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Igual a la foto 106559.

¡No me di cuenta! Esta es un acercamiento de la otra. Ay, mi memoria...

De todas maneras, está bien. Acá se ve todo mejor y se identifica el nº de interno del coche (156, luego renumerado a 406).

Pero ¿donde están? .Parece ser donde hay tercer riel ,pues no se vé cable..¿ y esos remolcados chicos ,que son?

Estos coches nunca tuvieron capacidad para alimentarse desde un tercer riel. Los coches chicos son viejos coches a caballo usados como acoplados.

Por dónde llegaban a Saavedra

Carmelo, hasta donde se los Lacroze circularon hasta la zona de Vicente Lopez y no pudieron llegar a Olivos por un tema de cruce ferroviario en Bartolome Mitre nunca autorizado. Desconozco las trasas, pero aqui hay muchos compañeros con excelente informacion para ilustrarnos.

Cierto ; lor rieles tranviarios sólo pasaban unas 6 cuadras pasando Puente Saavedra ,hasta una planta de cervezaQuilmes .

Hola Norberto como estás, muchas gracias por la información, sabía lo que comenta Carlos con respecto al depósito de la Cervecería Quilmes

Para mayor dato el Deposito estaba en Maipú 900 (hoy Carrefour), pero hubo tendido mas alla, no se si solo obra o circulo algun servicio.
Si recuerdo una vía que salía desde calle Marmol y no recuerdo por donde entraba, que supongo era un loop (frente al Garage de la 230/130), que desconozco si era de 30, 31 o la 4 u otra linea

Hubo vías más allá del 900 de Maipú. El tendido se prolongó más pero nunca se usó por la negativa del FCCA a que los tranvías crucen el paso a nivel que nombró Norbert. Y es más: creo que llegaron a tenderse rieles después del paso a nivel, pero nunca circuló un solo coche tranviario por ellos.

La Línea 4 que llegaba a Pte. Saavedra era originalmente de los Lacroze.

Vías y línea aérea llegaron hasta Av. Centenario y Diego Palma en San Isidro, pero tal como comentan, el FCCA negó el cruce en Bme. Mitre. Para 1911, tenían una línea sin número llamada "De Reconquista a Olivos" (Estación Bartolomé Mitre)
Luz Colorada doble.

De Reconquista por: Corrientes, Callao, Viamonte, Ecuador, Mansilla, Cnel. Díaz, Charcas, Serrano, Paraguay, Bonpland, Soler, Ciudad de La Paz, Fed. Lacroze, Cabildo, Av. Maipú hasta Estación Mitre. Regreso: Las mismas, Soler Arguibel, Paraguay, Río Bamba, Lavalle, Reconquista hasta Corrientes.
Y en 1935 cambia recorrido y cabecera a Plaza Constitución finalizando en Olivos numerada 12.
Bandera Mónaco, Luces Verde y Blanca

Lima, O´Brien, S. del Estero, Echague, Pozos, Pavón, Jujuy, Constitución, Castro Barros, Medrano, Corrientes, F. Lacroze, Cabildo, Av. Maipú. Regreso: Las mismas, Castro Barros, Venezuela, Maza, Humberto I°, Entre Ríos, Cochabamba, Lima.
Finaliza con la Corporación y , en parte, es reemplazada por el trolebús.

Dany: no solo la 4 era de los Lacroze: las líneas 30 y 31 que también guardaban en la estación Saavedra también tienen su origen en líneas tranviarias de Lacroze, pero no recuerdo sus números ahora. Los números 30 y 31 fueron puestos por la Corporación; cuando eran de Lacroze tuvieron otros.

