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Razón Social: Empresa General San Martín.
Línea: Plaza Colón - Sierra de los Padres.
Carrocería: Marcopolo Paradiso 1450 LD G5
Chassis: Scania K113 6x2 1S 1D 1S
Voy a ubicar los antecedentes y completo los datos, pues hubo varios.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Don Cheva, esa que nombra no es la 717, antes que la tome Peralta Ramos?, esta entiendo que era la 316 que iba de Mardel a Coronel Vidal por ruta 2., y después creo que ya en la época de estos micros , a Balcarce.

Sr. Leonardo Martín, reciba mi cordial saludo.
La actual 717 llegó a tener Cametal/Aclo, y frontalizados, de allí que mi memoria se preste a confusión, pero déjeme buscar en mis archivos y le comento más en concreto.
Los datos del móvil son correctos, me falta ubicar el coche pues la placa esta borrosa y había al menos cuatro que recuerde.
Reciba Uds., todo mi respeto.

¡Excelente, Leo! Había olvidado el número de línea provincial que tuvo esta empresa. Estaba por agarrar los papeles para consultarlo y me ahorraste el trabajo. Ya lo agrego a la descripción.
Don Cheva, mil gracias por confirmar el chasis. Un abrazo a ambos.

La Empresa San Martín fue concesionaria de la línea provincial 16 en 1960, renumerada 316, con recorrido Balcarce - Vidal - Mar del Plata. Lo que no sé es la relación con la línea 377 San Martín, que tenía el famoso Bedford para el recorrido por tierra de Maipú a Ayacucho. Nunca entendí muy bien, porque tanto la 316 como la 377 estaban concesionadas a personas físicas, el nombre Empresa San Martín era de fantasía.

Entre todos Ale le vamos a dar más valor aun de la que tiene esta foto. Perfecto Don Cheva quedamos atentos. Carlos que datos tenes de esa 377, la primera vez que la escucho. En cuanto a la 316, sienpre llegó a Balcarce por la 55? tengo entendido que en un principio solo hacía Mardel Vidal, y no creo que con más de 1 o 2 servicios diarios.

Perdón.....Pero quienes son LOS CALVETES ?

Me acuerdo que uno de los últimos coches de la San Martín independiente fue un longevo San Antonio Imperial III, mayormente blanco con razón social y detalles en celeste. En la culata llevaba el número de línea 316.

Carlos: la 377 no tenía nada que ver con la empresa que explotaba la 316, que es la de la foto. Estaban completamente aparte.
Ariel183: los Calvete eran los accionistas mayoritarios de El Rápido.

el verano de 1985 hubo un cametal nahuel ll mercedes 0170 de San Martín, fleteando para Empresa TAS de Quilmes y me juego fue el coche 7 de TAS que aqui hay foto.

Como punto intermedio entre Vidal y Balcarce paraba en "El Cliptodonte" (SIC)

Linea 13, siempre realizó este recorrido?.

Sr. Leonardo Martín, reciba mi cordial saludo.
1-Es correcto su comentario, revisando mis archivos veo que es la otra San Martín, le agradezco infinitamente vuestra aclaración, con tantas San Martín ya estoy perdido.
2-Hubo cuatro unidades similares, pregunta… ¿En el original se lee más claramente los datos de dominio?
3-Por último, sobre el comentario del Sr. Ariel183, a quien también le envío mi cordial saludo, le comento que Cipriano “Cholo” Calvete era originalmente componente de T.A. Chevallier S.A., además estuvo a cargo como representante de la empresa cuando se negoció con el estado la nueva terminal de Retiro, luego fue propietario de El Rápido S.A.
Falleció el 14 de Agosto de 2018. Originalmente tenía si mal no recuerdo una fábrica de soda en sifones y afines.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Don Cheva, al contrario yo tengo que agradecerlo los comentarios que realiza en el sitio. Y aprovecho para consultarle sobre esa 717 de San Martin que iba de Plaza Colón a Sierra de los Padres. Es de las pocas de Mar del Plata, de la que no hay practicamnete datos, al igual que la 719 Rivadavia. Que datos tiene sobre esa empresa San Martin?

Este fue el único coche que recuerdo lució el San Martín con esquema del grupo Urpi y el único con numeración bajo la centena 300. En cuanto a la relación Calvete/Chevallier/El Rápido, se hacía lucir su vinculación poniendo en rojo la letra "i" en el nombre de la empresa, en alusión a la "i" de Nueva Chevallier. En la foto podemos verlo en la "i" color rojo. // En cuanto al dominio de la unidad es TLL-063, modelo 1993. Coche original de la empresa Zenit interno 5, luego recaló en El Rápido como coche 18, terminando, hasta donde sé, como coche 274 de la vieja Brown.

De todo lo que fue EL RAPIDO-CLAVETE quedo algo? porque entendí que los sucesores se repartieron negocios, pero no tengo rastro de que quedo en pie.

Excelente tu reseña, Germán. No sabía que este fue el único coche de la San Martín con el esquema de Urpi. Y gracias por las precisiones del año y por el derrotero que tuvo esta unidad.

Si hubo otro, los amigos marplatenses nos podrán ayudar, pero hasta donde sé, fue el único y no se si duró mucho encima.... Tampoco tengo claro si luego hacían la línea o la terminaron fraccionando o suprimiendo, estimo más esto último.

Al igual que German, este fue el unico coche que vi de San Martin con el esquema Urpi.

Esta línea "murió" o sigue activa?

Creo que al caer el Grupo Urpi no volvió a circular, Marcelo.