busarg.com.ar

Muchas veces cumplen el servio de EL CONDOR con estas unidades

En el frente de la unidad se alcanza a ver lo que parece ser el DUT, sumando información de que se encuentra afectado a servicio de Turismo, aunque ya verlo en el Jardín de la República, lejos de su entorno, nos indica eso tal como lo reza la descripción de la foto. Plusmar tiene de esta versión del Paradiso 1800 G7 78 unidades (26 sobre chasis O500RSD y 52 sobre Scania K400B 6X2). Luego llegaron 26 unidades de la versión Paradiso 1800 New G7 montados sobre Volvo B450R 6X2. A estas 104 unidades, hay que agregar 6 unidades que se transfirieron de Plusmar a El Condor E.T.S.A.s.a.: 4 sobre Mercedes Benz O500RSD y 2 sobre Scania K400B 6X2. Por último hay que agregar a 1 unidad de estas características que se incorporó a Jetmar (Marilao s.a.) que viste un chasis Volvo B450R 6X2. De las 111 unidades (incluyendo G7 y New G7), hoy quedan 110, ya que 1 de las destinadas a El Condor, sufrió un siniestro. Hay que aclarar que con los G7, se brindan tantos servicios nacionales (Plusmar y Condor), como provinciales (Plusmar y Jetmar). Ampliando el detalle de los Marcopolo, tambien cuenta con unidades de 1 piso (Viaggio 1050 G7 y New G7 y Paradiso 1200 G7) por un total de 13 unidades, repartidas en 9 Scania K310B 4X2 y 4 Volvo B380R 4X2. Esta carrocería viste diferentes configuraciones de coches: semicama, cama, cama/suite y común. El de la foto es coche cama, tanto en nivel superior como inferior. Como detalle curioso, uno de los G7 semicama de Plusmar, llegó pintado de Turismo Carlos Sansot, desconozco si no lo retiraron o ante un apuro se lo llevó Plusmar, pero un tiempito estuvo circulando con ese esquema. El otro caso, es el G7 de Jetmar que llegó luego de un trunco destino a hacia la cordobesa El Turista. // Maxee, los servicios de El Condor que se cumplen con G7, justamente son una de las 5 unidades que hoy están en el parque de Condor Estrella, solamente que hasta no hace mucho, lucían solamente un calco que indica: Operador Condor-Estrella. Pero hace unos 2 años, lo pusieron en el frente del coche el nombre Condor-Estrella, conservando todo el resto del coche el nombre Plusmar.

Dos G7 fueron comprados de segunda mano 0km, el actual 103 de Jetmar, que estaba destinado a El Turista y el 9003 de Plusmar, que iba a ser de Carlos Sansot

Què pena que los afectados a Condor Estrella no tengan los colores tradicionales y solo le peguen en el frente el nombre de la empresa. Este año le transfierieron algunos modelos 2024 que me parecen que ni eso tienen y se adviete que son de Condor Estrella por el cartel de la CNRT y uno que dice que son los operadores de la misma.

Que buen informe de David...me pregunto cuantos G6 siguen en la flota? Ya rondan los 12 años y más ...totalmente de acuerdo con Mangel. En poco tiempo ya no quedarán Condor Estrella con sus colores.

Mangel en marzo de este año, pasaron el 3097 y 3098 de Plusmar a Condor Estrella. Unos años atrás le habían pasado el 4006, 4007, 4008 y 4009. 4008 dado de baja si mal no recuerdo por siniestro. Además, en marzo de este año, pasaron tambien a Condor unos Starbus S3 sobre Scania K440B 6X2 (9048 a 9053).

Tambien hay un par de Troyanos 2015.

