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No tengo presente de haber llegado a verlo. Pero realmente hermosa carrocería, muy bien le sienta la librea de la 328 y muy bien ornamentado. Veo que históricamente el 19 estuvo muy bien mantenido. Creo hace un par de años dejó de estar la yunta de choferes que venía hace años. Me crucé en la estación de Bosch con el chofer de la tarde hace unos 4 años mas o menos y me comentó que con el compañero hacía mucho tiempo (no quiero mentir con el dato pero yo los recuerdo desde el ALA 82), que venían siendo yunta en el coche (no sé si desde el mismo 1982), y habían decidido que cuando se jubilara uno lo hacía el otro. La verdad, y en cualquier ámbito laboral, da gusto poder laburar con compañeros así!

Para mí, ALA siempre tuvo lindos diseños de carrocerías; los derrapes vinieron con ALASA.

Estos con el camello parecían particularmente lujosos, en su época conocí al 25 de la 71 cuando salió 0km e impresionaba verlo en la calle, el camello los hacía parecer más grandes, la luneta era dividida y atrás tenían luces de los Ford de esos años.
Comparados con otros camellitos que se vieron por la época (Vaccaro, Bimet) estos parecían mucho más elegantes, además de luminosos en su interior.

Qué loco, Carlos. La 71 pasaba por mi casa y no puedo recordar a ese ALA. La mamoria es falible... aunque... ¿Puede ser que no tuviera puerta izquierda?

Ale, recordas el que tuvo la 26 igual a este pero no tan cuidado, tenía un roncador con salida detrás del eje trasero no puedo recordar el interno 5X, 6X?

Ale, estoy casi seguro que no tuvo puerta izquierda, efectivamente. Y andaba con tazas y creo que hasta cortinas en la luneta. Se destacaba muchísimo porque cuando entró la 71 era un conjunto de coches de mitad de tabla (siendo generosos), y todavía no había ningún El Detalle de los nuevos.

La TUM, la 111 y la 10 tuvieron iguales a este.

El de la 111 lo recuerdo Ariel, era de la familia del que años después armó primero al 27 (CEAP?) y luego al 1 (CONDOR) de la 175, ambos en esta página.

El coche 7 de la 343 era como este, pero sin puerta del lado izquierdo, atrás con luces de Fairlane. Estaba espectacular!!!!

El 49 de la 87 fue exactamente igual.

Buses, la 26 tuvo al menos dos coches como éste. Quizás tres. Se incorporaron "usados con poco uso" y tal vez uno sea el de la 71 que recuerda Carlos y que yo tengo en el fondo de la memoria, aunque con los detalles que aportó (las cortinas en la luneta) creo recordarlo.
Ariel, el de la 111 era el interno 47 y era "casi" igual: tenía ventanillas con la parte superior fija. Creo que hay fotos expuestas aquí.

En mi opinión, ALA fue de las pocas carroceras, si no la única, que hizo modelos agradables en los tiempos de la transición panorámica. Los diseños de esa época de Alcorta, Bi-met, Crovara, no me gustaban. Me parecían poco armónicos. Creo que El Detalle encontró la solución al pasar directamente a los panorámicos, sin transición. Al menos, no recuerdo protos de El Detalle.

Éste también tenía luces de Fairlane, como la mayoría de esa época en la 328. Recuerdo especialmente al int. 34, después 27.