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Si, ese Zanello La Favorita es el con motor Volvo Penta, ex Empresa "La Ideal SRL", que tenía la linea Nº 6. Algunos de ellos pasaron a la linea 13 de la Empresa "El Pacú SRL", y otros fueron desarmados, estando en el mismo terreno. Tambien El Pacú tenia dos rarezas, dos Zanello UZAP 164 carrozados por YPEC, y un OF 1214 El Detalle, que andaba de auxiliar. No me consta si hubo mas de un Simón, pero se que es un Zanello UZAP 164.

Gracias por el dato, Juancito. Me sonaba que era un UZAP, pero no estaba del todo seguro. Lo mismo con el Volvo Penta. Hablando de este último: qué rejuntado... un chasis con deficiencias y un motor para embarcaciones...

La Ideal tuvo varios Zanello La Favorita, eran modelo 1995. El/los Simón/es es de 1995. ¿La linea 13 tuvo algún Zanello carrocería S. XXI? Aquí se mencionaba en una foto de un Linea 247, que uno de ellos recaló a la linea 13 santafesina.

Gracias por ajustar el año del Simón, Juan. Te confirmo que la 13 tuvo uno de los Zanello Siglo XXI de la 247, pero si mal no recuerdo no tengo fotos de él.

A que se refiere la denominación UZAP del Zanello?

¿Unidad Zaparrastrosa A Pedal? qué sé yo...

Juaaaaaaa!! Siempre leo que los Zanello no satisfacian en su funcionamiento pero ahora leo lo de "chasis defectuoso" tenian deficiencias estructurales serias las "unidades zaparrastrosas" estas?

Esta fué la única unidad carrozada por SIMON que circuló en Santa Fe. El otro ZANELLO que aparece en la foto, perteneció a Empresa La Ideal, prestataria del servicio de la línea 6. En ésta línea ingresaron 13 ZANELLOS hacia enero de 1995. Poseía un parque de 15 unidades. Las dos restantes eran el coche 4 y el coche 7, ambos MB OH 1316 carrocería PEVERI puerta al medio. Respecto a los ZANELLOS YPEC, estos eran los coches 3 y 10. Tenían una librea conformada por franjas similares a las presentadas por los marcopolo larga distancia. Y el OF 1214 EL DETALLE, provenía de una línea rosarina que si no erro era COTAL. Volviendo a los ZANELLOS de línea 6, algunos eran chasis corto y otros chasis largo.

Disculpas por mi demora en entrar, pero estuve unos días sin computadora. Ésta es una foto "de contrabando", pues el predio ya estaba cerrado desde hacía un tiempo y el "cuidador" generalmente brillaba por su ausencia. Como pude, empujé un poquito una de las hojas del portón y saqué la foto. Este predio era - originalmente - la terminal - garage de la Línea 1 - Empresa Rivadavia. (ALE: te envié una foto de este mismo lugar, con casi todos los coches de la 1 recién desafectados de servicio, por la caída de la concesión de la empresa). Un buen día, los coches de la 1 fueron retirados, y el predio quedó vacante... hasta que otro buen día empezaron a depositar allí cadáveres de la ya finada línea 6. Estos coches, originalmente habían sido llevados al aeroclub de Santa Fe. Luego, OTRO buen día, la línea 13 empezó a usar este predio como su garage y taller... y de a poco, algunos "finados" de la 6 volvieron a la vida efímeramente en la línea 13!. Hoy día, el predio sigue cerrado. Es imposible meterse por ningún lado: los tapiales son altísimos e inescalables (además de haber una buena cantidad de vecinos que estarían muy gustosos de llamar al 911 si ven a alguien intentando treparse...) No hay cuidadores pero, por algún agujerito (y en el Google Earth) se alcanza a ver que aún hay varios cadáveres en distinto "estado de descomposición". Saludos!!

Tengo una duda con la carrocería del primer coche, porque en un pagina santafecina lo dan como "Zanello carrozado por Bus-Transit y con trompa de La Favorita"

A esa carrocería siempre la tuve identificada como Talleres Simón. Desconozco lo de Bus Transit.

Capaz que don Peco o algún otro santafecino nos los pueda aclarar