Esta empresa también fué una de las primeras en traer el modelo siguiente al G7, el G8, del cuál también en su momento trajeron ANDESMAR, FLECHA BUS, 20 DE JUNIO,

Analicemos…

Razón Social: Transportes Automotores Plusmar S.A.
Línea CNRT Nro.: 00027
Chapa Nro.: 4011
CNRT habilitación hasta:
Servicio Ejecutivo: 31/12/2027.
Servicio Público Pasajeros: 31/12/2027.
Servicio Turismo Nacional: 31/12/2027.
Expediente de:
Módulo estructural: 2011.
Módulo frontal: 2011.
Módulo vuelco: 2015.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Marcopolo S.A.
Carrocería Modelo: Paradiso 1800 DD G7 (Geração 7) - Producido en Planta G7 Rio Grande do Sul.
Carrocería tipo: Larga distancia.
Carrocería Plano: 2017.
Medidas: Alto: 4100 mm (Máximo) - Largo: 14.000 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Chassis Marca: Mercedes Benz Brasil Ltda. (S.B. do Campo - Sao Paulo)
Chassis Modelo: O500 RSD 2436 Euro 5 1S 1D 1S
Chassis Nro.: 9BM634061HB047342.
Distancia entre ejes:
1ro. y 2do. Eje: 7.000 mm
2do. y 3er. Eje: 1.350 mm.
Rodado: Según detalle más abajo.
Rines: Acero.
Dimensiones de neumáticos 1er. eje: 385/65 R22.5.
Dimensiones de neumáticos 2do. eje: 295/80 R22.5.
Dimensiones de neumáticos 3er. eje: 385/65 R22.
Rueda auxiliar: Contigua tanque de combustible con baricentro eje delantero a 2.625 mm.
Peso: 23.000 kgs. (Máximo)
MOTORIZACION:
Motor: Mercedes Benz.
Modelo OM 457 LA 354cv/260kw/2000 RPM.
TANQUE DE COMBUSTIBLE:
Total: 706 litros.
Distribuidos en cuatro tanques:
Capacidad:
Dosal derecho:
1 de 153 litros con baricentro eje delantero a 5.225 mm.
1 de 124 litros con baricentro eje delantero a 3.780 mm.
Dorsal izquierdo:
1 de 250 litros con baricentro eje delantero a 5.200 mm.
1 de 179 litros con baricentro eje delantero a 3.905 mm.
Tipo de combustible: Diesel.
PUERTAS:
Tres (3)
Medidas:
Delantera derecha acompañante: 660 x 1.560 mm. Accionamiento manual.
Delantera izquierda chofer: 660 x 1.860mm. Sistema con válvula depresora - Accionamiento Neumático.
Acceso pasajeros: 800 x 1850 mm. Accionamiento Neumático.
BUTACAS:
Cantidad de total de butacas piso inferior: 12 (no incluye conductor + acompañante + azafata).
Cantidad de total de butacas piso superior: 31.
Cantidad de butacas (incluye conductor + acompañante + auxiliar): 46.
Tipo de butacas (piso inferior y superior: Cama ejecutivo.
Cinturones de seguridad (butacas para pasajeros): 2 puntos retráctil / tres puntos retráctiles.
Marca y modelo de butaca: “Marcopolo” /ejecutivo.
Ancho: 550 mm
Alto: 1.080 mm
Distancia entre apoyacabezas: 1.140 mm
Oscilación respaldo: 20 a 55 grados.
VENTANILLAS EMERGENCIA:
Por dorsal:
Ventanillas de emergencia piso interior: 1.
Ventanillas de emergencia piso superior: 2.
Destruibles: Por martillo.
TABLA DE PESOS:
Tara: Delantero: 5.566 - Trasero:12.507 - Total: 18.073
Carga Útil: Delantero 1.244 - Trasero: 2781 - Total: 4.025
Peso total: Delantera: 6.810 - Trasera: 15.288 - Total: 22.098
Admisible Dec. 32/2018: Delantera: 8.000 - Trasera: 16.500 - Total: 24.500
Admisible chasis: Delantero 7.100 - Trasero: 17.000 Total: 24.000
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.670 mm
Altura máxima del piso: 330 mm
Voladizo trasero: 2.980 mm
Altura máxima del piso: 410 mm
TACOGRAFO:
Marca. Full Mar.
Nro.: 0047/17.
PORTA EQUIPAJES:
Alto: 240 mm
Largo: 675 mm
Prestaciones: Audífonos individuales – Salida de aire individual.
CORTE AA:
Alto piso inferior: 1.535 mm
Alto piso inferior al eje del rodado: 1800 mm
Alto piso superior: 1780 mm
Alto piso superior a la base del porta equipajes: 1350 mm
Piso superior: Ancho entre porta equipajes 990 mm
Piso superior: Ancho porta equipajes 675 mm
Piso superior: Alto capacidad porta equipaje 240 mm
BAÑO
Medias: 760 x 1000 mm
Ancho de Puerta: 670 mm
Alto: 1.750 mm
EXTRERIOR:
VISTA ANTERIOR:
Luces de posición blancas.
Parabrisas laminado piso superior e inferior.
Limpiaparabrisas comunes eléctricos.
Letrero de ruta con iluminación.
Espejos retrovisores: Dos.
Luces de posición: Bajas y Altas.
Luz de viraje: Amarillo.
Banda retrorreflectiva: Blanca.
Faro neblinero.
Faro rodaje diurna - DRL.
Soporte de Placa.
VISTA POSTERIOR:
Luces de posición: Rojas.
Luz adicional trasera (Roja).
Círculo reflectivo indicador de velocidad máxima Decreto Nro. 779/95.
Faro de freno elevado (Rojo).
Linterna de posición (Rojo).
Linternas de posición luz de freno (Rojo).
Luz de retroceso (Blanco).
Retro-Reflector.
Luz indicadora de dirección.
Banda retrorreflectiva color blanca y rojo.
Luz de neblina trasera.
Luz de placa.
DORSALES:
Faro delimitador, retrorreflector y faro de giro LD.LE color ambar delantero.
Faro diferencial y retrorreflector LD.LE color ambar central.
Faro diferncial, retrorreflector y faro de giro LD.LE color ambar trasero.
TECHO:
Dos salidas de emergencia 800 x 500 mm
Aire acondicionado.
OTRAS ESPECIFICACIONES:
Matafuegos: Triclase A/B/C 5 kg.
Botiquín de primeros auxilios.
Domino AB201SZ, radicado a la fecha en:
Localidad: Ciudad de San Juan Bautista.
Partido: Florencio Varela.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2017.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 02/07/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 02/01/2024, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Tensor, bujes con juego - Observaciones: Barras longitudinales del 2do. eje con juego. Oblicuos del 2do. eje con juego.
2-Sistema de frenos - Prueba del sistema de freno - Fuerza de frenada parásita superior a 1 kN. Excepto doble tracción en tándem no desacoplable - Observaciones: 3do. eje.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: U-304205.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Cuanta información le aportaron a esta foto, amigos! Me saco el sombrero ante la data que manejan. De lujo, muchachos.

