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Al momento de la foto, al parecer lucia impecable de carroceria, detalle no menor en esas epocas de debacle de La Independencia. Era normal ver 365 en las 203 y viceversa, y mas loco aun, ver los LO 1114 a Saavedra por Canal de noche, coches sin patente o con la chapa vieja. Hoy en dia, "algunos responsables de la caida" gozan de buena vida en el grupo RB.

Habia un sobreviviente de LISA similar a este que hace rato no se lo ve. Era comun cruzarlo por zona sur.

Al ponerse a pensar lo que fueron, por ejemplo La Independencia, Transporte del Oeste y otras... Y como terminaron, después de tanto esfuerzo de componentes, la verdad, dá bronca.

En realidad no eran "pases" sino rotación permanente para equiparar la cantidad de kms. recorridos por cada coche . Aqui ya ocurria que habian hecho que todos los coches fueran "de la Empresa " ,y ya no importaba la cantidad de kms .
Si bien el dominio y titularidad de los micros estaba a nombre de la Empresa , cada componente se encargaba de su explotacion de su ó sus coches .Eso se cambió y cada socio pasó a ser accionista de una S.A. propiamente dicha . Eso provoco la decadencia y favoreció la corrupción que desmbocó en lo ya sabido ....Y Flavius tiene razón.

Este era el recorrido que mas me gustaba para pasear algun sabado o domingo. Hacia el piso de la 365 hasta General Pacheco y del cruce de las rutas 197 y 9 enfilaba al norte por esta ultima hasta la 25 y luego a Pilar. Lo que si, el boleto en La Independencia era bastante caro...Costaba como un servicio VIP......

Ruby223 : Por ruta 9 iba hasta la ruta 26 ,y por esta 10 Km hasta la ruta 8 y de allí a Pilar. Y antes de que surgiera el recorrido a S.A. de Giles por Panam y Pilar ,el de ruta 9 llegaba hasta Lujan ,y teniamos 3 servicios diarios.
Por la ruta 25 tambien circuló La Independencia por un año en los años 6o ,tambien con destino a Lujan.

Buenísima data Carlos. Me gusta aprender de LISA, una pena que ya no exista. Osea que a Luján solo tenían tres servicios diarios?

Gracias Carlos por la corrección de la ruta 26...

Leonardo Martin : Los servicios a Lujan x Ing.Maschwitz ,Del Viso , Pilar y Gral Rodriguez eran 3 diarios con el N° 203 ,hasta 1971 en que iniciamos los servicios cada hora desde la 01,50 a San Andres de Giles por Panamericana , Pilar , Rodriguez y Lujan entonces el servicio por ruta 9 ,Mascwitz y Del Viso se fraccionó en Pilar ,pero ya no eran 3 diarios sino cada 20 minutos. Por otra parte tambien se iniciaron servicios a Pilar x Panamericana y Fca. Ford -Maschwitz -Del Viso ,además entre cada servicio que seguía a S A. de Giles iba uno a Pilar y de alli regresaba a Saavedra 30 minutos antes que viniera uno de Giles. .Es decir desde Pte Saavedra a Pilar x Panam lafrecuencia era de 30 min ; uno llegaba hasta Pilar y 30 min despues otro seguia hasta Giles.
La linea 365 tenia desde Pte Saavedra desde las 4.00 servicios cada 20 min. a Lujan x San Fernando - Pacheco - Pablo Nogués ,S,Miguel y Jose C. Paz.

Excelente Carlos !!! en su mejor época cuantos coches llegaron a tener?

Cerca de 400. Y el punto mas lejano : Carmen de Areco.

En 2008 le saqué foto a un 1114 de LISA en Moreno, que tenía patente pre-95 pero pintada con marco blanco como si fuera "de las nuevas", truchísimo !!!

Carlos, la verdad era una impresionante empresa. Y tenian recorridos largos, Carmen de Areco son varios km...

Este es uno de los tantos que habian llegado de rosario bus