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Super rareza. Sorprende que hubo componentes de esta gran empresa que decidieron renovar con Ford. Si fue por economia, tratandose de chassis, lo barato sale caro, mas en una linea con mucho kilometraje diario. Una vez en mi vida lo tome de Dorrego a Escobar, me alcanzo y me sobro..............

Al menos dos hubo, Ruby. Y no sé si fueron más.

No los recuerdo, debieron relegarse pronto a alguna otra línea. Tampoco recuerdo la ramalera SAN MARTIN LIBERTADOR. Sería un 66?

No estaria haciendo recorridos de la vieja 231 por los destinos de la ramalera?

Nooo me muero!!! Nunca supe que en la 176 hubo Ford B-600, y más con carrocería El Detalle, la mejor combinación... Hermosa carrocería. Que lástima que no se alcanza a ver el interno!

San Martin -Bo., Libertador es, en efecto, el ramal que llevaba el número 231, entre la Estación del Mitre y el barrio mencionado. No sabía que tuvo Ford la 176, seguramente duraron muy poco, muchas exigencias para un chasis tan poco apto.

La 31 > 231 nació al mismo tiempo que las provinciales 28 > 328, 29 > 329 y 37 > 237... sería comunal de San Martin originalmente ? porque las demás se provincializaron por creación del partido de 3 de Febrero.

¡Claro, muchachos! ¡Con estos destinos este coche está al servicio de la 231! Raro que no tuviera el número en ninguna parte. Ya cambio a la foto de carpeta.

La progresión en San Martín sería: 1-37-237. 3-52-252. 4-304-164-304. 5-29-329. 6-28-328. 7-31-231. La 7 es del Partido de Gral. Sarmiento, pero pasó siempre por San Martín y seguro se le reubicó con el número 7 para seguir la secuencia. También fue 256.

A la 4 no la incluí porque había sido provincializada mucho antes, como línea P.83. Lo que pasa es que, al igual que La Cabaña y tantas otras, siguió usando el número histórico hasta 1969. En el caso de la 3 > 52 > 252 su provincialización fue algo posterior, por decreto provincial de 1962.
Tiene sentido que haya sido 7 de San Martín, pero no encontré hasta ahora nada que lo corrobore... acá también hay mezcla de usos y costumbres y concesiones formales, porque la 7 de Gral.Sarmiento fue provincializada como P.56 en los 40, pero siguió usando el 7 hasta 1969, cuando lógicamente pasó a 256. Eso quiere decir que el ramal al B°Libertador no nació como ramal de la línea madre sino como una concesión independiente, que por eso pasó a ser 31 > 231, de otro modo tendría que haber sido 256 también. Lo que induce a pensar que hubo una concesión 7 del partido de San Martín, efectivamente.

Ambos carteles (creo que era uno solo con dos renglones) eran blancos SAN MARTIN (letras verdes) y LIBERTADOR (letras rojas). Llegué a verlos por la estación San Martín, pero siempre con el 176 en la cartelera.

Hola, Carlos: la verdad, andá a saber cómo fue todo eso. Yo tengo recuerdos desde 1960 (tenía 5 años), y siempre "El 7" lo creí línea de San Martín, hasta que acá en el sitio gente que sabía más corroboró que era de Gral. Sarmiento. Mi intriga de siempre era porqué San Martín no tenía línea 2, y resulta que cuando crearon 3 de Febrero esa línea y la 14 quedaron en su jurisdicción (hoy Nacional 181 y provincial 289). Capaz alguna vez surja algún dato anexo que eche luz al asunto. Un gran saludo. EDITO: A Daniel Cocchetti: los carteles eran como vos decís, y yo vi varios con el 231 en la cartelera. Nunca vi un 31. Hay varias fotos en el archivo Busarg que muestran que el 176 era intercambiable, ya que el 231 tenía pocos coches asignados.

Puedo agregar que existió una línea 2, pero que en tiempos muy remotos terminó fusionada con la 4/304. Hay alguna foto perdida que no recuerdo si subí.

Lean: Cuando por poco tiempo la 176 tomó a su cargo la 66, el letrero era igual al que la 60 utilizó para la absorbida 38, pero era blanco con letras negras. Daniel Cocchetti: creo que eran dos letreros intercambiables, estoy casi seguro, y eran del color que vos muy bien indicás.