA CARROCERA YA QUE LES LLEVARON LOS CHASIS OKm CON FRENTE DE OA, ES EL MISMO CASO DE MERCEDES, SACO LOS CHASIS CON SU FRENTE LA LINEA OH Y SU CULATA, PERO SON DE LA MARCA QUE CADA CARROCERIA LO FABRICO.
EN ESTE CASO DE EL INDIO SOLO FUE UN TERMINADOR CONTRATADO POR BUS, ESTO NO LE DA QUE SALGA CON EL NOMBRE DE EL INDIO, YA QUE NI FABRICO HABLO DE Ok, LA CONTA EN ESE MOMENTO HOY CNRT, CONSIDERA QUE QUIEN HACE LA ESTRUCTURA ( POR SU MODULO ESTRUCTURAL) Y LO ENCHAPE ES CONSIDERADO DE LA FABRICA QUE LO COMENZO, NO IMPORTA QUIEN LO TERMINE, CASO MAGNUM AUTARSA, CON VANGIERI TERMINAMOS DOS MAGNUM UNO DEL EXPRESO USPALLATA Y OTRO DE TAC, PERO A LA HORA DE PATENTARLOS Y HOMOLOGARLOS FUERON COMO AUTARSA MODELO MAGNUM, NOSOTROS SOLO DIMOS UN CERTIFICADO DE TERMINACION DE DICHO VEHICULO, PERO NO PUDIMOS CERTIFICAR EL MODULO ESTRUCTURAL YA QUE ERA DE SAN ANTONIO Y EL UNICO RESPONSABLE AUNQUE NO EXISTA MAS LA CARROCERA ES DE SAN ANTONIO, YA POR EL 90 HABIA BASTANTE TRABAS PARA REALIZAR ESTE TRAMITE Y RECUERDO A ESTOS BUS QUE SALIERON COMO BUS TANGO Y NO CON OTRA MARCA, MAS ALLA DE SU TERMINACION, LA RESPOSNSABILIDAD DEL MODULO ES DE BUS Y NO DE NINGUNA CARROCERA, LOQUE HIZO BUS SOLO FUE CONTRATAR MANO DE OBRA DE CARROCERIAS YA QUE ES MAS SEGURA QUE DE TALLERES SIN INSCRIPCION COMO CARROCEROS, PERO NADA MAS, ES SOLO UN COMENTARIO ALEJANDRO DEBIDO QUE NO SE CUANTAS HOMOLOGACIONES HICE EN MI VIDA, E INCLUSO HABILITE VARIOS BUS CON CHASIS ZANELLO, QUE CUANDO CERRO BUS QUEDARON SIN HABILITACION, FUE POR CARROCERIAS PIZZO Y MARRI, PERO EL VEHICULO EN CUESTION SIEMPRE QUEDO COMO BUS Y NO COMO MARRI NI PIZZO, SOLO SE PODIA HACER EL TRAMITE POR UNA CARROCERIA HOMOLOGADA, PERO CON LOS CERTIFICADOS DE MODULO DE DICHA CARROCERA EN CUESTION, SI NO TENIAS ESTE CERTIFICADO QUEDABA SIN EFECTO, E INCLUSO PARA HABILITARLA HABIA QUE DESARMALA EN EL SECTOR QUE LA CONTA O CNRT TE INDICABA, DESPUES TE ENVIABAN DOS ING Y COMPROBAVAN QUE EL MUDOLO ERA DE ESTA CARROCERIA CERRADA O CON ALGUN PROBLEMA, AHI RECIEN TE DABAN EL OK PATA TERMINAR EL TRAMITE, EN FIN

Germán, gracias por corroborar ese dato. La Patento Señal al palo... Arturo, no sé cómo habrán salido los papeles de ese coche, a los que rara vez podemos acceder. Lo que sí puedo decirte es que esta unidad tenía, por todos lados, las insignias y logotipos de El Indio. Por eso lo identifiqué así.

