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¿Qué dice bajo la insignia más chica de Volvo? ¿Viking o Titán? Teléfono, Don SUEIRO.

Para mí es un L385 de 1956, porque no creo que sea anterior a 1955 su importación. Luego si es Titan o Viking deberíamos tener datos del motor o poder ver la insignia.

Esperemos a que el amigo Carlitos Sueiro vea la foto. Seguro que nos cuenta hasta el año en el que nacieron sus choferes...

me equivoco o tiene ventanillas de guillotina, hasta que año carrrozó esta carrocera?

En Bahía Blanca hubo un colectivo con este chasis Volvo en la CO La Bahiense. Tenía pensado que el modelo se llamaba exclusivamente "Titan" pero ahora veo que también hay un "Viking". ¿Hay alguna diferencia externa o estética para diferenciarlos?

Carmelo: en otra foto aparecida ya en este espacio se puede apreciar que las ventanas no son guillotina. En la misma aparece como 203

gracias Rac

ES UN VOLVO L395 DIESEL DE 1957,NORBERTO HABLA DE 1956 QUE ERAN L385 Y ALGUNOS MODELO ERAN TITAN, ESTOS CHASIS FUERON IMPORTADOS POR BADALONIyCARUSO QUE DESDE 1945/8 ERAN EL CONCESIONARIO VOLVO DE MENDOZA E IMPORTARON MUCHISIMOS CHASIS, TENGO FOTOS QUE ME DIO DON CAYETANO CARUSO, LO QUE SI NO SE O NO RECUERDO SI HABIA OTRO CONCESIONARIO EN ESOS TIEMPO, Y AHI PODRIA ESTAR ERRADO EN LA IMPORTACION

Hermosa foto : Titan era .en otra foto de medio perfil donde se vé con el capó levantado se aprecia la placa "Titan" ,aquí está tapada por la defensa. Las ventanillas eran corredizas .Este coche era de dos primos ; Cacho y Prudencio Leguía .En sus ultimos tiempos lo equiparon con motor M. Benz .
Fué reemplazado en 1964 por un L 312 frontalizado , corto ,carrozado por Belgrano en San Fernando para una empresa de las sierras de Cordoba que no lo compró. Este Volvo terminó sus dias como escolar en San Fernando ,luego de haber pasado por la linea 5 de Carupá.
SEBA VARGAS : La diferencia entre el Titan y el Viking consiste en que el Viking tiene trompa más baja y diferente parrilla ,aunque el capó es igual este . De ese modelo - Viking no frontal - hubo mas colectivos carrozados ,aquí y en Paraguay.

Pregunta para Carlos: ¿Cuál era la línea 5 de Carupá?. Es la primera vez que leo algo sobre esa empresa.

EN la 151 en la decada del 60 hubo un volvo con este frente carrocerias La Favorita interno 24

Jorge 1963 : La linea 5 de Carupá salía de esa estación hacia unas cuadras asfaltadas por Ruperto Mazza (Tigre) y luego tomaba por el antiguo Camino de Lujan a San Fernando , llamada en aquel tiempo "La Carupá Vieja" (Hoy Av. Larralde) ,por entonces de tierra , al llegar donde despues fué El Detalle giraba hacia la R 197 por donde cruzaba el Rio Reconquista por el puete "El Taurita" y luego seguia costeando un canal hecho por la Flia Pacheco por camino de tierra hasta Est. Pacheco. ,tenia unos 5 coches ,Chevrolets sapos y un frontal OP 3500 ex LISA de un componente de ésta última , termino uniendose a la 721 ,como un ramal de ésta ,actualmente alargado hacia Talar y al Puerto de Futos por calle Italia.
MODO Bus : Ese de la 151 era el de la trompa chica : el Viking ,tambien habia otro en la 7 (176) carrozado por Antartida Argentina , y en La Independencia tambie hubo 2 ,pero largos carrozados por El Condor y El Indio .
En lo que respecta al chassis de ésta foto ,sus dueños decian que cuando lo fueron a buscar para carrozarlo en Gral Rodriguez ,tambien retiraron otro para Expreso Cañuelas ,si saber a que carroceria fué.

¡Muchas gracias Carlos! Siempre se aprende algo nuevo. Saludos cordiales.

¡Carlos, una consultita! ¿Coincidís con Arturo en que es de 1957? Veo la carrocería con líneas mucho más antiguas que las que se fabricaban ese año.

Presumo que si por que tambien en "Micro Edison" había 2 Bedford "ñatos" ,un poco mas cortos pero este mismo modelo de carroceria.

Arturo, en BsAs estaba Renka Volvo.

A GRACIAS NORBERTO, ESTE RENKA CREIA QUE ERA DE LA DECADA DEL 80 EN ADELANTE, BUENO AY CARLOS ES UN TITAN L395, CREO QUE LOS VIKING ERA L385 COMO VOS MENCIONASTE

Recordás Carlos, que empresa era esa 5 de Carupá?

Funciona Aleee... Gracias.

En ruta nuevamente, celebremos.

Lindo en esa época, estar parado por el tráfico con un Heinkel o Messerchmitt y ves venir esto por el retrovisor.

O ir por una ruta, sea cual fuese, con el ratoncito. Y ves que esta mole se acerca, se acerca, se acerca...

Y que el dueño del ratoncito le diga: ¿me da un empujoncito?

Una vez con el Fiat 1500 que tenía mi viejo nos quedamos no recuerdo dónde y nos dió un "empujoncito" un colectivo: Fue como despegar con el cohete Saturno 5.

¿Conocieron las 4 barreras de la Av Centenario en Beccar?.....Alli termina Victoria ,partido de San Fernando ,y la avenida tiene una pendiente en bajada antes de cruzar las barreras ,donde generalmente los colectivos imprimen velocidad , y si estás a 50mts de las barreras y si veías que el ó la guardabarreras amagaba a bajarla , le tocabas bocina de aire y -ley de ventaja ,siga-siga- te esperaba y no la bajaba para dejar que pases.
En esas circuntancias iba yo con mi DAF ,allá por 1969 hacia un cumpleaños en Palermo con varios parientes y amigos. Se movieron levemente los brazos de la barrera y mediante bocina solicité cortesia de parte de la guardabarreras , que sería saludada agradeciendo una vez atravesadas las vías ferreas. ....Pero hete aquí que el conductor de un AutoUnion que me precedía ,al ver el leve movimiento de las barreras que amenazaban bajarse , se paró sobre el freno de su coche....que previo topetazo del pesado DAF cruzó de todas maneras y raudamente el paso a nivel .
Siempre recuerdo el nombre del señor al tomarle los datos para el seguro ,se llamaba Epaminondas Campani.

Con ese nombre se justificaba el topetazo. ¿En esa barrera fue en donde se mató el hijo de Passarella?

Carlos: ¿Fue en la barrera de la línea principal del Mitre a Tigre o en la del desvío a Obras Sanitarias?

Si ,Nessi y Ale ,en esa barrera , hoy tunel...En el desvio a OSN no había barrera ,se bajaba el foguista y paraba el transito.