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Este sistema de puertas fue en los 80 aplicado a los OF 1214 carrozados por MOQSA que prestaron servicio en la Línea Blanca diferencial, realmente era muy moderno pero su eficiencia no fue lo deseado, de hecho los "1114" que se carrozaron paralelamente nunca adoptaron este sistema en sus puertas, los mayores inconvenientes de las puertas batientes eran sus quicios inferiores, estos se trababan dejando la puerta en diagonal y en muchas oportunidades por la fuerza que imprimía el pistón de aire, estallaban los vidrios, obviamente el servicio diferencial tenia un ritmo menor de ascenso y descenso que el servicio común, esto dio muestras que con mayor uso se acrecentarían los inconvenientes, tiempo después se practico una reforma en los anclajes que dio resultados pero con eso se debió correr el brazo de los espejos para que con la puerta abierta puedas ver el estribo ya que en la otra posición quedaba oculto de la visión del conductor, quizás fue eso que hizo que Suyai no lo lanzara en forma masiva.

Qué interesante, Nacarado. ¿Te referís a los diferenciales que ingresaron en 1985, que eran OF-1214? No los recuerdo con este tipo de puertas. De ser esos: ¿Se las reemplazaron por plegadizas más o menos rápido?

Ale como estas, no se cambiaron por puertas doble hoja plegadiza porque el galibo de estas no era coincidente en nada, el diseño de los marcos externos conjunto a la perfilería interna debía cambiarse, eso involucraba al estribo que como todo chasis de motor delantero era un galimatías por ese entonces como resolverlo, por ello se hizo esa adecuación que mencionara y digamos que funciono mejor.

Edito.
Creo que 1 de los usados que se vendieron a una empresa de turismo de Rio Negro hizo ese cambio, hago la aclaración, el cambio se hizo si, algo que no recuerdo exactamente si fue ese coche u otro de los vendidos oportunamente, esto es en base a que estas personas compradoras meses después solicitaron el plano de carrocería a efectos de inconvenientes con la puerta.

En el caso de Suyai, siguió tambien con estas puertas en los OF-1214. De Mar del Plata, esta es la primera unidad, en 1114, que veo que tiene estas puertas. Todos los demas Suyai de la extinta "25 de Mayo", tenian puertas plegadizas. Hablo de las fotos que vi. En OF1214 recuerdo tanto en "25 de Mayo" como en "El Libertador" y "Martín Güemes" tuvieron de estos con puerta asi.

Fer, también hubo algún OH-1314 con estas puertas, en la 60.

Siempre pensé q' estás puertas habían venido solo en frontales... Ahora me entero q' también la usaron los 1114.

EN la 216, en la Linea 269 estaba el coche 308, modelo 1984, tambien con esas puertas.

En la Cañuelas hubo un frontal con estas puertas, el 150.

Buenas amigos, un OH1314 con este tipode puertas tuvo la 202 Platense interno 32,precisamente proveniente de la 25 de Mayo de Mardel.Lo recuerdo dando vueltas hasta al menos el año 2004.Saludos.Pd: Espero todos los buseros estèn bien tras el intenso temporal.

Ale: la 78 Los Andes también tuvo un 1314, que pasó por tres números de interno: 44,73 y 19.

Las primeras puertas de este tipo aparecieron 1984, el int. 4 de la 80 fue el primero que vi. El problema era el torque aplicado al anclaje inferior de la puerta que, al girar, no amortiguaba la rotación y el impacto partía el anclaje o, como afirma el sr NACARADOSUR a quien le acerco mi cordial saludo, estallaba el cristal. Para 1987 Suyai resuelve al problema con un parante vertical que recorría en altura la longitud completa de la puerta, junto a un brazo amortiguador a la altura del pistón de aire. El resultado fue excelente, lo 3 coches que tuvo la 126 con este sistema terminaron su campaña sin inconveniente alguno y con un mínimo mantenimiento sobre el sistema.

Hola! La linea 203 Cotal Rosarina trajo 2 coches 1114 (int 3 y 17) con esta puerta y duraron poco. Luego fueron reemplazadas por las puertas comunes plegadizas de 2 hojas,. Tambien la novedad de partir la bandera al medio creaba un diseño moderno. Se puede ver un dibujo del coche googleando "Suyai 6-83 - COTAL" (no me deja poner el link) un excelente dibujo del coche realizado por Claudio Gazzera. El diseño mas lindo que vi de todos los Suyai.

Este sistema de puerta se lanzó al menos en 1983, recuerdo Suyai la presentó en la expo Transporte de Parque Norte de ese año de Parque Norte en un 1114. Y creo ya la habia visto funcionando ese año.

Creo recordar que el 41 de la 25 de Mayo tb tenia este tipo de puertas

¡Satsky querido! Mirá vos, no sabía que esos coches de la COTAL habían iniciado con este tipo de puertas. Los conocí con las plegadizas y no había señales de las preexistentes. Buen dato, amigo.

Creo que la 109 tuvo con estas puertas.

Sí, Mangel. Tu recuerdo es certero. Fue de las primeras en sacar coches con estas puertas, allá por 1984. ¡Hace 40 años! Cómo pasa el tiempo, qué lo parió...

Es verdad, por suerte a veces con dudas, pero nos acordamos, en este caso el primero que vì fuè en Corrientes y Canning.

Habra sido todo un suceso, y mas viniendo de una carrocera que no tenia el peso o renombre como ala, san miguel, el indio, el detalle, entre otras. Despues salieron las puertas que se abrian una hoja para cada lado, diseño de carrocerias bus.

Buen día el primero con esa puerta fue el 15 de la 304 modelo 83 estuvo en exposición junto al 11 de la 109 si mal no recuerdo abrazo

¿La 304 tuvo uno de éstos nuevo, Don bus304? Lo conocí y pensé que había llegado usado.