En 1935 de Lacroze llegando a Puente Saavedra estaban las líneas 1, 11 y 12.
Lo curioso es que la 11 figura con servicio hasta la estación Bartolomé Mitre, y la 12 hasta Olivos por Maipú (supongo que también hasta est.B.Mitre, pero no lo aclara). Evidentemente deben haber prestado servicio en el tramo provincial hasta el paso a nivel de la discordia.
1 Reconquista y Corrientes - Puente Saavedra
11 Reconquista y Corrientes - Estación Bmé.Mitre FCCA
12 Pza.Constitución - Olivos
Se podría asimilar a la 11 con la 31 y la 12 con la 30, pero sus recorridos por la red de Lacroze difería de los que tuvieron posteriormente en varios tramos. Por ejemplo la 11 subía por Corrientes hasta el eje Medrano, y ahí se pasaba al eje Santa Fe (en realidad cruzaba al C.A. por Soler), en vez de subir desde el centro por el eje Santa Fe (Charcas / Paraguay en realidad)

La línea 31 era de la Anglo antes de que apareciera la CTCBA (y en su origen, de la Bs. As. y Belgrano), no estaba relacionada con los Lacroze. En cambio la 30 era la ex 12 Lacroze, que fue renumerada ya que el número 12 quedó para la de la Anglo. La 30 llegaba hasta la Estación Bmé. Mitre en Olivos también durante la etapa de la CTCBA hasta que fue definitivamente cortada en Puente Saavedra el 2/10/1944.

En cuanto a la línea 4, esta mantuvo su número cuando la CTCBA tomó todas las líneas. La línea 30 fue la última línea de tranvías urbanos ex Lacroze en dejar de circular, cuando ya como colectivo fue caducada en 1978. El resto desaparecieron bastante rápido, con excepción de la 4, que llegó al fin del sistema tranviario, y en menor medida la 7 y la 15, que llegaron hasta 1951.

Volviendo a la foto, el Saavedra no podría referirse al Parque Saavedra ? porque las demás líneas de Lacroze o bien seguían a Olivos, o cortaban en Belgrano (4, más tarde extendida)... en cambio la 2 de Lacroze llegaba al Parque Saavedra por Cabildo - G.del Río

Algunos recorridos para comparar:
LACROZE LÍNEA 11 (1935) - RECONQUISTA Y CORRIENTES - EST.BMÉ.MITRE FCCA
Reconquista 500-400, Corrientes 400-4000, Medrano 600-1000, Córdoba 3800-3900, A.Figueroa 1200-1800, Álvarez 1900-2300, Charcas 3700-4300, Serrano 2300-2200, Paraguay 4500-5300, Bonpland 2300-2100, Soler 5700-6100, Gral.Paz 1-800, Federico Lacroze 2500-2400, Cabildo 800-5000, Saavedra, Av.Maipú siguiendo hasta Est.Mitre FCCA.
Regreso: Est.Mitre FCCA, Av.Maipú a Saavedra, Cabildo 5000-800, Federico Lacroze 2400-2500, General Paz 800-1, Soler 6100-5900, Arguibel 2100-2300, Paraguay 5500-4000, Medrano 1700-600, Corrientes 4000-1800, Callao 400-500, Lavalle 1800-400 hasta Reconquista.
CTAA Línea 31 (1935) - NÚÑEZ A PLAZA MAYO
Iberá 2400-2500, Gral.Paz 3100-3000, Quesada 2500-2400, Cabildo 3000-1, Santa Fe 5400-1100, Cerrito 1100-900, Paraguay 1100-400, Reconquista 900-1.
Balcarce, Victoria, Bolívar, San Martín 1-1000, Charcas 500-1800, Callao 1000-1100, Santa fe 1800-5400, Cabildo 1-3100.
LÍNEA 31 (ómnibus 1964) VICENTE LÓPEZ - CHACABUCO Y CHILE
De Av.Maipú y Aristóbulo del Valle (Vicente López) por Av.Maipú, Cabildo, Santa Fe, Godoy Cruz, Charcas, Maipú, Chacabuco hasta Chile.
Regreso por: Chile, Piedras, Esmeralda, Paraguay, Oro, Santa Fe, Cabildo, Av.Maipú hasta Aristóbulo del Valle (Vicente López)
LACROZE LÍNEA 12 (1935) - PZA.CONSTITUCIÓN - EST.BMÉ.MITRE FCCA
Lima 1700-1800, O'Brien 100-300, S.del Estero 1800-1900, Echagüe 1300-1900, Pozos 1900-1500, Pavón 1900-2600, Jujuy 1500-1400, Constitución 1600-3800, Castro Barros 1300-1, Medrano 1-600, Corrientes 4000-4700, Triunvirato 1-2200, Chacarita, Federico Lacroze 4200-2400, Cabildo 800-4900, Av.Maipú a Est.Bmé.Mitre FCCA.
Regreso: Est.Bmé.Mitre FCCA, Av.Maipú, Cabildo 4900-800, Federico Lacroze 2400-4200, Chacarita, Triunvirato 2200-1, Corrientes 4700-4000, Medrano 600-1, Castro Barros 1-500, Venezuela 3900-3500, Maza 500-1000, Humberto 1° 3500-1800, Entre Ríos 900-1300, Cochabamba 1800-1100, Lima 1300-1700.
LÍNEA 30 (ómnibus 1964) VICENTE LÓPEZ - PZA.CONSTITUCIÓN
De Av.Maipú y Adolfo Alsina (Vicente López) por Adolfo Alsina, Avellaneda, Laprida, Av.Maipú, Cabildo, Federico Lacroze, Corrientes, Medrano, Castro Barros, Independencia, Boedo, Garay, Lima Este, Brasil hasta Lima Oeste.
Regreso por Lima Oeste, Pavón, Rincón, Garay, Boedo, México, Quintino Bocayuva, Gascón, Corrientes, Federico Lacroze, Cabildo, Av.Maipú hasta Adolfo Alsina (Vicente López)

