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que linda foto para recordad que fue alguna vez una empresa independiente. ale consulta la 44 gozaba de buena salud o fue un apriete del grupo dota para que se la vendan a ellos

Facu, la 44 era una línea "del montón" con su flota avejentada. DOTA compró partes hasta que se hizo con la mayoría y tomó su control. Fue la primera línea que se sumó a la 28 original.

Se podría hacer una cronología de las líneas que se integraron a D.O.T.A. ... le siguieron la 101 y después la 91, también en la situación que menciona Ale, quizás la 91 aun peor, batatera vieja jaja

Qué hermosos colores, la p*** madre. Los frontales que tuvieron a lo último.. con unas tacitas y un par de luces... Salías a desfilar.

CONSULTA : Éstos INDIOS, llegaron de OKm. o entraron usados ?

Me parece entraron usados. Lo último que recuerdo cero kilómetro son los Suyai y Crovara que entraron en el '79 y el La Favorita MB 1315 a fin de 1991, de hecho al momento de la venta de la 44 a DOTA, salvo por ese LF y alguno más, no recuerdo ningún coche que tuviese menos de 10 años. No creo estuviese mal económicamente, me parece que aprovecharon el momento y una buena oferta para vender.
De todas maneras la punta de lanza para el crecimiento de DOTA fué el rebalanceo del boleto por Gral Paz a fines de 1990 y el saneamiento económico de la empresa luego de la caída de la aseguradora La Fortaleza.
Saludos.

En qué fecha cayó esta línea?. Lo pregunto porque me enteré que había caído, y salí a ver si podía encontrar uno con la librea antigua para fotografiar. Es más, me fuí hasta la terminal de la línea y encontré un par de 1114, pero ya con los colores de Dota.

Fue comprada en 1992, y estalínea tenía un gran número de Ottaviano 0km mod 80-81 que componían su flota.

Fue a mediados de 1992, y en realidad fue DOTA que decidió adquirirla y los componentes originales, al ver una buena oferta y a sabiendas que le costaría renovar para esa fecha decidieron vender.

Con razón. Yo empecé a sacar fotos en la calle en Diciembre de 1992 y, ni bien me enteré de la caída de esta línea fuí, en Febrero de 1993, a la terminal de la línea, para tratar de ver si quedaba alguno con la librea original para fotografiarlo, pero no. Era demasiado tarde. Al año siguiente fotografié, en Chacarita, un OA101 de la 87 con la librea original, y me arrepiento de no haber fotografiado otro, justo cuando lo estaban pintando con los colores de LC. Estaba a medio vestir, digamos...

Era una línea que hacía rendir los coches digamos, los tenía todo lo posible. Pero tenía una cosa buena, tenía servicio nocturno, situación que no era obligatoria en esa época y no todas las línea lo tenían.

Varios temas:
Carlos, se puede hacer una cronología de las líneas que se incorporaron a DOTA en los primeros tiempos por el correlato de las centenas de los internos. Entraron con el siguiente orden:
44 (centena del 200).
101 (centena del 400. La del 300 estaba en uso con los diferenciales de la 28).
91 (centena del 500).
23 y 5 (el mismo día; la 23 recibió la del 600 y la 5 la del 700).
117 (centena del 800).
135 (centena del 900).
Y luego llegó la integración de DUVI con otras empresas y las centenas del 1000 y 1100.
Estas son las primeras absorciones, fácilmente ubicables por la progresión de las centenas.
Don Eivar: la 44 tuvo un par de coches nuevos posterior a la gran tanda de 1979/80. Uno fue el Supercar frontal y el otro un 1114 Crovara circa 1985 que tenía sus ventanillas solo con dos divisiones y no con las tres habituales. Tal vez me haya quedado algún otro olvidado en mi falible memoria. Luego vino el OH que mencionaste.

Tengo entendido que hasta la adquisición de la 150 DOTA fue numerando los internos de forma paulatina. Siguiendo el orden fue así:
161: 1200
76: 1300
7: 1400
106: 1500
99: 1600
188: 1700
20:. 1800
24:1900
421: 2000
21: 2100
108: 2400
146: 2500
31: 2600.
Hay algunos que no recuerdo, aunque debo agregar que algunas líneas como la 106, 99 y 24 fueron adquiridas junto a NUDO, pero conservando la razón social de origen. Las líneas NUDO puras tenían internos de forma separada:
6: 200
50: 300
107: 600

