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Este esquema ya no lo tenía cuando en 1994 fue uno de los primeros coches de la línea en incorporar la máquina expendedora. El interno 22 tambien era un CEAP como el de la foto en la época mencionada.

Recuerdo 2 ala en la 63, nodelo 1983 llegado de la 21, interno 121 y 124, llegaron al 94 en servicio y les implementaron las máquinas: no ppdía entender como conservaban esos dos coches entrados en años y les colocaban las máquinas.

¿Habrá habido un juicio por plagio de TARSA?...

En la época de la introducción de las expendedoras la línea estaba plagada de Detalles LO-1114. Un detalle que recuerdo es que todos (o casi todos) estos Detalles (valga la redundancia) tenían los faros traseros como los del Falcon 73-77.

No veo x que tarda le haría juicio si muchas empresas tuvieron ese corte o uno similar . M.O. 45 la 85 la 295 entre otras

Quedaba raro con las ventanillas rojas. Este corte le quedaba bien a la 85 SAES. Creo que junto con TARSA fueron las primeras en adoptarlo.

Los guardabarros de los 1114.....Fueron, son y serán NEGROS.....Esos experimentos de cambiarle los colores NUNCA quedaron bien.

Ariel183: creo que hubo algunas excepciones a esa regla no escrita. En algunas sí queda mal, pero en otras como la 107 quedaba muy bien el blanco y celeste. Pienso que si hubieran sido negros hubieran quedado muy chocantes.

Si bien no solo la 107 los tuvo en otro color, pude observar q' en la 86 y 71 también eran CELESTES y en la 44 y 19 eran ROJOS....La 101 q' tenía una libreta muy similar a la 107 los traía en NEGRO y NO quedaban mal.

Claro, Ariel183. Pero en el caso de la línea 101 hay un tema que los hizo quedar bien: tenía la franja y cortes en su frente en negro, que combinaban perfectamente con el guardabarros. En las otras que nombraste no había negro.

Cuando cae MONASA y entra TOMAS GUIDO, meses antes habia aun algun convencional con corte mas clasico, y no se si es la foto, pero el azul lo recuerdo mas oscuro que este.

Siempre tuve dudas si cayó la MONASA o la hicieron caer, ya que más de un chofer, un par de años antes de la caída, ya comentaban que "muchachos" de la 9 estaban entrando en la empresa y dio la casualidad que empezó a ser prácticamente "monomarca" El Detalle, como la Guido y esta a su vez, se comentaba que la Guido eran primos de la DOTA.

en la 271 habia pasado algo parecido a la 148 que un grupo de componentes se habia separado del resto y crearon 1 de marzo igual siguio siendo El Halcon hasta hoy.aca tambien y estos socios la pintaron de negro o al menos sus coches y no azul la diferencia con la 148 es que ese grupo de socios de la 271 no le impusieron otra razon social corrijanme si me equivoco.

Abelucho: Ariel27 se anticipó a parte de mi comentario. Es cierto que los componentes de MONASA estaban divididos y es más: tal vez recuerdes la tanda de coches con interno alto que llegó en 1986 entre los que había coches de la 186, de la 506 de Almirante Brown... y de la 9. Esos fueron los socios díscolos que posteriormente se tornaron mayoría. Tal vez influyeron para que la Tomás Guido desembarque.

pensar que la 9 nunca se cruzo en ningun tramo con las provinciales y comunales de Guido,Si con la 25 y 84 en capital.hoy me fije en las aplicaciones de los recorridos y la linea 271 aparentemente alargaron del cementerio de Lomas hasta el predio que habia sido del Expreso Caraza y Roca calle Ejercito de los Andes cuando fue que hicieron esto?

Ojo con los recorridos que muestran las aplicaciones porque muchas veces están errados. Una opción es que se siga la ruta que sigue algún coche a través del GPS del celular del chofer y la ruta entre el fin del recorrido y el lugar de guarda también se capta.

Es verdad que los recorridos que aparecen en las aplicaciones a veces están errados, aunque en el caso de Moovit y el Grupo D.O.T.A., los recorridos de todas las empresas del grupo los carga gente de la empresa y están vedados a los editores comunes, a difrencia del resto de las empresas, por lo cual lo más probable es que sea difícil encontrar errores. Según Moovit el recorrido de la 271 prolongó por El Plumerillo hasta Ejército de los Andes, y por esta hasta el predio que menciona Ariel27.

Gracias muchachos por sus correcciones. A la 271 la empecé a tomar a mediados del 91, Me acuerdo que no sabía con exactitud la tonalidad del azul, del coche negro u azul muy oscuro, no en sí de los números de internos. Me acuerdo que era la línea que más subían a picar los boletos.

la aplicacion que vi eso es Omnilineas y asi es sale de Ejercito de los Andes y El Plumerillo hasta M.Rodriguez creo que antes solo iba hasta Hornos o sea el limite entre Lomas y Lanus.Alejandro:en esa epoca la 271 negra como el coche 104 El detalle 1114 que esta en el cuerpo principal habia durado mucho o fueron unos dias nada mas?

La cabecera desde hace décadas era Martín Rodríguez y El Plumerillo, que durante muchos años figuró en las carteleras de la línea con los nombres antiguos de estas calles, Santa Fe y Garibaldi.

Ariel, tene en cuenta que Omnilineas no se actualiza hace años, es mas, ni siquiera figuran los metrobus. Las que son bastante actualizadas en cuanto a lineas y frecuencias son Moovit y Ualabee. el CUANDO SUBO tiene errores propios como los sentidos de los recoridos (la 164 por ejemplo esta al reves) e impropios como marcar las frecuencias de los ramales equivocados, ya que eso depende de la orden de las unidades.