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Ahora que lo nombras en la descripción, Ale, recuerdo vagamente entre el año 76 y 80 que fui a la secundaria, en un paro de trenes vi un 136 corto a Merlo (cartel verde) que me llamó la atención que el 136 no tuviera bandera azul. Quizás haya sido algún 153 o 136 como éste. Lo que sí recuerdo, que uno de los destinos era Primera Junta y no Morón o San Miguel como el de este coche.

Ale, es Línea 303. El interno de este coche es 520. Los destinos Morón San Miguel lo delatan, aparte del interno, claro, que no se ve tapado por el hombre que posa.

este fue el primer modelo de CEAP? en este caso imitando a La Carrocera del Sud

Un vecino de Morón, quien conocía a un componente de la 136, me dijo que esta Línea solía tener fraccionamientos según los paros de FCC u otras circunstancias para lo cual tenían carteles acrílicos con leyendas M. ACOSTA (amarillo); MERLO(verde) o ZETA(rojo).

Fotaza !!!! una belleza de imagen !
El 136 M.Acosta (amarillo) era usual en hora pico, y el Zeta de la 163 también. Y el cartel verde (Merlo) era muy común pero desde Marcos Paz, no desde capital. Desde 1980 hasta 1999, que son los años que viví en Marcos Paz, jamás ví un 136 que no fuera titular de la línea. No digo que no hayan existido pero jamás he visto tal cosa. Es posible que pasara en alguna circunstancia como la que menciona Marcelo, y entre P.Junta y Merlo, no más allá.
Y como dice Fernando, es un 303, sólo que evidencia su pasado de 153/163 porque le borraron los destinos de Morón para adentro en la cenefa.
Agrego: este coche está patentado como modelo 1970, LO911/48, patente B-371957.

Caramelo, puede que sí. Claro que C.E.A.P. es la continuadora de La Carrocera del Sud. Apenas la adquirieron quizás este haya estado remanente de la carrocera anterior.

Gracias Heredam, no sabía que CEAP era la continuadora de La Carrocera del Sud

este cche tiene el frente de la carrocera y el lateral de la imitación del indio, algo verdaderamente increible.

Este sería el primer producto de CEAP entonces?

Hace como 30 años fui a la Rectificadora Sutil de Lanus Este y tenian una gigantografia de un coche igual a este en blanco y negro de la 96 (186). Los tipos antiguamente eran concesionaria de colectivos y ese coche sen lo habían vendido ellos.

Fer, Carlos: mil gracias por la aclaración. Ya corrijo los datos.

Atento al comentario de Carlos, si esta patentado en 1970, es un producto de La Carrocera del Sud, ya que CEAP empezó a producir como tal en Agosto de 1971 (primer carrozado 1114 interno 70 línea 93).

Si es 70 es Carrocera Del Sud,igualito al 66 de la 304 que yo anduve varios años.

Atendiendo el comentario de BusesdelSur, me pareció que el conjunto parabrisas/ventilete/cartelera era exacto el de La Carrocera del Sud, hice un comentario en un coche de la 133 patentado 71/72 y se ven bien las diferencias

Bien, amigos. Excelente intervención. Ya corrijo el año y la carrocería.

Y este es exactamente el mismo coche subido hoy (misma patente).

¡Ahhh! El falso 136... Qué casualidad...

Casi todos los coches de las lineas cortas salian con un cartel intercambiable de emergencia cuando habia problemas de trenes. En la gran huelga de Ramal que para ramal que cierra del gran Turco los coches de la 503 321 y 317 reforzaron la 136 a morir

Los he visto, Santiago. Incluso después de que el famoso paro ferroviario terminó. Algunos coches continuaron trabajando en la 136, pese a que ya no hacían falta tantos refuerzos.