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Muy linda imagen!

Foto histórica por donde se la mire... si habrás entrado a Puerto Deseado en aquellos mediodías patagónicos...
Razón Social (foto): Transportes Patagónicos S.R.L. (Hasta 1953).
Estos coches SC (Tipo C) se carrozaron no por la Duple Bodies & Motors, sino por la Duple Motor Bodies Limited.,entre 1947 y 1953.
El chassis venia provisto de un motor de seris (6) cilindros con 9.600 cc con 125 HP, además de poseer una caja Wilson de cuatro (4) marchas.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Carrocería mas de 10 años adelantada a las nuestras...

Consulta, Don David: ¿El cambio de nombre de la carrocera implicó algún cambio en los modelos ofrecidos o solo cambió la sociedad?

Cómo comenta Giorgio.... Ése diseño ( diseño, no tamaño) de ventanillas, fueron usadas por San Miguel, Crovara, Paya, La Preferida y cuántas más, a fines de los '70... O sea 30 años después!

Sr. BusArg., disculpe la demora en contestarle y le comento que en los registros «DBE&IS» no aclara los motivos, pero es típico en los "Tommys" cambiar de razón social
según los lugares y tipos de vehículos que producen, forme parte de una "unidad" británica y son muy meticulosos a la hora de meter manos a la producción.
Cambiaron desde 1919 a 1989 (año de cese y absorción por otras empresas) siete (7) veces lo que ellos denominan "Company Name", esto es normal en las empresas automotrices.
Como dato general, durante la WWII fabricaron el fuselaje del bombardero "Handley Page" Halifax" entre otros artefactos bélicos, y las carrocerías para nuestros conocidos Bedford OB (piso único).
Lo último que carrozaron en chassis fue con el Scania N113, para uso urbano con motor transversal, con el detalle que el ingreso al salón era escalonado a pesar de ser piso bajo.
Reciba Uds., todo mi respeto.

Me perdí ese Rio de la Plata ...¿como lo busco por ése numero?

Sr. Carlos Sueiro un placer saludarlo y le comento.
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Problema solucionado.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Hubo un par más de estos Duple en el grupo Cuyo del MTN, según una foto (no muy buena) de un grupo mendocino, arribados en 1950.

Gracias Don David por esclarecer una incógnita que me acompaño hasta hoy, los Bedford OB fueron carrozados por Duple.

Respecto al coche de la imagen, con seguridad también tuvieron Rio de La Plata, Cooperativa El Valle(E.N.T.), Grupo Cuyo(E.N.T.), y por lo que me comento hace años Juancito Carrizo (QEPD), Chevallier habría tenido, al menos, una unidad numerada como #1.
Si Chevallier y Urquiza tuvieron unidades ACLO/AEC carrozados por Burlingham.

Entonces G.M. Argentina solo se encargó del ensamble de las Duple en los Bedford OB?

Don Cheva: mil gracias por los datos aportados sobre Duple. Hay algo que me quedó dando vueltas: ¿Entonces las carrocerías de los Bedford OB fueron fabricadas por Duple y se ensamblaron acá? Eso sí que ni lo sospechaba. ¿Lo confirma, estimado? ¿O era un modelo standard que lo pudo fabricar otra carrocera?

Respecto de que los Bedford OB fabricados hacia 1951 hayan sido carrozados por Duplé, es para mí toda una sorpresa. Agradezco sinceramente esta precisión, desde ya, más que interesante. Sin embargo, viendo la calidad constructiva y de acabado empleada por el referido constructor inglés en los chasis ACLO y Leyland, al contrastarlos con los pobres Bedford OB, hay algo que no me cierra....

Hacia 1965-1966 alcancé a viajar -una o dos veces- en esos Bedford en nuestra Mendoza, los poseía mayormente la entonces línea 30, operada por Transp. América y fueron reemplazados todos ellos en 1967. Recuerdo muy bien que estaban destruidos y lo que menos se veía, era un lujo de terminaciones en sus desvencijadas carrocerías....Además, siendo contemporáneos de los ACLO Regal como el de la imagen superior, hubiera imaginado otra calidad constructiva. ¿Habrá tenido este prestigioso carrocero inglés dos calidades diferentes en sus productos?.

Desde mi total desconocimiento, solo puedo agregar que, googleando, se ven numerosos Bedford OB con carrocería Duple, modelo "Vista" (el único modelo que producía Duple según Wikipedia), de aquella época, pero son muchísimo más estilizados.
Y también agrego que en un sitio web local se los da siempre como Vauxhall , aunque no pude corroborar esto en otros sitios web.

Roberto: tengo la misma duda que vos. Nuestros OB eran de calidad mediocre, bastante precarios para lo que he visto de Duple. Ese detalle me hace dudar.

El carrozado de los OB argentinos, es del estilo de los Bedford 1941/45 denominados OBW, con capacidad para 33 personas (marinos especificamente) y mas largos con una culata distinta por ser nafteros, y que luego fueron fabricados para empresas de transportes, incluso los que circularon en la isla de Mann.
Es posible que ese diseño espartano sea el utilizado para nuestros OB, ya que el frontal es el mismo.