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Ale además de las llantas tiene el volante típico de los 1112/14 de tres rayos y el aro para accionar la bocina que a su ves oficiaba de palanca para encender las luces de giro

Bien, es otra señal de que en efecto es 1112. Faltaría saber la carrocería.

Se podrían haber pintado la parrilla/rejilla continuando las franjas?

es una funda lo de las parrillas?? Puede ser lucero??

Es un 1112 por las ventanillas tipo Argancia . No guiarse por el volante ,porque el del OP 312 era igual , con el aro de giro , como el de los O321.

Si Carlos tenes razón, te pregunto no se si estoy confundido pero el O321 no tenía en el cuadrante del tablero la palanquita para accionar el giro con una luz roja en la parte superior igual que en los 312 lo único que en color blanco? Me parece que el aro era nada mas que para la bocina, lo que no recuerdo si era en los alemanes o en los brasileros

Tuve un O 321HL carrozado en Cametal, su plataforma ó chasis era brasilero ,de 1959 ,y tenía las dos funciones en el aro..

Bien Carlos lo tengo visto en los alemanes entonces, busque en internet y obtuve una imagen bien clara y en colores, acá no la puedo pegar, puedo enviarla a tu mail si te interesa

Carlitos: Estás seguro que era brasilero? Todos esos chasis que recuerdo eran alemanes.
"HL" brasileros sólo recuerdo los urbanos que vinieron carrozados.

LUCHO :Los instrumentos tenian leyendas en aleman ,p. ej. "OELDRUCK"(presion de aceite)

Bueno Lucho ante tal evidencia no tengo nada que decir, ahora te pregunto esa perilla blanca es la que se accionaba a izquierda y derecha y tenía una pequeña luz roja sobre la parte superior que se encendía cuando se usaba? entonces era exactamente similar a la que se usaba en los MB312 o similares para activar la luz de giro, lo único que negra

Gracias Carlos.
Carmelo: Supongo te referís al comentaro que te respondí en la "Chancha" de la 119.
Si es así, la respuesta es: Las llaves eran iguales de afuera, de adentro no.
Operaban distinto, para la luz de giro la posición del centro era circuito abierto, se cerraban hacia ambos lados.
En las "Chanchas" y sucesores la posición del centro también era circuito abierto pero para cerrarlos (Operar el ventilador) la movías dos posiciones en el mismo sentido. No recuerdo para dónde se giraba, una posición era para la velocidad baja del ventilador y la otra era para la velocidad alta. La luz roja en éste caso cambiaba la intensidad de acuerdo a la velocidad seleccionada. No la usaba casi nada, ni en el O-321 ni en los O-140/170. En movimiento con el flujo de aire que ingresaba, sobraba.

Gracias Lucho muy completa tu información, te pido disculpas a vos y a Carlos por mi insistencia, te digo la verdad que como usuario y no conductor pensé que cumplían la misma función

Consultado con un ex diseñador de Lucero, no es de esta carrocera.

Me da la impresión que el parabrisas sería el mismo -o muy parecido- al aplicado por Unicar desde inicios y hasta mediados de los´70.

Consultado anoche con Claudio Gazzera Lazarte, a el también le parece Unicar el producto. A mi, realmente, me intriga porque tiene cosas de varias carrocerias.

Algunas cosas de esta fantástica imagen !!!!
Respecto del chasis y modelo, fue patentado como 1112 modelo 1965.
En referencia a otra foto de esta misma empresa, en las redes un ex chofer comentó que preferían los mercedes motor delantero para andar en el barro, dado que tenían más de 50 km de recorrido por caminos de tierra.

La solución formal adoptada en la zona superior del frente, sobre el parabrisas, es típica de Ca.Me.Cas. ¿Será un ejemplar de los primeros tiempos de dicho carrocero rosarino?.

Carlos: la pegamos con nuestras sospechas sobre el chasis y el año, entonces. Roberto: tu hipótesis no es descabellada. Démoslo como Ca.Me.Cas. entre signos de interrogación y esperemos más opiniones.

Si fuera Ca.Me.Cas. ¿no sería de 1967-68 en adelante?. Me parece, no estoy seguro, que hacia esa época se creó dicho establecimiento.

Roberto, este coche está anotado como 1965, según Carlos_5576 más arriba. Entonces es probable que no sea Troyano o, quizás, inició sus actividades antes de lo que pensábamos.

Puede ser Andrelevich de Posadas.