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A varios coches que reparaban les quitaban los paragolpes traseros, dejándoles simplemente cuatro o cinco "uñas" de madera barnizada o pintada de celeste, sobre la chapa de la pollera. Demasiado austeros para mi gusto. Ja ja !!

En esa época la Estación de Lanús habrá sido un muestrario de colores no?

Que buena foto el amigo Collazo se pondra contento de ver esa reliquia!! respecto del comentario de G Airaldi si tenes razon varias carrocerias y talleres utilizaron las uñas de madera dura con un fleje metalico, incluso algunas colocaban ese mismo fleje en forma transversal amparando toda la pollera dando forma de paragolpe, la respuesta era sencilla detras de la pollera no tenian mas soportes que las dos punteras del chasis y lo demas en voladizo, al primer choque trasero se caia la "estanteria" y este sistema fue una solución rápida y cumplía por esos años la norma.

NACARADOSUR, los muchachos de la Andrade le ponían las uñas peladas sin flejes y directamente sobre la chapa, sin ningún paragolpe. Quedaban horribles los pobres bondis.

Gustavo no tenia ese detalle gracias por la aclaracion, yo sinceramente me referia a esa modalidad de trabajos digamos chapuceros para salir del paso, en aquellos años, antes y despues tambien veiamos coches con masilla o impresion, algun farol faltante y era la realidad de ir haciendo de a poco y no parar, cuando tenia un rato le metias mano y llegabas hasta donde podias, calculo que la desprolijidad de las uñas que mencionas esta dentro de este "sistema"

Así es Nacarado!!!. En esos años se veían coches a los que de a poco y a pulmón se los iba "poniendo en forma".

Uno de los trillizos! Conoci a la Andrade todo convencional hasta 1977 mas o menos que ingresó el conocido 911 Alcorta recarrozado seguido de un gemelo de este de la foto, el 18, que fue el primer semifrontal de la empresa, seguido del 11 y un poco más tarde el 19 (el de la foto) Algunos de estos tres prolongaron su vida con numeración alta hasta finales de los 80

Qué interesante, Direttor. Recuerdo a la Andrade en los tempranos '80 con una flota media viejita, pero bien conservada. Daba gusto verlos.

Claro porque iincorporaba algunos cero km pero los viejos quedaban ampliando la flota, no tiraba nada

Mantuvo algunos colectivos hasta recontrapasada su vida útil. Recuerdo en 1987-88 un 911 de El Detalle de 1969-70 que aún trabajaba y estaba enterísimo. Y tenía algunos vejestorios semejantes, pero en muy buen estado.