Si, y no. Tengamos en cuenta que ya tenían el 100% de la 87 en 1995, y gran parte de la 111. Lo mismo ocurrió con la 50 que ya la tenían previa a la 135. Luego el gran desorden vino con la DUVI, ya que se superponían internos de la 56 con la 86. Dos años después reutilizan la centena del 1300 con la 76 y la del 1200 con la 161. Entre 1992 y 2010 fue así más o menos el crecimiento:
1992: Compra 44
1993/94: Compra 101
1993/94: Compra 91
1994: Toma parte de 111
1995: Compra 87
1996/97: Compra 5 y 23
1997: Compra 127
1997: Okupa 50
1997: Compra parte de 21
1997/98: Compra 117
1998: Compra 135
1998: Okupa 56 y 86
1999: Okupa 6
1999: Okupa 107
1999: Compra 4
2000: Deja 4
2000: Compra 76
2001: Okupa 161
2002: Deja 21
2002: Compra 7
2003: Compra 106
2003: Compra 99
2003: Compra 188
2005: Okupa 78
2005: Compra 20
2005: Compra 24
2005: Compra parte de 146
2005: Compra Todobus
2006: Compra 421
2006: Compra 130
2007: Compra 21
2007: Compra 28
2010: Compra 60
2010: Compra 32S

Promediaba el año 1991. Mi familia y yo nos mudamos a un departamento sobre la calle Manuel Ricardo Trelles, en Villa General Mitre. Ahí fue cuando terminé de conocer a la 44. Con 6 años, uno poco puede entender de chasis, carrocerías y empresas, pero los colores, las formas y algunos detalles pueden ser suficientes para que quede esa información grabada en nuestras cabezas. Hoy tenemos la posibilidad de recurrir a una foto para encontrar características o particularidades de cada coche, pero en ese entonces era cuestión de sentarse en el balcón y empezar a esperar a que vuelvan a pasar los coches.
Anotaba los internos y alguna característica que me llamaba la atención:
1 - ventanilla recta
2 - ventana puerta rara (Ala)
3 - ventana puerta recta (El Indio)
4 - ventanas distintas y cruz atrás (cruz, para distinguir la luneta dividida en 4 de los Suyai)
son solo ejemplos. Ni siquiera se corresponden con los internos, porque esos papeles ya no existen. Pero era la forma de poder individualizar a las unidades en esa época y esa edad.
Al año siguiente, de un día a otro los internos saltaban de los números de la primera centena, a los de la de 200, todos mezclados. Y luego, el color nuevo junto con los OA101.
Creo que cuando ya la gran mayoría eran OA101 de El Detalle dejó de llamarme la atención sus formas, ya que todo era muy homogéneo.
Pero siempre voy a recordar esos colores.

Hoy, 33 años después sigo en el mismo balcón mirando o escuchando los Agrale, que si bien aún se puede ver distintos modelos de Todobús montados sobre MT17, MT15, y su polémica versión Plus, solo en mi mente y en la de muchos de ustedes quedará esa variedad de carrocerías con este esquema de colores tan particular. Y agradecer, por supuesto, a quienes en ese entonces les fotografiaron y ahora pueden compartir tan lindos recuerdos.

También hubo algún interno de la centena del 1200 en la linea 56 pero habrá durado poco.

Sin conocimiento y mucho menos con afán de disentir con jca28, me resulta extraño eso de las adquisiciones totales de las LINEAS 87 y 127 que siguieron circulando con los colores y la razón social de la 111.

Fede1985: me sentí reflejado en tu comentario y puntualmente en el tema de individualizar coches y aprender a reconocer carrocerías. Hacía lo mismo que vos pero con las líneas 36, 160 y 128 que diferían bastante entre sí en lo que a carrocerías se refiere. Y luego vino la tarea de conocer el nombre de cada carrocería. Lindo despelote...

Mis recuerdos de la 44 llegan desde cuando era 404 y los veía pasar por el cementerio británico(tenemos familiares ahí), en el mismo lugar donde se sacó esta foto.Los Issotta grises con la bandera negra con letras blancas y un Favorita MB que se destacaba por ser el único entre todos los Issotta.Antes de adoptar esta hermosa librea reemplazó el gris por blanco.Era una fiesta ver en esa esquina los Leyland palanqueros de la 123,los Mitre de la 8 ,los Mack de la 163 y la 168 que despues fueron colectivos amarillos como la 1 de Villa Ballester y mas adelante cuando fue 58 con los colores parecidos a la 21.No me olvido de los sapos de la 111 esperando en la barrera cuando pasaban los pullman del Urquiza.Ayer nomás.Años 60.

Interesantes recuerdos, Edgardo. Te pregunto: ¿Se llegaron a repintar algunos Isotta de blanco?

creo que hay una foto de Makarius junto al puente Alsina donde hay alguno pintado de blanco.Aunque vos me preguntas por los Issotta.Ese dato no lo recuerdo