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ALGO SIMILAR HICIERON EN ITUZAINGO (CORRIENTES) EN EL OBRADOR DE YACIRETA. ERAN SEMIS CON CARROCERIA EL DETALLE Y TENIA PARADAS PREFIJADAS. UNIAN EL BARRIO DE LOS OBREROS Y JEFES, CON EL PUEBLO PROPIAMENTE DICHO, DE ITUZAINGO. ESTO FUE POR FINES DE LOS 80 Y PRINCIPIOS DE LOS 90. LO RECUERDO MUY BIEN PORQUE TENIA UNA PRIMA DE MI SEÑORA QUE EL MARIDO TRABAJABA PARA LOMA NEGRA EN LA OBRA, Y LA CABECERA ERA JUSTO ENFRENTE DE LA CASA QUE LE HABIAN ASIGNADO. COMO BUEN BONCHA QUE SOY, LE SAQUE UN PAR DE FOTOS PERO CON LA MUDANZA PERDI VARIAS FOTOS DE ESE VIAJE. TENGO QUE REVOLVER A VER SI LAS ENCUENTRO Y SI APARECEN TE LAS ESCANEO Y TE LAS ENVIO.

Sería genial que las consiguieras, Marcelo. Tengo fotos de esos semirremolques, pero ya tirados en los desarmaderos. No conozco fotos de esos coches en servicio.

El anterior a éste (el Bedford) sirvió en Martinez ,Bs.As. para transportar caballos de carrera. Este es. M. Benz , por sus llantas y tuercas mas pequeñas.

Ale, este es un M. Benz, no pude establecer si 312 u 1112. Guillermo estaba casi seguro que era 1112. No se si por las llantas delanteras se puede averiguar algo. Lo que sí las llantas traseras no son iguales. Este gusano era hermano del Bedford J6LZ1 coche 1 que subiste hace un tiempo.
A estos coches ZENIT turismo decide venderlos después de un accidente grande que hubo con este tipo de coches y se prohibió utilizarlos para larga distancia. Vicente Rubino, homónimo del humorista, fundador de la linea 15 Ceferino Namuncurá, compra este Mercedes sólo para el traslado del personal del obrador del túnel sin que pertenezca a empresa alguna, como decís en el encabezamiento un servicio particular.

No se sabe su destino cuando terminó la obra, casi seguro que el chasis se convirtió en camión porque don Vicente Rubino tenía una chacarita y un taller mecánico y tornería, especializado en reparaciones pesadas.

Peco, así que eran dos!! qué rarezas realmente. Recordás como estaba pintado en ésta imagen?

Mil gracias por la corrección, gente. Ya corrijo la descripción. ¡Pensaba que era el mismo de la foto anterior! (sin compararlos, por supuesto...)

Es un L312 frontalizado ú OP312 acortado ,si fuera 1112 tendría las ruedas delanteras un poco más afuera ,debido a su mayor trocha .

Marcelo, el fondo era blanco, el corte bajo azul traful, y el corte superior era celeste. Te estoy mandando las fotos. La del anterior, el Bedford está en colores (no muy nítidos). Gracias Carlos, anoto los datos en mis apuntes.

ayer casualmente sobre acceso oeste en el carrefour estan armando un circo rodas y tienen uno de estos semis carrozados por el detalle pintadito de blanco (vidrios tambien )en aparente buen estado

Ahh bueno y yo que pense que solo habia "Bichos Raros" en Laferrere. Este me superó.

andres691, sería bueno conseguir fotos de ese semi del detalle

otra que el metrobus jaja

GUILLE LINEA 85 S.AE.S., acá tenés el compañero de anterior, terminó sus días transportando al personal que contruyó el Túnel Sub-Fluvial .

peco; en la foto de El Detalle , me referia a eso, que hubiese estado bueno que carrocen en tractor, como el de ésta foto... Cuantos pasajeros irian en éste tractor ?

Gaston C., no se cuantos pasajeros irian en el tractor, lo que si se es que tenián 56 asientos, por lo menos el de la otra foto. He visto fotos de uno de buenos aires, no recuerdo ahora en que empresa , y era muchísimo más grande. Tengo foto también de uno grande en la Empresa El Norte Bis.

Editado: Encontré la foto, no era en Bs. Aires, era en Rosario, la empresa se llamaba 9 de Julio, un International carrozado por Decaroli Hnos, con capacidad de 65 pasajeros sentados. La foto está en Busesrosarinos.com.ar

Editado: Encontré la foto del coche de El Norte Bis. Entró a trabajar el 21 de diciembre del año 1944. Carrozado por Varese sobre un chasis International con capacidad para 60 pasajeros sentados. Cubría el servicio desde Resistencia (Chaco) hasta Reconquista (Santa Fe), por caminos, todavía de tierra.