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Es MT 17. La ventanilla grande junto a la última puerta lo delata.

Gracias por la corrigenda, amigo Bondiman. Ya modifico los datos. Algún día aprenderé...

Bienvenido al club Ale, para mi tambien, son todos colectivos, no los distingo nunca

Ale puede ser q a este solo le hayan cambiado la cartelera y retirado el sticker 164 del lateral, q hace poco fue reemplazado es esa línea con un ex 8 unos meses más nuevo

Analicemos…

Razón Social: General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 02062
Línea Interurbana Nro. ID-16567-UC-0373UP.
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
373 IUP Habilitada.
28788 ITN No Habilitada.
Chapa Nro. 9407
CNRT habilitación hasta: 31-12-2029.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya III.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA.
Carrocería Plano: 2016.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.880 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Marca: Agrale.
Modelo: MT 17.0 LE Euro 5 4x2 1S 1D.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.000 mm
Eje trasero direccional: No posee.
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
MOTORIZACION:
Motor: Cummins.
Modelo: ISB 6.7 226 P7 169 Kw / 2.300 R.P.M.
COMBUSTIBLE:
Tanque combustible: (I; m3; kWh)
210 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.514 mm)
Tanque de ADBlue: 35 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 2.152 mm)
Tipo de combustible: Diesel.
Cantidad de tanques de combustible: Uno (1).
RODADO:
Dimensiones: 275/80 R 22.5``
ASIENTOS:
Alternativa A: 28 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene una sola variante de asientos: 28.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Cantidad de total de butacas (incluye conductor): 29.
Tipo de butacas piso inferior: Asientos fijos urbanos.
Cinturones de seguridad (butacas para pasajeros): Asiento central bancada trasera, cinturón pélvico.
Marca/Modelo de butaca: No especificado.
Asientos pasajeros:
Altura del piso a la base superior del asiento.: 430 mm
Ancho asiento: 450 mm
Largo asiento: 400 mm
Altura respaldo: 540 mm
Distancia entre asientos: 348 mm
Distancia entre apoya cabezas: 791 mm
Inclinación respaldo: 14 grados.
Ancho asientos dobles: 880 mm
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 790 x 2000 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.130 x 2000 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 790 x 2000 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 810 x 540 mm
Primer escalón: 540 x 110 x 810 mm
Segundo escalón: 430 x 1 x 810 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 275 mm (Ambos escalones).
Altura máxima salón: 2.454 mm
Iluminación: 12 plafones.
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.410 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.470 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
TABLA DE PESOS:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.430 - Trasero: 6.940 - Total: 10.370
Carga Útil: Delantero 2.225 - Trasero: 3.711 - Total: 5.936
Peso Bruto: Delantera: 5.655 - Trasera: 10.651 - Total: 16.306
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Admisible Chasis: Delantera: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325.
Tacógrafo Marca: No posee
VENTANILLAS:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil: 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.800 mm x 800 mm (Destruible o volcable).
Ventanillas de emergencia:
1er. Salón: Destruible de 1.321 x 730 mm (una en ambos dorsales).
2do. Salón: Destruible de 1.321 x 730 mm (una en ambos dorsales).
DATOS DE VEHICULO:
Domino AD947YL, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2019.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 09/09/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 09/03/2023, presentaba las siguientes novedades:
Resultado: Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-540902.
Lugar de Revisión:
Domicilio: Av. Monteverde 1750.
Localidad: Burzaco.
Partido: Almirante Brown.
Provincia: Buenos Aires.
FISCALIZACIONES:
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Dieciséis (16)
Actas: Seis (6)
Ordenes de Trabajo: Diez (10)
Observaciones:
No aplica detalle atento que las Actas realizadas fueron durante el servicio de la Línea Nro. 164 de Jurisdicción Nacional, y en la actualidad reviste Servicio Urbano Provincial.
Nota:
Ex Línea:
Línea Nro. 164 - Chapa Nro. 9327 - General Tomás Guido S.A.C.I.F. – Línea CNRT Nro. 2062.
Reciban Uds., todo mi respeto.

El reemplazo de esta unidad en la 164, es un MT17 ex coche 1145 de la 8... mod. 2019 AD463UX...

Amigos: mil gracias por la gran cantidad de datos que le aportaron a este cochecito. Cómo renuevan en la 164. Ya descartan a los 2019. Bien ahí.

Ale no te creas que la 164 se esta sacando ya los coche 2019. Hoy tiene coches patente p ex linea 7 uno o dos o tres coches ex expreso Lomas y hace poco ingresado 2 fuelles patente ab ex linea 57. Este movimiento se deve a que todavía tiene coches Mercedes en las provinciales y con este movimiento se lo están sacando de encima. Vale aclarar que esos Mercedes ingresaron cuando se conformo la ute entre dota ersa y autobuses santa fe

¡No me digas que los coches de la 7 una vez retirados los mandan a otras líneas, Facu! Con lo que los exprimen en la 7, pensaba que finalizaban su carrera en el grupo o que los pasaban a las provinciales y comunales, no a otra línea nacional.

Si ale algunos vinieron a la 164 y otros fueron a la 25 vale aclarar que son metalpar iguazu ii mt 15 patente p osea que no son tan viejos

Gracias por la aclaración, Facu. Mil gracias.