Ayer pase por el ex canodromo en Gesell donde descansan los plusmar y ví tres metalsur además de los marcopolo que describen más arriba, también se suele ver un troyano doble piso y los marcopolo de un solo piso

Luis, este año vencen 29 modelo 2009 y seguro que alguno tendrà los colores tradicionales, aunque a muchos los pintaron de blanco, hasta he visto alguno con solo un lateral ploteado, evidentemente la marca Condor Estrella tiende a desaparecer.

Abrazo Amigo Miguel, ya la ruta 3 no es la que era...extraordinario la info de David.

Un detalle que me olvidé detallarr en mi comentario anterior, 1 de estos G7 de Plusmar, está registrado en el parque de Mansilla. Es un coche cama. // Sobre la desaparición de la marca Condor Estrella, alguno de los S3 que ingresaron 0 km. allí, tienen el nombre en el frente, culata y laterales, pero con el esquema Plusmar. No creo que en el corto plazo hagan desaparecer la marca, porque Condor tiene línea internacional y por algún motivo, las empresas no suelen matar las empresas que tienen líneas internacionales. Por ej. Pullman, reducida a su mínima expresión pero subsiste. Ciudad de Gualeguay, idem. Condor sigue con su línea a Montevideo, además de ser una marca bastante histórica. Lo que sí, hace varios años mataron totalmente a La Estrella, tanto en líneas nacionales como provinciales. // En lo que respecta a renovaciones, Plusmar tiene 19 coches 2009: 4 cama, 13 semicama y 2 afectados a Turismo. Coches 2010: 14 cama y 7 semicama. Respecto a Condor Estrella, tiene 29 coches 2009, distribuidos 11 cama y 18 semicama y modelo 2010 tiene 5, todos semicama. Por lo que se vió en algunas fotos, venían G8 cama para Plusmar, seguramente renueven 2012 y pasen eso a Condor.

