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que lindo que le queda la visera, en realidad que lindo que esta en general.....este es el que Carlos LISA contaba que Atlantida lo pago con un 1114 0km?

Así fué..un coche puesto por su dueño en 1971 cuando salió el recorrido V. Lopez- Pilar -Lujan - San Andres de Giles ,era enviado a rotar por todos las líneas de LISA ,por lugares donde se cobraba tarifa común ,como si fuera un 1114 , su deterioro fué rapido y fue vendido a la 57 en 1975 .Llegó a codearse con los últimos aunque escasos convencionales de LISA que se fueron en 1973 y con el último OP312 ,el 89.
El último omnibus de categoría comparable a éste -el 29,un Volvo EMSI de 1960- se fué en 1970 . Esta empresa cuando tenía 75 coches , contaba con 30 frontales ,entre ellos varios Volvo EMSI ,y en ese momento la Dirección de Transportes de la Provincia de Bs. As. le ofreció alargar su recorrido desde Lujan a General Villegas -limite con la Pampa y Cordoba.Otro día cuento por que no fueron.
Cabe señalar que todos los recorridos de las lineas 203 y 365 deberían aplicar la tarifa de media distancia ,por ser de esta categoría.

LISA hasta Gral.Villegas ????, contá; Carlos !!!!

A ver que dice Alejandro Scartaccini.....Si pone algún dinosaurio que me inspire..De onda ,Ale ,no es extorsion...un Velox ,por ahí..Aunque hay que reconocer que con este te pasaste..

Carlitos... Mirá que éste daba para que te mandaras un monólogo y estuviste humilde... Sería lindo que te inspiraras en este coche y contaras lo del alargue a Villegas, por ejemplo...

Es risueño y hay un conductor-propietario de Volvo involucrado,pero bueno...tenés razon ,a la tarde lo cuento..

¿Volvo... con EMSI, tal vez? ¿Un tal Goering...?

Efectivamente ,Ale. En 1960 la Dirección de Transportes le otorga a La Independencia S. A. ,concesionaria de las líneas 175 y 203 de San Fernando a Lujan , Moreno y Lujan por Pilar;un alargue a Vte. Lopez (Est. Mitre) ,cuando esta empresa tenía 75 coches ,que rapidamente aumentó a 115 .Tal expansión convirtió a esta empresa en "niña mimada" por las autoridades bonaerenses ,que se convirtió en la más importante de la Provincia .
En esos momentos ,las que le podrían hacer sombra eran" Expreso Transportes Reconquista" (S. Isidro - La Plata ) y "La Florida" ,la primera fundiendose y la segunda en franca decadencia a punto de ser absorbida por T. A. Lujan .
Esto , y el hecho de que la otra empresa importante que cubría servicios al Oeste (Expreso Trenque Lauquen) estuviera bajo jurisdicción nacional ,hizo que la Dirección de Tptes, de la Pcia. de Bs. As. en conocimiento de que LISA poseía un buen número de frontales aptos para larga distancia ,,ofreciera a LISA alargar su recorrido lujanero a Gral. Villegas ,pasando por ruta 7 las localidades de S. A. de Giles ,Chacabuco ,Junin y de allí por la 188 a esa localidad lindante con La Pampa.
La Independencia decidió ir a ver el recorrido ,convocando para eso al coche 29 ,un Volvo EMSI mod. 1960 ,flamante ,ya que esto fué en 1962,que sería conducido por su dueño ,Santiago Robertazzo.
En la lluviosa mañana en que se realizaría el viaje, un grupo de unas veinte personas, formado por miembros del Directorio ,choferes y socios ,esperaba la llegada del Volvo bajo el toldo de una verdulería contigua al elegante caserón de la Administración en Belgrano 1182 de San Fernando.
A su arribo comenzaron a subir algunos ,cuando Robertazzo observa que avanza ,presto a ascender ,el dueño del 37 ,un archi-enemigo de él : Saldarini ,así se llamaba ese socio, se acerca al omnibus con el paraguas en vías de cerrarse y hacia adelante ,sin advertir que otra cosa se cerraba ,y violentamente .Era la puerta del 29 haciendole bolsa el paraguas accionada por su conductor -socio ,al grito de : ¡¡¡Si viaja ese señor , yo no voy...!!!
Es de imaginar el tumulto que se armó. Eso y el conocimiento de que gran parte de la ruta 188 era precaria ,sumado al poco entusiasmo de los socios dueños y defensores de los convencionales, echó por tierra la buena voluntad de la Dirección de Transportes.
Años después la empresa iría a San Andres de Giles y Carmen de Areco.

