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No tenemos su chapa patente, sino lo identificaría con toda certeza, ya que hubo sólo dos de éstos. Puede ser el interno 26 (B-523748), o el int. 32 (B-709564), el interno 26 venía con su número hecho con la tipografía del letrista de "El Cóndor", pero el 32 no tenía número interno, ya que formaba parte de un incremento de la flota ( del 29 al 38), que empezó a circular en 1971, estos nuevos coches estuvieron mucho tiempo, casi dos años sin circular (algún problema con la Dirección de Tpte de la Provincia), y reemplazaban a los que salían de servicio para reparaciones o a los coches más viejos. Casualmente el 32 fue el que menos se utilizó como reemplazo. Eran: int. 29 (1112 Alcorta), interno 30 (911 La Favorita, después paso a ser el 27), internos, 31,33,35 y 37 1112 Barracas, 34 y 36, 911 Barracas y 38 1114 Barracas. Campodónico, teléfono para ver si ampliás con algo más.

Abajo de Est V Bosch dice Churruca-Ruta 8?

Tiene parabrisas de camión?

Es el 32 este coche. Y efectivamente, como dice la exacta memoria de Luis Alberto Nessi, este coche estuvo mas de un año sin curcular (junto a otros). Don Lucio me comentó algo referido a la linea 121 sobre el porque de la no salida de estos coches. Luis, si todo va bien, el sabado me encontraría con una foto del 24 Alcorta...

Fernando, un genio. Si aparece el 24 una enorme alegría, recuerdo aún su roncador, y que en la chapita con el número de interno abajo del 24 decía "169", raro, porque fue 0Km en la 328. Al ser éste. como sospechaba, el 32, tenía en la culata la imagen de un cóndor con las alas desplegadas, como los viejos Cóndor de los '50. Su reemplazo fue un 1114, también el Cóndor, y a su vez, fue reemplazado por otro Cóndor de luneta agrandada. Mis saludos a don Lucio y las gracias por las fotos. Ya aparecieron varios 328 de entonces, sería bueno, además de mi querido 5, que apareciera el 4, 312 El Indio, muy emblemático de la línea, gemelo del indiecito de los muchachos.

Nunca tomé esta Línea pero la veía en San Martín siempre impecable. Ya comenté que me llamaba la atención el destino COCA - COLA en la ramalera así como también el de SANTOS VEGA. Pregunta de alguien que no es del barrio:¿Dónde terminaba, en Márquez y Ruta 8?

Edgardo, tenés razón. Dice Churruca y Ruta 8.
Marcelo, no es exactamente el parabrisas del camión. La carrocería que lo utilizó (o uno muy parecido) fue El Detalle en sus primeros modelos sobre 1112.

En que año paso de Expreso a Transportes la 328?.Desconocia por completo ese dato

Daniel: en un principio terminaba en Av. Márquez y Ruta 8, tiempo después prolongó hasta Ruta 8 y Churruca (Fábrica Coca-Cola), y finalmente a Blas Parera y Echeverría (Bº Escalada).

Gabriel, no tengo ese dato, pero al menos ya tenemos como piso a 1969 y 1970.

Yo lo dataría en 1975 o 1976.

El 328 nunca pasó por Ruta 8 y Av. Márquez. Su cabecera era Av. Márquez y Santos Vega. En 1965 prolongó por Av. Márquez y por Campo de Mayo hasta la Coca Cola, y tenía la cabecera en Beruti y Churruca, atrás de la fábrica. En 1987 prolongó hasta el B° Escalada, estableciendo su cabecera en Benito Pérez Galdós y San Javier hasta el presente. La intersección de Blas Parera y Echeverría no queda en B° Escalada sino en Villa Bosch, y el 328 no pasa por ahí (al menos actualmente).

Esto es lo que se llama "Fe de erratas". Tiene razón Diego7369: El 328 nunca pasó por Ruta 8 y Márquez y sí por Santos Vega y Márquez. Se me confundieron las neuronas, involuntariamente daniel cocchetti me "puso el pie" con su comentario y ahí arranqué. Y para completar la "refalada" (las macanas hay que hacerlas completas sinó no sirve), también la acertó con lo de "Blas Parera y Echeverría", ahí no tengo excusas, en Blas Parera y Echeverría funcionó por muchos años el taller de chapa y pintura "El Ombú", en donde la 328 reparaba sus unidades. La cabecera es, efectivamente, Pérez Galdós y San Javier. Disculpas por el error.

Los filetes y letras son de mi maestro Ricardo Gomez