EL New G7 es un rediseño del G7 ?

German, la tanda 9048 a 9053 està ploteada en los laterales como Condor Estrella ? muchas gracias

Mangel, el que vi tenía el calco de Operador: CONDOR E.T.S.A., como en su momento le habían puesto a los G7.Frente, lateral y cola sigue diciendo Plusmar. Los que tienen ploteado el frente son algunos G7, los Troyano, Comil y los G6 que fueron pasando.

Gracias German, como inferìa, sólo el cartel de operador, ni siquiera el calco en el frente de Condor Estrella. A esto me refiero cuando hablo de la despariciòn de la marca, el pasajero comùn lo identifica como PLUSMAR no se fija en el cartel de la CNRT o en quièn lo opera. saludos

en su momento para los servicios provinciales habian usado EL CONDOR EXPRESO (MARILAO S.A) despues se borro esa marca en los coches ,tambien estan alguns G6 para los servicios de ATUCHA 1 Y 2 que Plusmar hace traslado personal

los provinciales circulan con el esquema Plusmar pero con leyenda Jetmar, por ejemplo los servicios lecheros ex La Estrella de La Plata a Bahía por Sierra de la Ventana (línea 274) o por Tres Arroyos (línea 419).

¿Ya no existen más los Marilao, Don Colcam? Aún hoy figura en el listado de líneas oficial de la provincia de Buenos Aires como operadora de las líneas 274, 335, 419 y 420.

Ale, en la Cnrt figura como empresa habilitada. Volviendo a la marca resulta al menos llamativo que los servicios provinciales se hagan con micros ploteados con la marca Jetmar que no tiene mucha historia y por otro lado no se usè la marca CONDOR ESTRELLA para los nacionales, evidentemente habrà motivos que uno de afuera desconoce. saludos

Ale, son los que circulan con el nombre de fantasía Jetmar

¡Ahhhh! Bien, entendido. Mil gracias por las aclaraciones a ambos.

La flota de Marilao habilitada para líneas provinciales es de 25 coches, 16 formalmente en las líneas ex La Estrella (274, 335, 419) y 9 en la línea ex El Cóndor.
7 Marcopolo Paradiso G6 1800 DD / Scania K380 B6X2
1062 2010
1063 2010
108 2011
109 2011
801 2011
802 2011
808 2011
2 Sudamericanas F50 DP / Scania K380 B6X2
898 2011
899 2011
2 Troyano Calixto DP / O500RSD
1676 2012
1677 2012
2 Comil Campione DD / Scania K380 B6X2
3085 2013
900 2014
3 Metasur Starbus 3 4.05 DP / Scania K400 B6X2
887 2016
888 2016
889 2016
8 Metasur Starbus 3 4.05 DP / Scania K410 B6X2
920 2016
925 2016
950 2016
960 2016
961 2016
962 2016
963 2016
964 2016
1 Marcopolo Paradiso G7 1800 DD / Volvo B450R 6X2
103 2019
Las líneas que se siguen prestando como provinciales propiamente dichas son la 420 La Plata - Mar del Plata, 419 La Plata - Bahía lechero x ruta 3 y 274 La Plata - Bahía lechero por Azul - Sa.de la Ventana (es infernal ese viaje, dura todo el día porque entra a pueblos con accesos largos como Laprida o Lamadrid).
En lo que respecta a la 335, que viene de La Flecha de Villegas, extendida en 1975 a Luján cuando ya la había tomado la Rojas, y que por consiguiente terminó en La Estrella para luego ser Marilao, se presta sólo el servicio nacional desde Retiro a Villegas (uno por día) con coche Cóndor - Estrella, pero la habilitación provincial se mantiene, algo parecido a Empresa Argentina y otras.
En cuanto a lo que figura de Marilao en la CNRT, son algunas unidades que usan para servicios de turismo y charter, que incluyen 5 coches 2009 que ya fueron dados de baja en los servicios regulares.

¿Así que ya no se presta la 335 fraccionada? Claro, suena lógico que se cubra con ese servicio nacional que mencionaste.

