busarg.com.ar

Estos Deutz San Antonio Imperial, modelos 1979 y1980 fueron en su mayoría 245RS 13 y hubo algunos 280 RS U14. Conviene tener en cuenta que no son plataformas 200RS ni tampoco sus modelos, 1977-1978. Salieron de fábrica entre fines de 1979 y comienzos del año siguiente, algunos coches poseían equipos de AA Webasto con evaporador central sobre el techo y otros en culata, integrado al volumen de la carrocería.

El coche de la imagen se encontraba afectado en sus últimos tiempos a la línea provincial de larga distancia Mendoza-San Rafael.

Esta gama cromática comenzaron a equiparla los primeros DIC LD 10-14S 6x2, internos 294, 295 y 296, que incorporó la fenecida cooperativa menduca a fines de 1983. Desde 1984 el resto de las unidades fueron pintándose así, tanto en larga distancia como los de madia, conurbano y urbanos.

ASI ES COMO COMENTA ROBERTO, TODOS ESTOS SAN ANTONIO IMPERIAL1, FUERON MAGIRUS DEUTZ 245RS13A-V8 4X2 Y 3 MAGIRUS DEUTZ 280RSU14 V8 4X2, SOLO A UNO DESPUES DE UNOS AÑOS SE LE AGREGO EL TERCER EJE, EL AIRE QUE VEMOS EN ESTAS CARROCERIAS ERA WESBASTO COMO MENCIONA ROBERTO Y DE ESTE AIRE FUE LA COPIA QUE HIZO RUBER, CLARO ERA PARA CALEFACCION JEJE NUNCA ANDUVIERON Y ERAN CASI 230 KG MAS PESADOS QUE ESTOS AIRE ALEMANES Y ESTA GRAFICA ES UNA DE LAS TANTAS QUE LE HICE A TAC ESTE Y DOS LES HICIERON LAS TRES FRANJAS VERTICALES QUE SE VEN EN EL FRENTE DE OK, NO SE SI ESTE SE LAS AGREGARON TIEMPO DESPUES, LINDO RECUERDOS VIAJE MUCHOS TIEMPO A ROSARIO, EN ESTAS CARROCERIA ERAN MUY COMODAS Y UN DETALLE QUE POCO SE CONOCE ERA QUE ESTE IMPERIAL UNO ERA DE LA SERIE 2, LA DIFERENCIA ES LA PRIMERA VENTANILLA, EN LOS PLANOS QUE LE HICE A SAN ANTONIO EN ESA EPOCA PARA MOSP/CONTA LES TENIA QUE PONER 2 SERIE, TANTO EN EL PLANO COMO EN LA MEMORIA DESCRIPTIVA

Allá por los años 80, cuando yo estaba en ABLO me llegó el comentario de un par de TAC como estos que les habían puesto equipos japoneses, y que para su instalación los fabricantes "asesoraron meticulosamente" a la carrocera. Como resultado de ello, decían que esos equipos tenían un rendimiento supremo.

Es muy probable, Daniel, que se trate de los equipos Nippondenso, que los comercializaba en el país José López Ponsoda, a quien tuve el gusto de conocer en persona y poder conversar con él un buen rato en su oficina de la calle J. M de Rozas al 900, plena city de Rosario, en noviembre de 1988. Esos equipos compactos y muy innovadores, de fabricación japonesa, en aquella época sólo reducían un 10% de potencia al grupo propulsor del chasis, a diferencia del resto cuya cifra era 30% menos de potencia.

En Mendoza, recuerdo que en 1987 Corsino adquirió varios equipos de AA Nippondenso para sus unidades frontales MB con motor delantero que iban diariamente desde Mendoza a Chile.

Amigos, mil gracias por aportar el chasis correcto de este coche. Ya corrijo los datos. Qué interesante el tema de los aire acondicionado Nippondenso. No sabía que habían llegado a nuestro país. Deben haberse comercializado en baja escala.