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Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
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Dos viejos plateados con lanzas, en sus últimos tiempos
Esta interesante imagen fue tomada en Plaza Italia seguramente a mediados de los '60, cuando a los pobres trolebuses porteños les quedaba poco y nada de vida útil. Estos dos Henschel, en diferentes estados de conservación, cargan gente en la vereda de la Sociedad Rural, tal vez al servicio de la línea 318. O de la 302, es imposible saberlo.
El coche de atrás tiene una reforma muy poco vista: le cerraron la parte superior de las ventanillas, la fija, con un pedazo de chapa, tal como lo hicieron con una buena parte de los M.A.N. de Playa Lastra. Nunca vimos este tipo de reparaciones en un Henschel, hasta ahora.
Obsérvese a la Calzada Circular empedrada, aún con vías tranviarias y el refugio para subir y bajar de ellos. Pese a que aún se mantenían, es seguro que esta foto se tomó luego del cese de sus servicios.
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Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Henschel / 1952-53
Carrocería:NWF
Empresa / Línea:¿Transportes de Buenos Aires, por cuenta y orden de Cía. Avellaneda de Transportes / Líneas 302 ó 318?
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Mar 18, 2017
Dimensions:551 x 385 pixels
Displayed:905 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-10004
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ElTito  [Mar 18, 2017 at 06:57 PM]
Muy buena foto. Hicieron lo mismo con los Leyland del 51 para refrozar la carroceria. Parece que en las calles porteñas las carrocerias se partian por la mitad. Lo que paso con los Leyland Marshall.
busarg  [Mar 18, 2017 at 08:01 PM]
Es que fueron carrocerías fabricadas para calles más benevolentes, Tito. Pero, además, las carrocerías como la Marshall eran malísimas. La de los troles Henschel tampoco eran una maravilla. Eran realmente flojas.
MAPTBA  [Mar 18, 2017 at 08:05 PM]
NWF
busarg  [Mar 18, 2017 at 08:47 PM]
¡Gracias, estimadísimo!
MACER  [Mar 18, 2017 at 10:37 PM]
No esperaba tal declaracion suya respecto a mis preferidos Henschel, yo viajaba y nunca me tuve que bajar a comprar la gotita para soldarlos-jajaja
En europa todo era asfalto y hormigon, aca teniamos tierra, adoquines, terribles zanjas por cunetas, etc. - si poniamos una Ferrari en 1 hora quedaba hecha bolsa tambien.
busarg  [Mar 19, 2017 at 09:33 AM]
Macer, no sé si recordás que a parte de los Henschel le habían agregado parantes verticales internos que oficiaban de pasamanos. No fueron colocados para ofrecerle a la gente un lugar para agarrarse, si no para darle más firmeza a la carrocería. Era bastante flojita y si a eso le sumás el estado de algunos empedrados que estos troles transitaban, es lógico que las carrocerías se aflojaran.
MACER  [Mar 19, 2017 at 03:09 PM]
Asi es Ale, pero a mi entender creo que los buses americanos seguian siendo superiores al resto de las compras variadas que tuvimos.
ElTito  [Mar 19, 2017 at 05:37 PM]
La carrocieria era autoportante?
busarg  [Mar 19, 2017 at 09:55 PM]
Coincido, Macer. Los ómnibus "Made in USA" aparentemente eran mucho más resistentes estructuralmente que los europeos. Nunca leí informe alguno en el que las autoridades de la Corporación o TBA se quejaran de estos ómnibus por ese motivo.
Tito: la carrocería de los troles, sea cual fuese su marca, no era autoportante.
Norberto  [Mar 19, 2017 at 10:05 PM]
En el caso de los Mercedes oí decir que se trataba simplemente de carrocerías de ómnibus que no estaban diseñadas para soportar el peso de las lanzas.
MACER  [Mar 19, 2017 at 11:02 PM]
Norberto- De quien o donde te informaste de eso, realmente nunca oi algo igual, hay fotos de las mismas unidades andando en Alemania y no tienen ningun sintoma de estructura.
Norberto  [Mar 20, 2017 at 07:25 PM]
No tengo dudas de que en el piso de Alemania estos coches se portaban bien. El comentario lo oí en "aquellos tiempos" de un amigo que era aprendiz en TBA (familia de mecánicos en la empresa). Es más, decía que a algunos MB les habían hecho unos pilares. Permítanme contar algo: viví unos años en Suiza, y viajaba a diario en unos "Berna" de 1957 que se jubilaron en 1997 y estaban impecables. A las horas de punta les agregaban un acopladito que giraba con las 4 ruedas.
Carmelo  [Mar 21, 2017 at 09:28 AM]
Los Man tuvieron el mismo problema de estructura?
Norberto  [Mar 29, 2017 at 09:35 PM]
Carmelo: solo puedo opinar como pasajero frecuente. No se si cedía la estructura, pero las vibraciones y el ruido interior en los MAN eran algo serio. Para mi eran los más elegantes. con su parabrisas envolvente, las sobre-ventanillas que abrian hacia adentro (banderolas) y cantidad de elementos en aluminio y madera (o simil) en el interior. Supongo que el mantenimiento de esas carrocerías fue costoso desde el comienzo. Lástima que no se conserve ningún trolebus de la época de TBA.
MAPTBA  [Apr 05, 2017 at 10:59 AM]
Líneas 302, 303, 317 o 318.
Leonardo Martín  [Jul 09, 2017 at 10:16 AM]
Porque en esta foto color tambien da la casualidad que tienen los mismos colores de la foto anterior...
busarg  [Jul 09, 2017 at 12:22 PM]
Creo que el de adelante tiene la franja marrón y no azul, Leo.
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