¡Cierto, Sarandí! La 31 era original de Buenos Ayres y Belgrano. Había olvidado su origen verdadero.

Carlos, entiendo que sí podría referirse al Parque Saavedra, es imposible saberlo. Antes de su paso a la CTCBA las líneas Lacroze que tenían cabecera o pasaban por Saavedra eran las siguientes:

PUENTE SAAVEDRA
1) Desde Reconquista y Corrientes.
11) Desde Reconquista y Corrientes a Olivos.
12) Desde Constitución a Olivos.

PARQUE SAAVEDRA
2) Desde Constitución
4) Desde Constitución

Con respecto a la 11, esta continuó brevemente durante la época de la CTCBA, que la renumeró 37. En abril de 1941 fue suprimida definitvamente.

Claro, lo planteaba porque, al menos en mi opinión, por la vestimenta de los asistentes al evento, esta foto no pasa de los años 20. Y en ese período, décadas 10 y 20, me parece que no había recorridos que finalizaran en Puente Saavedra, y estaba buscando cuándo fue que se entubó el Medrano bajo García del Río entre Cabildo y el parque, porque esta foto podría ser de la inauguración de esa línea.

Tengo fechada en 1907 la inauguración de la línea Lacroze que iba de Entre Ríos y Chile al Parque Saavedra. No tengo la certeza de si llegaba hasta ese parque ya desde ese año o si primero el recorrido era más corto. Ese fue el germen de la línea 2 , que en 1940 fue suprimida por la CTCBA.
La línea 4 llegó al Parque Saavedra en 1932, cuando fue prologada desde su cabecera de Belgrano, en Cabildo y Nahuel Huapi.

En cuanto a Puente Saavedra, la primera línea que llegó allí fue la 1, en 1919, y posteriormente la 11 en 1921. La 12 fue la última, ya que hasta 1932 terminaba en Cabildo y Nahuel Huapi.

Hay una foto de un ómnibus de la línea 53 que se cayó a la canalización del arroyo Medrano en García del Río, donde se ve claramente que esta foto no puede ser en ese tramo: las torres del cableado tenían ménsula hacia un sólo lado, y las vías estaban tendidas entre la calle lateral y el canal, a un lado y a otro. La gente que se ve en esta foto no podría estar parada donde se la ve.
La foto tiene que ser más hacia el centro de la ciudad.
Por otro lado, en la guía de 1935 la línea 4 del Lacroze todavía aparece circulando hasta Belgrano.