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No sólo es inusual la foto en colores, también lo es el M.A.N. en la 317.
Esta línea comenzó con Henschel, utilizó M.A.N. durante poco tiempo en el 58 ó 59 y regresaron los Henschel.

¿Tan poquito los utilizaron? Pensé que habían durado dos o tres años en la 317. ¿Habrán retornado en los últimos tiempos de la línea, cuando se cruzaban los troles de una estación a otra continuamente?

No te puedo aportar muchos datos sobre los motivos de este cambio temporario.
Ignoro también si los coches estuvieron en Demaría.
Yo los vi en la terminal de Barrancas de Belgrano.
Para ese entonces, el estado de los coches y los servicios todavía eran -en general- buenos. (Se puede observar el estado del coche en la foto).
Sí había problemas estructurales en los Mercedes-Benz con varios retirados del servicio para su reparación, algunos fueron a Rosario, si mal no recuerdo a Decaroli.
El único cambio importante que tengo registrado fue en 1961/62 de 30 unidades
M.A.N. transferidas a A. Thomas.
Luego, no tengo registros pero lo recuerdo, fue de un lote de Westram a -presuntamente- Centenario porque tenían franjas rojas y prestaban servicios en la 323. Estos coches fueron luego transferidos a A. Thomas y usados en la 310 y 325. Esto ocurrió entre fines de 1963 y mediados de 1964.
Tanto la línea 317 como la 323 -y otras- dejaron de circular antes del final del servicio de trolebuses.

Lo peor que hicieron fue privatizar un sistema con fecha de vencimiento. Un trolebús no sirve para otro fin del que fue creado y su valor de reventa es como chatarra. Los intentos de adaptar M.A.N. con motor Deutz no dieron resultado (Vi dos en COPLA y uno en CATSA, tal vez hubieron más).
Poco tiempo luego de la privatización, la degradación de las unidades y consecuentemente los servicios ocurrieron de manera exponencial. Las empresas no les ponían una moneda. En el 310 y 325 podías ver coches con franjas de
cualquier color. Tambiém hubo coches que conservaron el azul hasta el final de los servicios.

Esta linea 317 fue la antecesora de la 152?

No Marcelo. El 317 iba desde Barrancas de Belgrano a Constitución. En parte, era competidor directo de la línea 12. Tengo entendido que ésta empresa compró el "piso" del 317 con el fin de desactivarlo. Las inmediatas antecesoras del 152 fueron las líneas 302 y 303. Tenés una excelente nota sobre la histora del 152 en el cuerpo principal del sitio.

Lucho, te confirmo que los Mercedes que se repararon fueron a Decaroli. Te prometo fotos de los troles allá.

Pregunto: El 316 que iba de Bcas de Belgrano Pte Uriburu,cambio de cabecera yendo a Est Mitre cuando dejo de andar la 301 entre Chacarita y Est Mitre?

Imposible ? Rareza? Y sin embargo aqui esta la foto muerta de risa. Felicitaciones Ale. No es la primera de 2013 pero ya es una de las mejores del año.

Una de las mejores fotos de este archivo

El trolebús 301 fue suprimido el 23-ene-1963. Había quedado fuera de la privatización, que un par de semanas antes (07-ene-1963) había adjudicado a CATSA las estaciones Centenario, Demaría, Matheu y Alvarez Thomas (donde revistaba el 301 desde su desvío a Chacarita).

El recorrido del 317: Constitución - Bcas.de Belgrano.
De Tacuarí por Brasil, San José, Pavón, Av.Entre Ríos, Callao, Las Heras, c.c.de Pza.Italia, Santa Fe, L.M.Campos a Echeverría. Regreso: Las mismas, Av.Entre Ríos, Constitución, Sgo.del Estero, Garay, Tacuarí a Brasil.
El 317 si fue privatizado, a CATSA el 07-ene-1963 (Est.Demaría, junto con el 318 [actual 118]). En 1964 CATSA dejó de prestar el servicio, TBA lo retomó, y en 1965 se dispuso la reprivatización, pero el 317 no fue incluido. Formalmente suprimido el 30-abr-1966.

Gracias por la info, Geb. Tengo entendido que el 317, si bien fue suprimido formalmente el 30 de abril de 1966 hacía tiempo que ya no circulaba. ¿Puede ser?

Así es. Después de CATSA, ni siquiera estoy seguro de que TBA lo haya retomado; y si lo hizo, debió ser con muy pocos coches y baja frecuencia.

La 301 no fue suprimida sino que se fusionó con la 316 al momento de la privatización. El recorrido principal de la 316 pasó a ser Puente Uriburu - Est Bmé Mitre. El mismo 23 de enero de 1963 el recorrido original (Bcas de Belgrano - Puente Uriburu) pasó a ser la 316 Auxiliar.

EL 317 NO IBA POR LAS HERAS.SALIA DE BARRANCAS POR LMC IGUAL QUE EL 318 Y AL LLEGAR A PZA ITALIA SEGUÍA POR SANTA FE HASTA CALLAO-ENTRE RÍOS CONSTITUCIÓN.COPIABA EL RECORRIDO DE LA LINEA 12.

Alguien que crea que el MAN fue el más lindo y lujoso trolebús porteño?

No llegué a viajarlos, pero su estética me gusta muchísimo. Es de los más bonitos, junto al Mercedes.

El interior de los MAN era un lujo de aluminio y laminados color madera, muy bien tratados. Si recuerdo bien el conductor iba aislado por una puertita baja. La parte superior de las ventanillas pivotaba hacia el interior. Claro está que sobre los adoquines de Segurola, por ejemplo, sonaban terrible. No eran para nuestras calles y menos con aquellos pavimentos.