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Poco tiempo despés Atlantida abandonó estas líneas ,que pasaron a ser controladas por choferes de La Independencia con coches usados de la misma.

En realidad hubo un paso intermedio, Carlos. Después de la Atlántida pasó por Luján la Bartolomé Mitre. Dejaron un terrible despelote. Recién después aparecieron los choferes de La Independencia.

Entonces fué un campeonato de despelotes . No sabés lo que dejaron los LISA drivers.

Duró poco este sistema, pero el despelote duró aún más. Cuando se estabilizó el tema?. Otra pregunta, si ganaron la licitación, no les ejecutaron la garantía que se suele pedir en este tipo de compulsas?.
Saludos.

Mas o menos así:

L.500 (Jaureguy, Cortines). La Flor de Luján.
* 2000 - Oct.2001 == EBM.
* 09-nov-2001 == Concesión municipal a COVITRAN (1).
* 23-may-2003 == Otorgada por 10 años a la empresa Tres de Julio, integrada por choferes. Recorridos Luján - Jáuregui (ramales Ruta 5 y Ruta 7) y Luján - Olivera.
* 25-ene-2005 == La Municipalidad de Luján rescinde el contrato de la 500 con la Tres de Julio y la entrega a Transportes Automotores 6 de Diciembre SRL, que se hace cargo el 01-Feb.
* 08-oct-2010 == Operada por Transporte 11 de Junio SRL (línea 501).

L.501 (Cuartel V, El Ceibo, Lezica y Torrezuri) Empresa Libertador San Martín SRL.
* 199? == A La Flor de Luján SA.
* 2000 - Oct.2001 == Operada por Emp.Bartolomé Mitre.
* 09-nov-2001 == Concesión municipal a COVITRAN (1).
* Mayo 2003 == Otorgada a Transporte 11 de Junio SRL (sucesora de Empresa Libertador San Martín SRL).
* Ppios.de 2004 == Reinicia servicios, con 7 ramales.

L.502 (Open Door, Torres.) Empresa San José SRL.
* Julio 2002 == Deja de operar la Empresa San José.
* Ago.2002 == UTENOR y Pilar Bus + Ruta Bus presentan ofertas para operar ramales de la San José.
* 01-Dic-2002 == Ord.4521 declara la 502 en "situación de emergencia" y autoriza contratación directa de una nueva prestataria.
* 02-Dic-2002 == Decreto 702 acepta compromiso de trabajadores de la Empresa San José SRL de constituir una sociedad para la explotación.
* 06-Dic-2002 == Decreto 705 autoriza el funcionamiento de la 502 bajo T.A. 6 de Diciembre SRL.
* 08-oct-2010 == Operada por Transporte 11 de Junio SRL (línea 501).

L.503 (Cementerio, BºSan Francisco - BºSan Antonio) Empresa Ciudad de Luján.
* 199? == A La Flor de Luján SA.
* 2000 - Oct.2001 == Operada por Emp.Bartolomé Mitre.
* 09-nov-2001 Concesión municipal a COVITRAN (1).
* Abril 2003 == Decreto N° 307 la otorga por contratación directa por 10 años a Transporte La Fe de Luján SRL.
* 09-sep-03 == Decreto n°867 extiende el recorrido al B°San Francisco, hasta Carlos Keen. Cubre el tramo municipal del piso de la extinta línea 305.

(1)
Las líneas 500, 501 y 503 son otorgadas por concesión municipal a COVITRAN, que inicia operación el 03-dic-2001 y enseguida se convierte en COTRAN SRL. El contrato de concesión se firma el 09-abr-2002 y es rescindido el 17-may-2002 por decreto Nº 254/02, ratificado por Ord.4428 del 22-may-02. Ese mismo día, la Ord.4429 autoriza contratación directa de nueva prestataria; mientras tanto, la 500 y la 503 son operadas precariamente por una cooperativa de choferes, mientras que la 501 deja de circular.

Ahora veo que anda bien la 503. Tambien la 501.

Hay uno de estos coches a medio desguazar muy cerca de la Universidad de Luján. Estarían inhibidos? Algunos OA terminaron canibalizados.

Excelente resumen, Geb. Cabe acotar que en los primeros tiempos de operación de COVITRAN / COTRAN la flota era realmente lamentable. Coches antiguos, pintados de cualquier color y hasta escolares con la puerta trasera anulada. Pero la remaron bastante y finalmente salieron adelante.

Seguramente la cooperativa de choferes que menciona GEB es el grupo formado por tres ó cuatro choferes y dos inspectores de La Independencia , que no abandonaron sus seguros puestos en LISA y se dedicaron a administrar coches 1114 que LISA le había entregado a electricistas y mecánicos de la terminal de Moreno a cambio de la deuda mantenida con ellos.

Al completísimo detalle de GEB, agregaría solamente esto. Antes que la 11 de Junio SRL se haga cargo de la 500-502, la 500 fue prestada por uno o dos coches de Atlantida, mientras que la 502, fue realizada por un par de unidades de Ruta Bus, esto habrá durado un mes o 2, luego de la caida de T.A. 6 de Diciembre. En ningún caso, las unidades de Atlantida o Ruta Bus utilizaron números, ya que si mal no tengo entendido, era un servicio prestado en forma de emergencia por la Municipalidad hasta que se resolviera la situación de las líneas.

La mayor parte de los datos que sintenticé arriba provienen de búsquedas en el impresionante archivo de números atrasados de El Civismo, que se remonta completo al año 2001. Muy recomendable.

Muy buena data, Geb. Ese sitio es para revolver largo y tendido. Tiene información zonal interesante.

Atras se ve un OA (pareciera 102) con el cartel 503. Y después nos quejabamos de los amarillos de la Azul SATA...

El OA es 101 de segunda generación, Marcelo.

geb, corrijo un par de datos a la excelente reseña que hiciste: La Linea 501 "Empresa Libertador San Martín" deja de operar el 10 de febrero de 1998. Al día siguiente, 11/02/1998, comienza a operar "La Flor de Luján". "Bartolomé Mitre" opera (en conjunto las lineas 500/501/503) desde el 31/10/2000 hasta el 01/11/2001. Covitran (Cooperativa de Vivienda y Transporte) o Cotrans, desde el 3/12/2001 hasta el 17/05/2002. Luego de eso vuelven las lineas independientes. Y otra aclaración: La 503, cuando cae "Ciudad de Luján", no fue otorgada a "La Flor...", la prestataria era... "Atlantida"! En el caso de "T.A. 6 de Diciembre", operó hasta el 24/09/2010. Luego como bien decis Atlantida y Ruta Bus operaron de emergencia los servicios. En el caso de Ruta Bus, lo hacía con un metalpar con cartelera electronica que en la misma se leia TRES VECES el nombre de la empresa: Una donde iria el numero de linea y dos veces mas en el lugar de los destinos.