Flor de historia, Carlos. Este Hermann... que en paz descanse, pobre (y lástima que me hizo tapar su estampa en su foto del Volvo. Qué personaje...)

no era aleman el hombre, no? jaja. Muy interesante la historia, lastima que no se haya concretado. Por que se preferian los convencionales a los frontales?

Realmente fué una lastima , la agencia de Volvo Renka había ofrecido diez OKm EMSI con motor al medio ,iguales a los adquiridos por MONSA para TATA-Rapido. En cuanto a los convencionales los preferían por su economía y repuestos más baratos ,total se cobraba por Km . recorrido. Tambien la falta de visión empresaria.

Interesante historia, tal vez hoy sería otra la realidad de la desaparecida LISA...

DON SUEIRO UD QUIERE DECIR QUE EL TATA RAPIDO ERA DE LA 60?

Lo fue, Gastón. La similitud de sus colores no era casual.

nunca habia tenido esa confirmacion. por ejemplo cuando salio el vosa,por los colores lo sospeche. queda claro ahora. que bajon semejante empresa como el tata que la fundieran.

Sr. Vorano: si este coche es patente C-406366, fue a la 57 como int. 47. ¿Podría ser ése?, ya que no recuerdo otro como éste en la línea, salvo que luego fuese el 75.

LUIS:Este coche fué a la 57 con el interno 58 ,lo que ocurrió es que a raíz de una bomba incendiaria se destruyó y lo carrozaron con una DIC Panorama(unica en L57) teniendo años después el mismo fin ,pero por un cortocircuito. El primer incendio ocurrió cuando se dirigía de Pilar a Palermo en Panam. y Cno. Moron (Boulogne) ,el segundo ,años después , tuvo lugar en la Ruta 7 ,parada Bar El Granadero (limite entre Lujan y Rodriguez) cuando iba hacia Palermo .En esta última ocasión yo venía de S.A. de Giles a Pte. Saavedra conduciendo en LISA y encontré al coche 58 tadavía humeante.Ese fué su fin.

EDUARDO MACIEL : Tomo el atrevimiento de responderte ,ya que he sido conductor y accionista de esa empresa : La línea 365 (ex 175),que junto con la 203 formaban "La Independencia" SA , no pasaba por Tigre centro ,pero sí pasa por Gral. Pacheco y Talar que son localidades del partido de Tigre.
Por otra parte ,la 203(V.Lopez - Moreno) pasa por Don Torcuato ,tambien partido de Tigre.
Otro ramal 203 (V. Lopez - Pilar) pasa por Pacheco y Benavidez ,partido de Tigre.

Aquí tenemos un FUTURA de los más difundidos .Observar su techo frontal ,su cartelera de destinos y las luces en sus extremos ,son las mismas que tiene el 276 La Isleña chocado.

Luce muy lindo este “Futura”!!!. Me trae recuerdos los colectivos de chapa que nos regalaron a mi amigo Patricio y a mi cuando conocimos la “Línea 299 Empresa 9 de Julio s.r.l.”!!!.
Muy lindo recuerdo de “La Independencia”, Gustavo!!!.

LUCHO: Fijate un poco más arriba hay una anecdota que seguro no conocías. Está en un comentario mío.

Sueiro, Rutabus... Que mal me cayó el "Tetra" de "Rojo Trapal" caliente.. O me querés volver loco?
Sí, había leído la anécdota, y también otra donde comentabas de un componente que le sacó asientos a su coche. Si te sirve de consuelo, en Alvarez pasó lo mismo. Hubo líneas potables que no se quisieron hacer y otras -como Pergamino- que fue un gastadero de gas-oil debido a la competencia ya existente.
También, al igual que tu colega, yo le saqué al Deutz una fila porque me pagaban la vuelta igual que a los O140 con 37 asientos.
Quedó muy lindo!! En esa época con los 41 parecía un "Suite" actual.

GERBUS : Este era uno de ellos...1972.

Es verdad Carlos, tendrian que tener ese tipo de coches por los Monobloco, y pensar que ahora usan todo OF de asientos comunes, para un recorrido de media distancia, en eso Rosario Bus les pasa el trapo en cuánto las unidades.