busarg.com.ar

Pareceria que le pusieron un protector de parabrisas correspondiente a otro vehiculo

¡Cierto, Estimado! O que agarraron un pedazo de malla metálica y lo colocaron como pudieron.

Esta carrocería Troyano apareció por el año 1974/5 expreso Bs As tuvo con 11.14 delantero pero en este caso parece más grande el chasis.

Parecería un M. Deutz 210 (Motor V8 delantero).

Tiene pinta de recarrozado.... Puede ser ?.....Las ventanillas muy de los 70.... Pero el rodado muy de los 60.

Bien, Lucho. Tenemos algo que bien podría ser lo correcto. Lo coloco en la descripción entre signos de interrogación por el potencial simple de tu comentario. Veamos qué dicen otros expertos.

El coche de Ricardo (a) Carita creo que era caballo alado.Pegaso..galaico 5030
la tapa redonda del frente es para echarle agua bendita,asi no calienta.Aclo

¡Exacto, Hugo! La foto es de él, justamente.

Entonces es Pegaso.

¿Pegaso delantero, Luis? ¿Seguro?

2 cosas Deutz con agua en aquella época imposible, tampoco se ven regillas traseras para ventilación de motor, en cuanto al rodado lo veo como 1000 o 1100 x22

Me refería al comentario de Hugo...debí decirlo en pregunta.

Si fuera Deutz 210 tendría una rejilla de ventilación inmediatamente delante de la rueda delantera, sobre el faldón inferior. Asimismo, de ser Pegaso, infiero que su voladizo delantero tendría una longitud mayor. ¿No será un Fiat con motor delantero?.

Ese tipo de llantas fue la a misma en los chasis Fiat tambien en los Deutz delanteros ex expreso Azul luego pasados a TATA que eran 1974, ahora su como lo indica Roberto no tenemos la toma de aspiracion del aire para la admisión del motor, creo debemos ir pensado en Fiat

Entonces FIAT es una buena posibilidad, pero en este caso el coche no sería recarrozado. ¿O me equivoco?

Entre el parabrisas y la parrilla hay una insignia que no se distingue bien ¿Leyland?

Si Hugo Zapiola, quien conoció el coche, dice que es un Pegaso no hay mucho más para comentar.
De mi parte, supuse un Deutz por el travesaño que se ve del tren delantero que corresponde a esos chasis.
No recuerdo el del Pegaso.
Las rejillas delanteras que mencionan Roberto y Rolando no salían de fábrica y eran para refrigerar las ruedas delanteras, se las agregaron los propietarios debido a que estos coches eran muy veloces (212CV DIN o 240 en HP como medían los demás fabricantes), no había cubiertas radiales en esos tiempos, y lo podías caminar en invierno o de noche.
Caso contrario las cubiertas delanteras levantaban una temperatura que se iban a la estratósfera con el Turco. Las tenías que inflar a 110.
A los Fiat motor delantero, que también caminaban, se les agregaban las mismas rejillas.

Hasta los ingenieros herraron,no es otro que el Aclo de Carita...si era el Aclo.por el mando electrico...pasaron (.años..) ACLO ACLO...hace como 40 años y uno se olvida,me acordaba el mando y eso me confundio con pegaso

¡Cuánto se aprende aquí....no termino nunca de sorprenderme...!!!. Debería llamarse "Universidad de los bondis BusArg"....ja, ja, ja...!!!!

Don Roberto yo lo conoci con la carroceria original,en alguna oportunidad nos atendian en los viajes en los galpones del Norte,y tenian unos 4 Aclos ,este era uno de ellos ,me tare de entrada ,por el recuerdo de la caja electrica, hoy se me salio la cadena y me acorde que era Aclo.los años juegan en contra,a veces con la memoria,un saludo (pd) en mi base de datos mental, Pegaso era el numero uno por la cantidad que hubo en la Estrella , si solo hubo 5 Aclor Regal iv .Los Barilocheros.

¡Un gusto saludarlo, Hugo...!!!. En verdad, si se alcanzara a ver el tablero de instrumentos semicircular de reducido tamaño, lo habríamos sacado fácilmente. Así es más difícil. Además, había algo que no me terminaba de cerrar para que fuese un chasis Fiat con motor frontal. Me refiero a la ausencia de una rejilla más elevada, hasta debajo del parabrisas en la parte central del frente, algo necesario en todos los Fiat, aun en aquellos de motor trasero, ya que estos poseían radiador en el frente y no en la parte posterior. Otro detalle, presumo que este ACLO Regal debe haber sido elastiquero y, muy probablemente, le hayan curvado las hojas de elástico, ya que se ve bastante alto.

Bien, amigos. Entonces finalmente es un ACLO, supongo que de la primera mitad de los '60. ¿No? ¿Será un MK VI?