busarg.com.ar

Volvo, no recarrozado. Estos coches iniciaron el servicio a Bariloche, entonces con tramos de tierra.

¡No me digas, Lucho! Creía que era uno de los recarrozados. Gracias por los datos, amigo. Siempre pensé que este tipo de coches eran todos recarrozados. ¿Recordás el año en el que se inauguraron esos servicios?

sí, Ale, eran Volvo y no eran recargados, también hubo algunos en Expreso Buenos Aires (coche 25 y otros) viajaban a la costa cuando los caminos estaban muy mal, también en los "rápidos" La Plata-Constitución

Sin duda eran mucho mas seguros que los actuales, la distribucion de pesos se acercaba al 50/50 a diferencia de los modernos 20/80 amen de un centro de gravedad mucho mas bajo.

De acuerdo con vos, Daniel. Los doble piso actuales son muy lindos pero, al lado de coches como éste, completamente inseguros.

Este volvo salio junto al 249/*250 este anterior fue el 249 de Souza. fueron los dos primeros en inaugurar la ruta a Bariloche. uno de cada punta martes y jueves.original vinieron con puerta plegadiza ya que eran para las playas a cubrir en esa temporada. creo que fue el 65 al 66 ,el voladizo trasero estaba levantado 40 cmt por los badenes al igual que los 5 hermanos que fueron a bolivia ,con porta equipaje en el techo. su conductor era el Gordo Detergente

En la 60 tambien hubo un Cametal, pero OP 312 (el 145) y su dueño era Lavandina.

Detergente en La Estrella, Lavandina en la 60... ¿En qué línea trabajaba Jabón de Tocador...?

Muy probablemente sea un Volvo B57.

_ Yo los recuerdo en el Expreso Buenos Aires salir de la calle Garay junto con la Sanvi, siempre el piso manchado con gasoil o aceites ese tramo de veredon en bajada y medio raspado.. a parte parecia que con la inclinacion del micro al bajar tocaria la parte trasera al pavimento.

ES COMO MENCIONA RAD1981, POR EL AÑO ES UN B57. LA DIFERENCIA CON EL BB57 ES QUE ESTE ULTIMO SE PODIA COLOCAR DE FABRICA LA PUERTA DELANTE DEL EJE DELANTERO, MUY BUENO

Fui a Bariloche por primera vez en abril de 1968, para ir la mayor parte por pavimenteo había que ir por Zapala, la 237 eta toda de tierra o ripio, si iban por el recorrido actual tenían una parva de kilometros sin pavimento.

Souza despues fue a Plusmar Hugo ?que cortitos se ven.

Asi es Luis ,se fue con Nipper alla por tu zona.ya eran grandes los dos.a ambos del expreso los fueron, mas bien¡¡¡ contaba con 37 asientos nada mas . saliendo de lima 1689 ,se agrego una encomienda de ultimo momento y don Jose un veterano valijero lo paro justo en la bajada y cuando cerro la bodega trasera al bajar la vereda con el trineo trasero le destruyo el pie derecho.

Muy buena imagen! El estribo quedaba muy angosto.

Gracias Hugo, recuerdo muy bien el pegaso doble camello que inició Teruel Plusmar tenía el violetero a full el día que viajamos a Rosario en el 78 con la caravana de hinchas de Quilmes. De esa época de inico de Plusmar recuerdo varios Dic 0140 ex Rio de la Plata y un Dic camello (modelo anterior al lavio) con volvo o leyland por esa época me costaba diferenciarlos que chasis tenían.

Don Hugo que paso con SOLOBUS no puedo entra corto palier.............

Andamos complicados,diria acostada en la banquina,Eduardo dara la precisa yo solo pasa leña..sentado en la silla electrica

Para comparar la inscripción con el doble camello "invertido" 112225.jpg

Cierto, Giorgio. La inscripción de la otra foto está al revés.

Es alverre, muchachos: es Volvo BB57 y no B57. Y es modelo '70 o posterior, porque recién en ese año se comenzó a fabricar el BB57 (el B57 a partir del '66). O también puede ser B615, producido hasta 1965.
Del '66 al '69 sólo estaba disponible el B54, pero era muy pequeño, digamos como un OP312.

Diógenes, hay algo que me hace dudar. Decís que el chasis BB57 es de 1970 o posterior, y en el paragolpes se ve la patente amarilla de la DNT, que en 1970 ya no se colocaba.

Sí, como no sé el año de la carrocería y mucho menos el de la patente, planteé las 2 posibilidades: ha de ser entonces de los últimos B615, carrozado en el '66 ó '67. Alguno podrá corroborar el año de la carrocería.
Lo que es seguro es que no es B57.

Es como dijiste, de 1966-67. O sea que es un B615, entonces. Ya modifico los datos, Diogenesbus. Mil gracias por tu aporte.

Este hay que cambiar, es B635 (o sea "Titan"). De acuerdo a lo investigado, entre el '52 y el '65 hubo 3 (*) chasis de ómnibus Volvo : B615 ("Viking") y B635 ("Titan") motor delantero y B655 motor central.
(*)=hubo alguno más pero irrelevante para esta cuestión.

Bien. Ya modifico los datos.