Los reemplazados de la 7 se repartieron por el sur en su mayoria, en la 177 hay alguno, en la 263 fueron varios. la TOMAS GUIDO provincial y ESV estan recibiendo casi todas las renovaciones de esas lineas (146, 21, 8, 7). Lo que me resulta muy llamativo es lo que pasa en la 164, porque aun tienen algun MT15 sin aire circulando.

La foto es en el puente de Crucecita, en Avellaneda
Este coche si mal no me equivoco, en el lateral todavía tiene la marca del adhesivo con el numero 164
Leand: ayer vi uno de los 164 sin aire que le colocaron el 164 en gris y azul, tambien la 405 y 520 recibieron pompeya 3

Parece una foto de una publicidad, por las pisadas que posee...

Si es por eso leandbona,en la 25 hasta pusieron Retiro 0 Km. reemplazando coches..."modernos" y aún sobreviven algunos MT12 (de hecho,viaje en uno la semana pasada).

Siempre que veo un 373 "moderno" recuerdo el cartel de la ramalera "Ex 373" que se siguió usando aun cuando el 373 había retornado a las carteleras... eran línea 373, Ex 373... de locos

Carlos, eran las ramaleras heredadas de la 271x373, que circulaba asi. Claramente por costumbre lo dejaron un tiempo. Costero: es rarisimo esos movimientos, pero son moneda comun en las lineas del sur de DOTA. Sera que hay tropas?

Veo cierta lógica el hecho que se estrenen unidades 0km en las líneas 25 o 164 de esta razón social, o bien en la líneas 51 y 79 de SAN VICENTE, porque al ser traspasadas a otras líneas de la misma razón social se evitan de hacer la transferencia de dominio (y el precio que esto lleva, no muy barato en estas unidades).
Por ejemplo, como se menciona más arriba, cuando se pasó esa unidad desde la LINEA 7 a la LINEA 164 tuvieron que hacer este cambio de dominio.

Quizá como esos MT12 mucha más sobrevida no van a tener (a juzgar por los coches que incorporan en las líneas que se abastecen de las principales, como esta) preferirán que termine su vida útil en la propia 25.

Ya lo hemos comentado por otro lado. No es mas ni menos que "El Modelo DOTA" donde líneas históricamente no rentables o de baja rentabilidad pasan a tener unidades nuevas o casi nuevas porque el "Modelo DOTA" banca a las líneas pobres con las líneas ricas. Y uno dice "pero que tontos, porqué no se quedan solo con las de alta rentabilidad" y otro le dice "no tan tontos" porque de este modo garantiza la producción de sus chasis Agrale y sus carrocerías Todobus, incluyendo la agencia de ventas MEGA CAR. Ojo, no lo digo como crítica, es un modelo de gestión empresaria.

Lo desconozco al día de hoy, pero esta línea a mediados de los '90 llevaba sus coches explotados de gente por el Camino General Belgrano.

Dany, la estrategia del grupo es la más atinada que conozco. Equipás tus propias líneas con vehículos que cuentan con los chasis que ellos mismos representan carrozados en su propia fábrica. El dinero se mueve de una empresa a otra. Es lógico que con Agrale establezcan un budget anual que tienen que cumplir y de ahí debe venir las sucesivas compras de empresas. Al tener que vender una cantidad de chasis determinada, si no hay compradores "de afuera" se los compran ellos mismos. La estrategia es brillante.

Osea ale que cada empresa tiene su propia administración y dota se asegura de que esa empresa compre okm agrale o usado. Ale pudiste ver la foto

Facundo, cada empresa tiene una administración diferente que responde a las directivas del grupo. A ningún director se le ocurriría ir a comprar Mercedes, porque es sabido que tienen que responder a los intereses de la administración central. No pude buscar esas fotos, aún.

Ale hoy a la tarde te la mando por mail

es tan coherente y productivo el modelo de gestión del GRUPO DOTA, que las dos concecionarias MB que más se enfocan en el rubro óminbus lo están imitando. Son representantes de ventas de la terminal automotriz, tienen sus propias fábricas de carrocerías y en algunos caos ya están involucrados en el manejo de lineas de transporte (a algunas las apradirnan y a otras ya las tienen en propiedad).

Excelente, Facu. Te agradeceré el envío. Casi ni entro al Facebook últimamente, por falta de tiempo.

ale fijate en el correo que te mande fotitos

Ahí las vi, Facu. Te las agradezco. No lo veo abandonado ni descuidado. Está casi tal cual llegó, señal de que está esperando el turno para ser recuperado. Al menos ya está guardado y se hará en su momento.

casualmente la primera linea en tener un OA 101 de 3era gen. fue del grupo Dota aunque no era de la 28 sino de la 5 el coche 734 corrijanme si me equivoco.

Justamente ese fue el primero que vi, Ariel27. Al de la 5.

El OA tercera generación que se estrenó en la 5 era el coche 764 dominio BGH-647. En su luneta lucia un ploteado con el número 97 y un grupo de personas si mal no recuerdo. Luego pasó a la 130 como coche 468. Hubiera sido lindo que lo hubieran puesto como 467... para un cierre numerológico.

Germán: ¿Ese OA de la 5 fue el primero de tercera generación que se vio? ¿Es así? Recuerdo que fue el primero que vi yo y me sorprendí.

era con puerta al fondo que de hecho todos los de 3era gen. de la 5 eran asi encambio en la 101 habia tanto de puerta al fondo como central.

Asi es Ale, fue el primero.

Gracias por la confirmación, Germán. Me parecía que había sido así, pero quería que algún experto del tema lo confirme. ¡Un abrazo!