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¿Sería así el "poncho" ...? ¿O se descascaró la pintura del techo...?

Me parece que es un ponicho muy sui generis, Carlos. Fijate que las letras de la palabra Bolívar, la última de las que se leen en la cenefa, continúan o parecen continuar sobre el techo oscuro.

Lo habrán comprado usado?

Imposible de saberlo, Carmelo. Al menos por el momento.

Esta Indio fue la más linda de todas. Por lo menos, así lo veo yo. Cuando salió de la carrocera trabajaba allí un viejito que no trabajaba todos los días sino sólo cuando había coches listos para filetear. Fue el mejor fileteador que tuvo El Indio. Hay una foto de un Dodge/Fargo/De Soto de l 114 de DOTA sobre la calle Guzmán, al costado del cementerio, en Chacarita, que es una gloria por la calidad de sus filetes.

¿Fue un fileteador de renombre ese viejito, Espam? ¿El Indio no trabajaba con Pantaleón o estoy equivocado?

Pantaleón, avenida Forest 399, era un taller integral de chapa, pintura y carpintería. El fileteador exclusivo que tenían (1955) era Caruso, que firmaba atrás, abajo (pollera) y a la izquierda. Sus filetes eran mucho más creativos y delicados que el resto. No era el vijito (ignoro su nombre/apodo))que fileteada para El Indio en la década del 60. Ahí, en Forest 558, El Indio terminaba sus carrocerías, incluyendo pintura. El fileteado era el final, y se hacía con el coche estacionado en la calle y el artista en la vereda. Los esqueletos se hacían en Av. Córdoba 5770, donde actualmente tiene sus autos de colección de apellido Kaplán, que hace poco tenía en venta un Mercedes 300 que había sido del general Franklin Lucero, leal al gobierno en 1955, cuando fue derrocado Perón. Otrosí: van la cabeza de indio sioux bajo el ventilete, típica de esta época de la carrocera. Que nunca se puso de acuerdo sobre la tribu de su indio, a tal punto de que también los hubo araucanos (en el espejo central).

Excelente e ilustrativa tu explicación, Espam. qué interesante debió ser ver por circular a los colectivos de El Indio por el barrio, a medio hacer. O ver filetear los colectivos en plena calle. ¡Artesanía al alcance de todos!

Tenes razón Ale como conté otras veces yo hice la secundaría en la Av. Montes de Oca y Australia (Barracas) y Luna terminaba la pintura y creo los asientos sobre Australia, así que me enteraba que líneas estaban incorporando coches nuevos antes del ingreso a servicio. Si mal no recuerdo la parte de carpintería metálica estaba en Luna 358 (Pque. Patricios)

Durante el principio de los ´60, La Estrella, sobre Hilarión de la Quintana, no sólo fileteaba: los enchapaba.

Recuerdo cuando con el 126 pasaba por Av Crovara y Aguero y sobre esta ultima veia de culata los coches que iba terminando Crovara e iba sabiendo a que linea iban los coches.

Horrible el papelón qu pasé la primera vez que fui a El Indio, en Forest 558. Le hablé a un operario que estaba en la vereda para ver si podía pasr. Me sugirió que dijera que era pariente de algún olectivo que estuvieran carrozando. Le hice caso pero con un agregado. Dije que era pariente del dueño del colectivo que estaba en el fondo, un Bedford 57, y lo identifiqué omo "ese San Vicente", porque era de los mismos colores. El capataz me respondió: "Pasá, pero no es un San Vicente. Es de una línea de Misiones." Cuando lo vi de cerca, vi que en medio del letrero tenía pintado un mate en medio del letrero, donde va el número de la línea. Qué ganas de que me tragara la tierra...

¡Jaaaajajaaa! Qué papelón, Espam... ¿Qué empresa misionera habrá llevado un mate en la cartelera? Qué interesante misterio...