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Día temático 43 - Nuestros amigos despiden a la Empresa San Vicente independiente (IV)
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Este es el símbolo de la San Vicente tradicional, hoy. Solo quedan restos, mientras el nuevo grupo empresario renueva coches en gran cantidad y desecha a los antiguos, cuya mayoría no se puede vender debido a que pesa sobre ellos alguna inhibición.
Así terminan, en un terreno sin función alguna. Se les retiran elementos que pueden ser de utilidad y se descartan. No sirven ni para transportar escolares o personal.
Esta foto es todo un símbolo del final de la etapa independiente de la querida "Sanvi": así llegó, muy dañada, con las finanzas deterioradas y la flota muy envejecida.
Tal vez haya sido mejor para ella el que haya sido tomada por un grupo empresario poderoso, pero estos colores se extrañarán en la calle, luego de que nos acompañaran por más de ocho décadas.
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Saludos.
Perdón por la historia, pero esta es una empresa que quise mucho en mi niñez y adolescencia y verla tan empalidecida con ese blanco insípido me da mucha pena. Mi recuerdo también a la emblemática Cañuelas.
Y me quedaba contento viendo entrar y salir a los coches de época, un montón de 1112 y 1114, con los números al costado de la cartelera y las tablillas con diferentes colores y destinos... qué épocas...
Y otras veces me iba a las terminales de larga distancia, pero ésa es otra historia...
Ver hoy en día a los coches de la San Vicente con el color blanco porque ya no son independientes y con una centena de interno del 5000 da pena, pero a lo lejos era de esperar algo así porque no venía bien. Y bueno, es lo que nos toca hoy vivir.
La San Vicente, El Halcón y la Cañuelas continuamente hacían que desviara mi mirada para mirar esos Mitres, las Cooperativas y todos esos modelos que me resultaban tan llamativos. Puntualmente de la Sanvi me encantaban los FAC sobre 1112, esos 911 ú 1112/14 de El Detalle tan bien cuidados o los Velox más modernos que llegué a conocer y que ni a palos los veías en otros rumbos, salvo en TDO.
Me resultaba más atractiva la Cañuelas, por tener las unidades tipo media distancia, con los portaequipajes internos y la doble fila de asientos. Los 1112 con Cooperativa, los Carroceras también 1112, los Velox, los Uniones... Qué épocas, que no volverán...
Me voy a llorar un rato y vuelvo...
Recuerdo esos coches por la calle Salta en San Jose, como los 1114 y sus "peinados para atras" por la falta de visera, los frontales con sus opticas traseras puestas por los talleres de la empresa, similares a los que traian los Fiat 1500, y ni hablar cuando entraron los METALPAR con los Fenix, Tango y Milonga, eran un lujo! comparado a los demas coches que circulaban por cerca de casa. Tampoco me olvido de los Ottaviano que supo tener en cantidad, y a los cuales le quedaba hermoso los colores. Muchos recuerdos, mas o menos presentes sobre una linea a la que hoy trato de evitar tomar por los desbarajustes de los nuevos dueños que no saben como administrarla.
Sé que a muchos en este espacio no les gusta dota y tienen sus motivos pero quiero hacer una mención especial al respecto. Sin ningún tipo de necesidad empezaron desde el viernes pasado a través de su cuenta oficial de integran hacer vivos y directos mostrando la fabricación de su coche. Creo que es un punto muy bueno de que dota muestre como fabrica sus coches.