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Qué buena foto!! y que extraño el lugar donde fue tomada: una solitaria y cerrada curva en medio de un descampado, algo no muy visto en fotos de los urbanos Lacroze. Debe haber causado impresión, pero creo que después de los imperiales de la Buenos Aires & Belgrano la gente ya estaría "curada de espanto" (no porque fueran feos sino por lo imponentes)

Seguramente la foto fue tomada en algún barrio poco poblado (¿Saavedra? ¿Núñez? ¿Cual será?) a los cuales este tranvía ayudó a poblar.

Vaya a saber!! Si estos causaron impresión imaginate los Brill suburbanos! acordate que en un comienzo llegaban al pleno centro.

En 1907 todavía no estaban los Brill del Lacroze. El tranvía 19 (a San Martín) comenzó a circular el 27 de mayo de 1908; el 20 (a Campo de Mayo) el 30 de noviembre de 1914. Ambos salieron de Reconquista y Corrientes hasta 1921.
Los de la Buenos Aires y Belgrano no fueron los primeros imperiales. La Capital tenía dos, uno de los cuales fue usado para inaugurar los servicios eléctricos en 1897, en un viaje presidencial desde Boedo hasta la Plaza de Mayo por las vías de la línea "A", que después sería la 48.

Los servicios eléctricos de la Cía. Lacroze se inauguraron en una fecha que no recuerdo de 1907. En casa tengo la fecha exacta. Cuando llegue la publico.

Yo también tengo ese dato, que iniciaron en 1907. Los imperiales de La Capital fueron anteriores, así es, pero mencioné los de la BA&B porque eran más grandes y de cuatro ejes.

Ojo, las fechas de Geb de los interurbanos son correctas, pero yo quise referirme a los urbanos.

si, yo también.

ALE: NO SERA FOTO DE UNA FOTO? NO CONOZCO MAQUINA ALGUNA QUE FECHEE (VALGA EL TERMINO) FOTOS DE TAN ANTIGUA DATA.

Esa fecha está puesta a mano, seguramente en el negativo. Se estilaba hacerlo, en aquellos tiempos.

Yo tengo por algún lado una guía de 1907. En ella figuran todavía varias líneas del Lacroze aún sin electrificar, como "tranvía rural". Por ejemplo, el 1 aún salía de Reconquista y Corrientes pero llegaba solamente hasta Triunvirato y Colegiales (o sea, Corrientes y Federico Lacroze). Después modificaría por otras calles para dirigirse a Palermo, Belgrano y Saavedra. Otras líneas eléctricas Lacroze, como la 2 (Constitución - Parque Savedra), la 4 (Constitución - Plaza Italia) o la 5 (Retiro - Caballito), las tengo como que comenzaron a circular en 1907, aún cuando subsistían tranvías rurales con el mismo número y otros recorridos.

Pasa que seguro esa guía se diseñó a fines de 1906, y además debía ser como en la actualidad que las guías no estaban totalmente al día y siempre tienen algún error.

También tengo el dato de 1907 para la inauguración de los eléctricos Lacroze. Tengo recorridos desde Entre Ríos y Chile a Parque Saavedra y Plaza Italia; desde Reconquista y Corrientes a Chacarita y Plaza Italia, y de Retiro a Caballito. Los recorridos a San Martín inician en la fecha indicada por geb.

La guía que menciono (sólo tengo fotocopias, porque un original cuesta una fortuna, hay un ejemplar en Mercado Libre por el que piden $1.800.-) es el (pseudo) "Baedeker de la República Argentina", de Alberto B. Martínez. Tuvo cuatro ediciones, en 1900, 1904, 1907 y 1914. Si alguien lo encuentra en una biblioteca, vale la pena todo el tiempo que le quieran dedicar. Es una joya enciclopédica, muy bien organizada y completísima.

¿Era una guía general del país? O sea, trata sobre las provincias, geografía , población, ferrocarriles, etc?

Todo. Geografía humana, mas que nada, pero en muy gran detalle. Por ejemplo, en las reseñas de las líneas ferroviarias indica, estación por estación, que hay y que servicios se encuentran. Está orientada, como las Baedeker auténticas, al viajero práctico e independiente.

En [[ http:// archive. org/ details/ baedekerofargent00mart ]] se puede leer online o bajar en diversos formatos la edición de 1914 en inglés. Los recorridos de los tranvías comienzan en la página 100 (puede tardar un poco en cargar), y amablemente anuncia que están actualizados a enero de 1913.

y si juntamos unos pesitos? eso debe ser algo espectacular, el solo hecho de imaginar lo que dice Geb, me da mucha curiosidad...

Primero bajate el pdf de 1914 y revisalo. Son mas de 600 páginas, ocupa unos 45 MB.

Se puede bajar aquí

¡Al fin aprendí a manejar esta cosa, hay que usar bbtags!

bbtags para Coppermine

quise bajarlo y no puedo...

La pifié al editar el link. Probá ahora.

acabo de bajarlo. esta muy bueno! ademas sirve como para gente que esta en tratativas de aprender el idioma.

Hay también ediciones en francés. Muy cuidadas, por cierto.

Espectacular lo de los links, gracias!

Impresionante lo tuyo, Geb. Excelente lo de los bbtags. Referente a la Baedeker, es realmente fantástica. La estoy leyendo y es realmente un incunable. Yo tengo una Baedeker original pero de Chile, que un buen día me encontré en la calle, tirada entre un montón de revistas viejas. Y es tan interesante como la argentina que nos brindó Geb.

En archive.org hay mucho material interesante, pero no es tan fácil de encontrar. El volumen de documentos es tan grande (decenas de millones, al menos) que tags como transport o tramway simplemente no sirven para nada útil.
Aún así, anoche encontré dos números de la revista inglesa The Transport World correspondientes a 1905 y 1908, de mas de 400 páginas cada uno, llenos de datos y especificaciones técnicas. Si quieren diagramas y especificaciones técnicas de cada pieza de un tranvía, allí los van a encontrar.
En general, conviene bajar los documentos en cualquier formato menos texto; se puede optar entre PDF, EPUB, Kindle, Daisy y DjVu. Los "textos" son OCRs de scans de los originales, pero sin procesar, y si bien son legibles están llenos de hipos e inconsistencias.

Ese sitio es interesantísimo. Es para revolverlo con toda la paciencia del mundo. Te cuento que rastreé el dato del comienzo de los servicios eléctricos urbanos de la Compañía Lacroze y puedo decirte que la primera línea se habilitó el 10 de marzo de 1907.

Otros que estoy revisando:

Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 (J.B. Walker)

Rapid transit in New York city and in other great cities (1905)