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Reciclar es la consigna... (III)
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No cabe duda de que, si nos ponemos a pensar y revolver fotos viejas o actuales, nos encontraremos con viejos buses reciclados para cumplir funciones insólitas. Generalmente lo hacen los particulares, que son capaces de convertir a ómnibus de piso bajo en pizzerías, pero a veces las empresas también se tientan y reconvierten unidades antiguas de acuerdo a sus necesidades.
Esta foto nos muestra a una vieja leyenda de las rutas (un micro carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "CX.40" de la segunda mitad de los '80, reformado hacia fines de los '90) convertido en... ¡boletería y despacho de encomiendas! con un resultado, digamos, muy "sui generis"
Así se lo encontró cerca de la terminal de ómnibus de Potrerillos, en la provincia natal de esta empresa: Mendoza.
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Hasta donde llegan mis recuerdos "Exp. Uspallata" jamás tuvo en su flota unidades "Jumbus" de 1985-1990 sino uno o dos ejemplares -no recuerdo más- del modelo "Jumbus II", estimo que de 1992-1993, aproximadamente y estos últimos no poseían puerta central. Asimismo, prestá atención al corto voladizo trasero que nos indica la presencia de un conjunto independiente Scania. Vale la pena señalar que los "Jumbus II" que tuvo "Exp. Uspallata" poseían plataformas Arbus 10, cuyo voladizo posterior es de una longitud más significativa, algo que salta a la vista.
Más allá de lo señalado, la altura de la carrocería de esta imagen nos permite inferir que se trata a todas luces de uno de los veteranos "CX40" edificados sobre los magníficos conjuntos independientes Scania K112, con los que en 1988 "Exp. Uspallata" inauguró la -hasta entonces- inexplorada línea San Rafael-Mendoza-Córdoba, por Altas Cumbres. Por supuesto, luce aggiornado con un frente más moderno y tengo presente que ello se realizó en las mencionadas unidades de esta empresa, aunque todo indica que dista de ser un coche de "piso alto" como el "Jumbus".
También recuerdo que por la época en que estos chasis Scania K112 con carrocerías "CX 40" y otros similares equipados con productos "ED-Lear Jet" entraron en servicio, en un programa de radio FM que solía escuchar todos los días, los avisos publicitarios resaltaban la extraordinaria potencia de estas unidades. ¡Claro...!!!!!!!!, comparados los Scania con los ya anticuados Decaroli SL751, marcaban la vanguardia y, más aun, teniendo en cuenta que se trataba de un trayecto por caminos difíciles, con pendientes pronunciadas y sin demasiados lugares donde tener auxilio.
Para finalizar, aprovecho para contarte algo más. Me viene ahora a la memoria que en 1988, cuando "Uspallata" comenzó a operar ese innovador corredor interprovincial, la entonces "Coop. TAC" se opuso a que dicha empresa pudiera ingresar a levantar pasajeros en la terminal de la ciudad de Mendoza. Por lo tanto, "Uspallata" debía hacerlo frente al entonces ignoto -hoy desaparecido- bar/restó "Jeremías", sito en calle Brasil de Godoy Cruz, a pocos metros de Av. Costanera Sur, más o menos a unas 10 cuadras de la terminal. Dicha situación duró sólo unos meses pero después de una dura batalla judicial, "Uspallata" logró ingresar a la "E.T.O.M.". Creo que desde entonces poco a poco se le fue socavando el aire imperial a la, desde hace varios años, fenecida cooperativa menduca.
Y también me hiciste recordar que los habían reformado. Mil gracias por la lección y por tus recuerdos, profe querido...