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Estos coches realmente se fabricaron 100% allí o sólo los ensamblaban y/o "maquilaban"?. Nunca que me quedó claro. Saludos.

Se ensamblaban ,hasta los bulones traían de Brasil. Visité la planta en 1998, para ver como eran los tableros y fabricar las carteleras con soportes que no les dieran trabajo para ser colocadas . Lo único nacional eran las carteleras indicadoras de ramales que yo fabricaba y les proveía . Tiempo despues lo fueron los parabrisas y cristales de letrero superior producidos por la firma cordobesa Favicur.
Al principio los cristales "de itinerario" como los llamaban los ingenieros brasileños estaban pintados al horno con un fondo negro con caladuras transparentes para letreros de rollo ; y no podían comprender porqué al colectivero argentino le gustaba el fondo blanco . Sus primeros coches fueron para la Linea Sesenta SA (L204 "A") y salieron con el fondo negro ,pero despues -para otras líneas- quisieron hacer transparentes los cristales que que poseían con el contorno negro y lo quisieron borrar con amoladoras de disco de lija, porque con removedor no podían ,pero hicieron un desastre, porque estaban pintados al horno.

Ya se fabricaba el OF 1722 en ese entonces? Yo tenía entendido que se comenzó a fabricar a fines de 2006, cuando una disposición obligaba a todos los ómnibus argentinos a tener la norma Euro II, y Mercedes no tenía ningún OF que la cumpliera. Aparte de esos 216, salieron muchísimos para Corrientes con ese corte. Se ve que les gustó mucho, ya que la 53 también les imitó el corte con los Viale. Los correntinos serían para ERSA? Recuerdo alguno de la línea 111. No duraron mucho, ya para mediados de 2001, al menos en la 161 circulaba uno proveniente de allá, que al separarse la UTE, pasó a trabajar en la 21, ya pintado con el corte Roca. Ya para 2004 vino una "catarata" de correntinos a varias líneas de Capital, entre ellas la 180 que los sacó a circular con el corte de Ersa.

¿Qué hay en ese establecimiento de Río Cuarto? Recuerdo que pasé por allí varias veces en aquellos tiempos (más o menos entre 1998-2001) y siempre habían muchos coches nuevos en la playa, después no supe más nada. Lo que sí tengo muy presente es que los productos Marcopolo urbanos no gustaron a los transportistas argentinos, su revestimiento exterior de aluminio y otros menesteres estaban muy lejos de las expectativas de nuestros empresarios, por lo menos de los menducos.

Hace unos años pasé y quedaban algunos 0Km cubiertos de pasto. Lo que sé es que Marcopolo se retiró del país a raiz de la devaluación.

creeria que coniferal y ciudad de cordoba. cdc . compraron los marcopolos , ensamblados en esta planta. ambas empresas compraron tandas muy importantes de estos bondis . hoy , ya casi extinguidos....

METALPAR ES DE MARCOPOLO?

Carlos: sé que hubo un importante remanente de carrocerías urbanas que años después fueron montadas por otros talleres en chasis nuevos, especialmente MB OF. Recuerdo que en San Juan la "Empresa Mayo" hacia 2005-07 adquirió algunos coches MB OF con estas carrocerías pero tenían otra marca que ahora no recuerdo.

si Roberto acá en BS AS el consecionario Colcam compró varias carrocerias del modelo Viale para chasis 1521 ya venían armadas con asientos y luces interiores y exteriores, hay un coche de la 237 que le montaron esta carroceria sobre un OH 1315 L sb y lo hicieron en la consecionaria.

Gracias por el dato, "Gerbus".

En el año 99 venia de Concordia por la Ruta 14 detras de una caravana de camiones con carrocerias Marco Polo,los de la 237 son dos el 66 y el 89.