Lo que dice Ale es cierto. De hecho hace algunos años le pregunté a Ale por un coche El Indio símil BUS ya que el coche que mencioné tenía insignias y logos de El Indio. Ahora también recuerdo al de Línea 26, pero no recordaba estuvo en la Línea 102, pero si lo veías tenía forma de BUS pero los logos e insignias, eran toda de El Indio.
Ahora Ale, te cuento que la Mariano Moreno poseyó un Zanello en su era independiente.
Saludos

No, Eivar. La Mariano Moreno no tuvo un Zanello: tuvo dos (un Supercar y un El Diseño, internos 52 y 51 respectivamente). Tengo fotos de ambos. Duraron muy poco, en especial el 51, al cual vi dos o tres veces, nomás. El 52, el Supercar, con suerte llegó a los seis meses.

El Indio no solo carrozo simil Bus, tambien carrozo simil El Detalle, por ejemplo el 47 de la 162, OC 1214 con la luneta trapezoidal. Puede ser que este coche haya terminado en la 306??? Creo que tenian uno igual.

que corte raro que tenia en ese momento la 36.el 160 que se ve al fondo parece una cruza de 55 con viejo 161

Tal cual Guille, por eso mi confusión a simple vista. Es que yo recordaba al 160 con un rojo más tirando al ladrillo. O será que el ladrillo me lo tiraron a mí :-)

Ricardito, ese Detalle que recordás de la 162 con luneta trapecial estaba terminado por San Miguel, no por El Indio.

HOLA MUCHACHOS, SI FUERON CARROZADOS DE OK Y CON EL MODULO DEL INDIO Y FUERON CERTIFICADOS POR EL INDIO SON EL INDIO, LO QUE NO SE SI EL INDIO, COMO MENCIONA RICARDITO, FUERON UNA IMITACION DE CARROCERIAS BUS, PERO SI FUERON TERMINADOS EN EL INDIO PERO ERAN BUS SU MODULO DEBIERON SER HOMOLOGADOS Y HABILITADOS POR BUS, MAS ALLA DE QUE TENGA LAS INSIGNIA O DIGA EL INDIO O OTRA MARCA DE CARROCERIA, SI SU MODULO ESTRUCTURAL PERTENECE A BUS ES BUS, ESTOS ES LOGICO, NO CREO QUE EL INDIO O CUALQUIER CARROCERA HICIERA UN MODULO SOLO PARA TRES O CUATRO CARROCERIAS PARA QUE LLEVARA SU NOMBRE ESTO CUESTA MUCHO Y LA HOMOLOGACION DE LOS MODULOS NO ES NADA FACIL, SI SUPIERAMOS EL NUMERO DE MOTOR O CHASIS LES DIRIA EXACTAMENTE COMO ESTAN PRESENTADOS,ESTO NO ES PARA DISCUTIR, SINO AL MENOS ERA COMO SE HACIA EN MI EPOCA, Y EL MINISTERIO DE INDUSTRIA DE LA NACION ES MUY EXTRICTO EN ESTO Y MAS EN CARROCERIAS, PRIMERO PORQUE TRANSPORTAS PERSONAS, ALGUIEN TIENE QUE SER RESPONSABLE DE LA CONSTRUCCION Y AQUI NADIE QUIERE RESPONSABILIDADES DE ESTA INDOLE SI ES DE OTRO, HOY ES MUCHO MAS EXTRICTO CON LAS LCM

Si Ale. Anoche cuando me acoste me acordaba de eso, pero ya era tarde. Recien vengo del laburo justo para hacer esa aclaracion. No se que me paso, si el cansancio o el calor que me llevo a publicar eso, pido disculpas

Todo bien, Ricardito. Errar es humano y a mí me pasa a cada rato...

El 160 de atras fue sin temor a equivocarme el 8. Saludos.

Los San Miguel de este modelo que circularon en la línea 160 fueron los internos 1, 6, 7, 8, 61, 77 y 91, además del "Frontalito" 94.

De acuerdo a lo descripto por Jar_2000, podemos decir que este es un producto BUS-El Indio por llamarlo de alguna manera para diferenciarlos de lo Bus puros? Cuando El Detalle terminaba sus carrocerías OA 101 en, por ejemplo Ottaviano, salían como Ottaviano? Y en la trompa estaba el logo de El Detalle. Yo, para identificarlos, guardo las fotos como El Detalle-Ottaviano y a este como Bus-El indio.

No sé qué dirían los papeles, si El Indio o Bus, pero lo cierto es que este coche tenía las insignias de El Indio por todas partes. Según lo que cuenta Arturo, es probable que se lo haya homologado como Bus, pero decía El Indio por todos lados...