Hay muchos casos de concesiones provinciales de larga distancia superpuestas con servicios nacionales. Algo que escuché es que por tener la concesión provincial están habilitadas hacer servicios "lecheros" en los tramos de esa concesión. Por ej, la 344 ex El Rápido luego Vía TAC (Tigre Iguazú) tiene un recorrido Mar del Plata - Pellegrini; luego obtuvo un permiso nacional para alargar a Catriló y Santa Rosa, entonces hacen un sólo servicio Mar del Plata - Santa Rosa, pero con tráfico en y entre todas las localidades intermedias. Otro caso es la 428 Empresa Argentina, Pergamino - Luján - GBA Oeste - Mar del Plata, que hace ese servicio desde Rosario: podés tomarlo en Arrecifes y bajar en San Antonio de Areco, pero no podés tomarlo en Pergamino para bajar en San Nicolás (hasta donde tengo entendido). Y así hay muchos otros casos.

Buena data Carlos_5576. Hoy charlaba con Don Carlos de TAS y me contaba que compraron un nuevo Niccollo, le pregunté por los.coches mas " viejos si se habian vendido y me dijo..no...es muy dificil no te dan nada.( 1 capila Mercedes 2009 y 1 2010)

El caso de Jetmar (Marilao s.a.) es bastante particular. Tiene línea nacional habilitada: Ciudad de Buenos Aires-Bahía Blanca, pero no la están haciendo. Tienen coches circulando que no figuran habilitados en el parque provincial, pero sí aparecen en el parque nacional como Turismo, uno es el caso del interno 886, un Starbus S3 sobre Mercedes Benz O500 que llegó usado. Los Starbus 3 internos 900, originales Plusmar, luego pasados a Jetmar.

Considerando que ese permiso nacional es para servicio ejecutivo y lleva el n°5, debe haber tenido otros. Y siendo de 1992, y considerando que Plusmar adquirió Marilao en 2002 (Marilao S.R.L., que tenía un acuerdo con la agencia de viajes Jetmar, de origen uruguayo, y que se fue de Argentina -sigue en Uruguay-, transformada en Marilao S.A. en 2012) , es un permiso que quedó de la época en que era una empresa independiente (recuerdo cuando pintaron unidades para ese servicio), me parece que es algo que veía de antes y por las dudas no desactivaron, y lo cumplen con Plusmar.

Al tenerlo como Ejecutivo y no como Servicio Público, puede no hacerlo, hay tantas líneas otorgadas bajo modalidad no Servicio Público, que si se hicieran, tendrían que aumentar 50% los parques.... Tal vez la idea de adquirir Jetmar, era desactivar la línea nacional y quitar competencia. Por otro lado, en el verano, vi varias mañanas llegar coches de Jetmar pero sin ingresar a Retiro, dan una vuelta al COTO, a veces hacen una pequeña espera y despues siguen, pero no vi que hicieran tráfico.

Saliendo por la AU Bs As La Plata, en enero, me crucé al 962 con pasajeros hacia capital a la altura de Quilmes... quizás dejaban pasajeros... en alguna parte jaja. Para peor, el 962 es de los que no tienen permiso nacional. Comparto la idea de eliminar competencia, tiene lógica...

Buenas con respecto a los servicio de EmpARG el sube y baja de pasajeros se realizaba normal en todo los tramos contando tambien el ingreso a San Andres de Giles (hace unos años atras) lo mismo Chevallier tiene esa modalidad de venta en algunos tramos continuan vendiendo el chofer manualmente y en otros se les adapto la maquina al coche como a Pullman en el tramo ROSARIO PERGAMINO JUNIN

Ese servicio de Pullman G.B. es otro que superpone la concesión provincial 369 Pergamino Junín con el nacional 45-SP1 Rosario Junín, que también fue obtenido al inicio de la desregulación, en 1992, cuando todavía era una empresa independiente.

antes de la pandemia se trabajaba diferenciado los servicios pcial PERGAMINO JUNIN con los ROSARIO PERGAMINO JUNIN cuando se instalaron las maquinas en los coche se abria los turnos todo separado post pandemia se unificaron todos y quedaron ya solo fraccionados ROS PERGAMINO fue una tarea complicada adaptar a todos con esas maquinas choferes pax etc