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Ale, este coche circuló hasta Julio de 1987. Y su reemplazo, fue otra rareza: Un Fram. Y es RAREZA ya que de los Fram carrozados en 1987, con luneta semi-ciega, solo hubo 6

hermoso

Cómo era la luneta de este coche? aún dividida en tres como los anteriores?

SI CARLOS. UN PAÑO CENTRAL GRANDE, Y DOS FINOS A CADA COSTADO.

como el de la municipalidad de Ituzaingó que tiene un paño fijo grande y 2 finitos al costado

Pero ese es San Miguel. La luneta del Bimet era como más plana e inclinada comparada a la de San Miguel

Carlos, las lunetas "Semi Ciegas" BiMet las empezó a utilizar en 1985. En ese año, no se si porque era opción del componente o porque ya se estaban comercializando las ultimas con tres vidrios y las primeras semiciegas, salian intercaladas. Por ejemplo, el Int.343 de la Linea 269 trajo luneta semiciega. Era patente B2.035.618; Pero el int.225 de la 632 vino con luneta de tres vidrios, o sea la vieja. ¿La Patente del 225? B2.035.688, o sea, "mas nuevo" que el 343, pero con diseña mas viejo... Em ese 1985, y todos con patentes B2.03x.xxx, ingresaron los internos 1, 17, 26, 42, 49, 225, 233, 324, 333, 342, 343, 405, 417 y 419. A ver los memoriosos de la 216 si recuerdan que luneta tenía cada uno. Yo recuerdo que el 225 y el 233 no tenían semiciega y el 343 ya si.

Sí, los de TDO con semiciegas eran 1985 o posteriores, pero como no habían comprado desde 1981 (que eran con los tres paños), no sabía si había habido algún otro tipo de luneta en el medio

Dos de las cosas que perdió ésta empresa: la librea (por lejos, la mejor es ésta a la actual) y los destinos fijos y la línea fija que hoy sólo se ve en algunos coches de la 166.

Ale, no quiero pecar de versero, pero no alcanzo a descular bien la patente. Si no yerro, este coche hacia febrero de 1988 recaló en mi querida LINEA 14 como interno 1. Recuerdo que no estaba terminado de pintar por completo. Ya en ese momento la LINEA 14 cambió su disposición de colores y lo pintaron desde la faja bajo la ventanilla hacia abajo. Circuló unos meses reemplazando a un MB 1114 ELDETALLE 1979 de primera generación que se incendió a fines del 87. Luego fue reemplazado por un MB 1114 SAN JUAN 1979 B 1589573 que ingresara como interno 19 unos meses antes y venía con librea similar a la FUERTE BARRAGAN.

La chapa parece ser B1847781. ¿Te dice algo, Julio?

Me juego a que es este coche. Se me hace verlo a medio pintar. Tambien me acuerdo la bronca de Roberto Serra o EL PERRO como era su apodo, porque un dia llego a trabajar y se lo habian llevado. Le quedaba bien esta maquina a el y a Don Jose Francischetti, PALOMETA, sus conductores. La patente suena conocida porque era medio capicua.

La 108 tenía un 1114 Casmet B-1847748, seguro vino de esta línea.

¿Casmet en la 216? Realmente no me suena. Siempre pensé que el Casmet de la 108 venía de la 19, que fue una de las primeras que se los sacó de encima (pero no, no era de ahí. Acabo de verificar el listado de flota de la 19 y sus Casmet tenían chapa de Capital. ¿Habrá sido de la 216, nomás?)

o de la 643... Las patentes de TDO , la 216 y la 643 a veces eran muy similares porque patentaban todas en Morón. De TDO seguro no era.

Por mi lado, no recuerdo Casmet en ninguna de las tres empresas. ¿Alguien recuerda alguno?

Yo no recuerdo. La que sí tuvo Casmet y también patentaba en Morón fue la Empresa del Oeste.

Pero creo que eran cortos y el de la 108 era largo.

Debe haber sido de la 216 entonces

Era largo, sí, y era el int. 48

Casmet largos tenia la 93, los de la EDO eran iguales a los de la 162, cortitos.

48 de la 108 es ex int.464 de la línea 236

Grande, Carlos

Gracias Fer Carnevale y German, ellos me facilitaron unas listas para hacer unas estadísticas de la 216 y allí estaba.

Libreas como esta me recuerdan mucho a los actuales autobuses de Guatemala que son rojos, algunos con alguna franja negra o blanca como en este caso

estos bimet era hermosos y coparon moron

Hablando de Bi met, de empresa 216, y de colores , ya hay fotos de los Bi Met OF 1621 y los OH 1721con el viejo esquema de librea! Con la configuración de ésta misma foto. Muy lindos quedan. Y además se vuelve a las fuentes.

gaston c. : muy buena noticia eso de que en la 216 vuelven las unidades con los cortes tradicionales de pintura, hay que sumar a la empresa t.u.m que esta poniendo unidades con los cortes tradicionales, incluyendo los nombres de la empresa en letra gotica y ademas son chasis con suspension neumatica y motor trasero y tienen aire acondicionado !!!

los nuevos bimet que estan por salir tienen grammer altos

Los Bimet de la 216 de las provinciales tienen asientos comunes . Y los TUM con el corte tradicional , piso bajo , etc. son tan solo un coche que es el 307 , aunque podrian haber mas