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Un modelo legendario de las rutas uruguayas
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Tanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.
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RAD1981, ..."ONDA adquiere, 15 autobuses TMC MC9 Crussader II, fabricados por la “Transportation Manufacturing Company”, de Roswell – Nuevo Mexico. Equipados, con un motor Detroit Diesel Allison 8V71 y una transmisión automática “Allison HT-740” de 4 velocidades. Dadas estas características, estos autobuses, tenían un gran consumo de combustible, aproximadamente de 1 kilómetro con 1 un litro de combustible. También se adquirieron, 10 autobuses Mercedes Benz 0 303, de la planta de Manheim – Alemania. A un costo aproximado de U$ 250 mil dólares cada uno. Tal adquisición, refuerza en forma especial el servicio a Porto Alegre y fomentara el incremento de las excursiones. Debido al incremento de su parque automotor, ONDA adquiere un local de 32 mil metros cuadrados sobre la Avda. Gral. Flores número 4088, donde proyecto edificar un nuevo taller, lo cual nunca sucedió y tuvo como fin el almacenamiento de chatarra."(del blog memorias de la ONDA).
Gracias Carmelo.
Además quiero resaltarlo, son muchas las horas que llevan el mantenimiento, incorporación, comparación y puesta a disposición de las imágenes en una página.
Le envié a Busarg la casi totalidad de la flota de TMC-MCI 9 CRUSADER de la O.N.D.A. para que cuando lo considere oportuno la ponga a disposición.
Al margen de lo dicho, para el año ´81/82 pude viajar en una de estas unidades a MONTEVIDEO * R.O.U.. La experiencia pasada giró sobre la sensación del uso de la caja automática, empujaba al pasar los cambios de manera notoria y siempre acelerando a fondo, igual lo sentí pero mucho mas suave al viajar en los NEOPLAN DD de EL CONDOR para esa misma época, pero en la ruta R2.
El interior no era lo que se dice "de lujo", muy buenos materiales. Sobre todo Aluminio y laminados plásticos simil madera de textura y terminación prolija.
Lo que era impresionante pasaba por el servicio de aire acondicionado. No solo el equipo en sí, sino el conjunto. Salía de Ecuador y Bme. Mitre y ya estando en el ingreso de la Panamericana congelaban, no se si lo hacían de suyo o el equipo nos mataba por la caja térmica que conformaba la carrocería. Del consumo no supe en ese momento los datos, y muchos años después conversando con Lucho, me comento que los ofrecieron a empresas de la R.A. pero no entraron por ese motivo determinante.
Saludos al amigo CAMPO.
Gracias Martin, y nos tenemos que juntar carnecita de por medio.
Otro si digo: Alejandro, porque estoy totalmente de acuerdo, mencione "regla de oro", porque es la única forma de disfrutar las imágenes y hacer caminar las neuronas.