Julio: cierto, son dos los marcopolo viale sobre 1315, incluso a uno de ellos le abrieron una tercer puerta trasera. Creo que el trabajo de adaptación de las carrocerías a los chasis lo hizo Bimet, o por lo menos algunos. Sé de carrocerías para OHL1621 con puerta central y piso semi bajo, que se reacondicionaron para chasis OF1417 o 1418 (porque tienen idéntica distancia entre ejes) "alisando" el piso, cerrando la puerta central y abriendo una trasera, y abriendo también el hueco para el motor delantero. Ese trabajo lo hizo Bimet, no sé si otra empresa lo hizo también

Que desproporcionada la cola del LISA respecto del resto del coche. Si hasta la ventanilla es mas grande que las demás. Hubiese jurado que era un OH porque hasta le vi como un enrejado a la cola, como si fuera la tapa del motor. Me parece que necesito un oftalmólogo.

asi que solo los ensamblaban,siempre pense que los fabricaban tambien.en la empresa 216 aun kedan algunos marcopolos.despues la 53 tuvo de los modelos torino y viale,al = que la 85.la 146 rocaraza tuvo torino,la 161 dota tuvo viale,la 80 torino,la 135 dota tamb torino,son lineas que tuvieron marcopolos ensamblados en argentina de las que mas recuerdo,pero se que hubo muchas lineas mas

Los de la empresa Mayo que menciona Roberto, duraron muy poco en San Juan. A los dos años, volvieron a Colcam y fueron comprados al menos uno por la 295 (M.O. O`higgins) y dos por la 237 (T. Villa Ballester). Otros dos anduvieron entre 2006 y 2012 en la 328 (T. Villa Bosch). Estos coches que menciono, eran de carrocerías para OH 1621, montadas sobre OF 1417. Al estar destinado para pisos semi-bajo, el mecanismo de la puerta delantera, estaba demasiado bajo, motivo por el cual al subir una persona con altura superior a 1,70, tenía un golpe en la cabeza asgurado. Ese fue el último remanente, se carrozó en 2006 junto con los dos OH 1315 que mencionaron Gerbus y Julio de la 237. Anteriormente, en 2003 se terminaron o entregaron (nunca supe como fue) varias unidades sobre chasis LO 814, OH 1621 y 1115. Los mini creo que fueron todos al reciente sistema SUT de La Plata. Los OH 1621 creo que fueron todos a la 47, la cual debía agregar en ese entonces el ramal X Camarones. Estos salieron 0km ya con el corte esfumado. Y los 1115, creo que fueron todos a la 65. Hoy en día ninguno queda en la 65, uno creo que fue a la 123, otro a la 182 y el otro a la 19 (Hay foto en este sitio).

En La Cabaña entraron varios Marcopolo Torino sobre OHL1621 alrededor del 2002-2003. Me habían dicho que los compraron 0Km y no sé por qué los incorporaron como tres años después. Tuvieron con puerta central y trasera. No sé a ciencia cierta si eran nuevos o usados.

Consulta: por lo grande de la última ventanilla, estimo que había dos filas de asientos en ves de la única de cinco. ¿Es así?

Guille, a las líneas nacionales que nombraste podemos agregar a las siguientes: 4 (Torino, usados), 12 (Viale), 19 (Viale, usados), 21 (Torino), 22 (Torino), 24 (Torino, usados), 25 (Viale, usado), 32/75/128/158 (Torino y Viale), 34 (Viale), 55 (Torino, usados); 60 (Torino y Viale), 86 (Torino) y muchísimas más.

el unico VIALE que esta en la 172 es el 27 OH 1115 calculo por que es el cortito y debe ser mod 2000 2001 a lo sumo pat DUV XXX QUE JUNTO AL 32 ( UGARTE OH 1621) son los mas viejos de la linea

Ezequiel: hubo antes otro Viale en mi querida 172 y fué el 50, que reemplazó al único OA105 de La Cabaña cuyo destino fué la línea 55 como coche 51. Ese viale fué remplazado por un 1315 Italbus y se fué a la 123. Tiempo después, a inicios del 2010 apareció el Viale interno 27 que no recuerdo de dónde vino.

La 4, la 21 y la 24 también tuvieron Viale (a la 4 le quedan algunos). La 86, también, incorporado hace relativamente poco. Y la 19 tuvo Torino. Y, como se ha dicho, muchísimas más: ¡hasta la 52 tuvo!. La 10, la 132, la 168, la 96 y la 185, la 115, la 29, la 106, la 93 y la 181 son otras que tuvieron los dos modelos (estas dos últimas en MB y Scania).

deberiamos decir quien no las tuvo nunca! las del sur que tuvieron:
160 MOSur, 37 4 de Sept., 179, MO45, 33 TAB, despues hubo en la 266, 271, 384, 505, 514, y mas...

