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Este y un par más, llegados entre fines de 2003 y principios de 2004, fueron los últimos 0km de la TAC. En su momento se comentaba que habían sido puestos por un acuerdo entre Cata y Colcam. Este rumor no estaba muy lejos de la realidad, ya que el coche duró uno ó dos años y luego continuó trabajando en CATA.

Efectivamente, estos coches de CATA Int. eran tres. En origen solían estar afectados a la línea internacional BUE-MDZ-SCL-MDZ-BUE que explotaba la fenecida cooperativa menduca por aquellos años. Uno de ellos volcó cuando estaba al servicio de T.A.C., hacia 2005 más o menos. Hasta no hace mucho, aun estaban activos en los recorridos de media distancia provincial de CATA Int.

Lindo corte.

Muy lindo coche!!

Contrasta este coche con el resto de la tradicional flota de TAC. Coches ex La lnternacional, Deutz V10 con toda la culata negra de hollín ( ya los "bajaban" a servicios provinciales) y hasta un lmeca GTR18 con frente piso y medio Troyano o Sanchez que se caía a pedazos, coche que lo recuerdo batallando en la línea a Retiro hasta sus últimos días.
También en 2002 elegí a Tac para volver de MDZ a BUE por su tradicional buen servicio y ya no era tal: hasta entraban a "manguear" gasoil con cuenta corriente a varias estaciones de servicio de ruta 7. Y salíamos sin cargar a "caretear" alguna próxima estación.

Excelentes datos y anécdotas, muchachos. ¿Estos coches eran de 2003 ó 2004 o anteriores?

Llegaron a fines de 2003, pero no se si habrán salido de ese año o como 2004. Si tomamos el año de producción, es 2003.

Genial, Jca. Ya corrijo la descripción.

Si sñor estos siguieron en. Cata

Recuerdo que por 2003/4 volcó uno de estos Marcopolo's. Por otro lado, hay una COOP TAC en Ecuador con el mismo esquema de pintura y todo.

Recuerdo que con la ya agonizante cooperativa, internamente y tal vez con un poco de humor negro, ante las constantes "quedadas en ruta" habían cambiado el slogan de TAC TE LLEVA, por TAC TE ACERCA.