busarg.com.ar

Por la geometría circular de sus pasa ruedas, esta unidad bien podría ser modelo 1974. En el modelo 1976, el perfil de los mismos era poligonal. Tomar como referencia las dos unidades San Antonio restauradas: la de Sierras de Córdoba es modelo 1974 mientras que la restaurada con los colores de la empresa de Corrientes es 1976.

Como la toma fotográfica y el tema es área de los señores Tomassiello y Rivas, solo voy a aportar que la misma se inmortalizo en el año 1985 en la vieja terminal de San Rafael, la original es más amplia, permitiendo observar hacia la izquierda con mayor holgura la terminal. Reciban Uds., todo mi respeto.

Entiendo que estas unidades con ese esquema de distribución de paños fijos y móviles en sus ventanas, nos permite inferir que sería modelo 1975 o de inicios de 1976, ya que sus dominios eran: M179xxx.

Genial, Roberto. Te agradezco la precisión con el chasis, aunque Rac50 discrepa. ¿Será de 1975, un intermedio entre las dos posturas?

en diez años que notables diferencias se notaban en las carrocerías...hoy un Marcopolo G7 de siete años es igual exteriormente.

Cómo pasó el tiempo, lo tomaba mucho cuando viví un tiempo en villa Mercedes San Luis,tenía buenos choches,y la última vez fue si no me equivoco como 15 años atras,de villa Mercedes a la toma,y en cerro el morro casi no sube y no tenía embrague, terrible viaje,ya estaba en caída libre, después ví los cadáveres x todos lados.

Ale: Como expuse en mi comentario anterior, mis únicas referencias son las dos unidades restauradas que mencioné, ya que fui pasajero frecuente en ambas. La de Sierras, que es idéntica a la de esta imagen, era modelo 1974, mientras que la otra era modelo 1976. No puedo asegurar hasta que año se produjeron las unidades con el pasa rueda circular, así que si Roberto afirma que por la patente es modelo 1975/76, así será.

En el ámbito de la industria carrocera sabemos que los nuevos modelos no necesariamente se producen desde el 1 de enero de un año determinado. Muchas veces comienzan a mitad de año, otras cerca de fin de año, es muy relativo. Tampoco es un dato certero el número de dominio, ya que a veces se patentan los chasis antes de su carrozado y otras, a la inversa. En una palabra, podemos aproximarnos pero es difícil lograr datos tan certeros a menos que se conozca la fecha de fabricación.

Luis: creo que en materia del transporte automotor fueron épocas trascendentales, en donde fue variando hasta incluso la forma en que se viajaba (se pasó de ómnibus semi urbanos, en muchos casos, hasta verdaderos micros de larga distancia);todo cambió, la forma de viajar y atada a esta, las carrocerías que se íban adaptando a esos tiempos.Hoy en día,creo que mucho más para inventar no hay,hay coches en donde las butacas prácticamente se transforman en cama,¿Qué más se puede innovar?.Distinto el transporte ferroviario que se quedó demasiado tiempo estancado en los laureles de una gran transformación,ya pasada,y hoy quedó verdaderamente desactualizado el sistema.

totalmente de acuerdo Costero..los cambios más notables se veían cada década..del pullman liso de los 50 a el camello de los 60,el doble camello inicio del 70, al liso con cola de pato del 78 en adelante, el piso elevado por el 85 , el bala y finalmente el piso y medio del 90 al doble piso 98 en adelante...ahora lo último que vi novedoso el volvo contercer eje articulado de 15 metros y cpacidad para 58 pasajeros carrocería Saldivia..puede ser una variante a los DD