Marcopolo ahora es dueña de una parte de la sociedad Metalpar Argentina, junto con los chilenos. es por eso que se ha logrado convenios para traer buses desde Brasil, aportando insumos para el ensamblado de las carrocerias alla. Nuestra industria, desde los ´90 para aca, consta solamente de ensamblado de partes, ya que no se posee mucha tecnologia necesaria ni mano de obra barata para fabricacion de ciertos componentes.

OK Costa Brava yo me referia en la actualidad es el unico que hay,lo curioso es que todavia no fue renovado siendo tan chico e incomodo,inclusive se renovaron otras unidades mucho mas nuevas; en la 504 de merlo(emp linea 216) hay una buena cantidad de marcopolos torino y en la 174 estaba el 604 en el ramal MORON.

Entre las que no tuvieron Marcopolo tenemos a las Líneas 1, 5, 41, 46, 49, ESV, 71, 109, LC, 176, 178, la 140 de PLAZA debe ser de las únicas en el grupo que no tuvo, 68 y 64 recuerdo entre las que no tuvieron coches de la marca Marcopolo. Saludos.

La 68 tuvo uno sobre chasis Scania, Don Eivar. ¡Ah! Y la 109 también.

Don Eivar, una vez en la 140 vi un Marcopolo Viale, estaba en el Correo Central , no me lo olvido, tambien para esa epoca vi un Tramat en la 140, todo esto antes que lleguen todos los okm con aire.

Gustavo: En la 140 vi tres veces Marcopolo's. El primero fue el interno 53, uno de los primeros super bajo que hubo en Capital. Era Torino sobre chasis Scania, y no era totalmente rojo, sino que tenía partes en gris. Duró muy poco. El Marcopolo Viale que vos decís, debe ser en 2006, cuando adquirieron el interno 1 de la 93. Este anduvo uno o dos días en la 140, y luego marchó a la 114. Y el tercer Marcopolo, fue otro Torino que circuló brevemente a fines de 2006, era original de la 114 y estuvo unos días "prestado". Esos fueron los únicos tres casos de Marcopolo que conozco en la 140. Respecto al Tramat, fue el interno 421 y circuló entre abril de 2009 y febrero de 2010. Reemplazó a un coche más nuevo y llegó a convivir con varios Pumas con aire.

La 46 tuvo Marcopolo (1621 Torino), tanto prestados de la 97 como propios. Uno de ellos, el 30, CCW893, llegó a hacer el refuerzo del Sarmiento.

La TUM de merlo tambien compro una parva de Viale 1115 ok y se que algunos se terminaron de armar en el taller Santa Maria, una vez cerrada Marcopolo de Argentina

Cierto Ale, el Coche 61 de la 9 de Julio. Cómo se me pasó!!!!!!. No recordaba el de la 68 el cual desconocía. La 46 tuco 8 Marcopolo Torino, bueno, me falló el dedazo,... y eso que los ví por Constitución muchas veces. Saludos.

Es una verguenza que en el pais del bondi haya pasado eso , que vengas los brasucas a vender bondis fabricados en brasil y que en la Argentina no se produciera nada, cuando nuestra industria carrocera era superior en todos los aspectos y mas en aquel momento cuando nuestra industria carrocera agonizaba y desaparecian firmas miticas es de terror. en fin como dice el amigo JULIO R LOPEZ los 90 fueron una decada infame y dio lugar a cualquier cosa y incluso hoy hay cosas que desgraciadamente todavia perduran

Por suerte de a poco se está revirtiendo la situación, ya que el año pasado se exportaron unidades rosarinas a Perú y veinte Materfer Águila a Venezuela. Se esperaba que en breve comience la exportación de Agrale Volaré a Brasil, pero finalizó el plazo que retenía importaciones y ahora pueden entrar de nuevo productos importados, tal como se podía hasta el 1/6/2011.

ahora se unieron marcopolo metalpar y metalsur son del ala de marcopolo

el sabado pasado pase por la ruta 8 donde estaba esta fabrica y ahora hay un gran supermercado mayorista DIARCO. del otro lado de la torre todavia se ve el logo de Marcopolo, en el frente esta la manzana tipica de este supermercado