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Los "Canciller" de Micro Mar de la segunda mitad de los '80
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Hace poco compartimos una foto de un D.I.C. LD-1014 S de esta misma empresa, afectado a los servicios diferenciales clase "A" que se denominaban "Canciller"
En la descripción y en los comentarios de uno de nuestros amigos se aclaaró que sus reemplazos llegaron entre 1985 y 1987, Fue un grupo de D.I.C. LD-1014 G, denominados "Gigante"
Esta imagen nos muestra a uno de estos reemplazos, puntualmente al coche 325. Como se puede apreciar y para que no quede ninguna duda del servicio al que se lo afectó, podemos leer la denominación "Canciller" bajo el parabrisas del lado del conductor.
Este fue uno de los primeros coches de este modelo que salió a la calle. Así lo señala el parabrisas enterizo, luego dividido en dos partes para economizar su reemplazo.
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Chevallier: ¿los tapacubos de plástico de DIC?
Chevallier: las que yo digo sólo cubrían el centro de la rueda (hasta las tuercas nomás), eran de plástico con la insignia de DIC. En aquella época, siguiendo la moda de los automóviles, las carroceras de larga fabricaron sus propias tazas.
Otra característica era su anclaje, se utilizaba una estructura de caño y planchuelas soldadas, sujeta a cuatro de los tornillos de rueda, a su vez por sobre y a las planchuelas se atornillaban en otros cuatro puntos la taza. Tenían en un bajo relieve de su cara, que por el diseño formaba la palabra DIC. Ese recurso lo utilizaron en el MEGADIC, en el coco interior. Tuvieron con las que proveía J. TROYANO una similitud de diseño en su imagen y también es la sujeción.
DIC, para el modelo MEGA..., cambió esa "media-taza" por la taza convencional, "enteriza" denominada "TURBO" y que correspondía al modelo siguiente MEGADIC "Supercargo" y PISO & MEDIO, para todos los casos en rodados 1100 x 22.
Nunca fueron funcionales y casi siempre se las desmontaban a poco de incorporarse las unidades.
Al imponerse las cubiertas sin cámaras 295/80R/22.5 se dejaron de usar definitivamente.
Aprovecho la oportunidad para agregar algunos datos sobre esta empresa. Cuando comenté sobre la unidad del fichero Nro. 48859, hice algunas aclaraciones y mencioné los talleres en Mar del Plata, ampliando lo manifestado, el taller se encontraba en la calle España al 700, entre Chacabuco y Ayacucho y en los años 40`s., el trayecto Buenos Aires a Mar del Plata lo cubría en siete horas. Esta empresa comenzó a operar mediante el permiso otorgado por el Decreto Nro. 15.993 del 15/12/1943. Reciba Ud., todo mi respeto.
El tradicional era verde, pero se lo cambio en algún experimento por el azúl y también el gris, y su posición fue en forma de crúz ( + ) o acostada / molino ( x ).
Ahora en la original (antes de la incursión de RIO.....) a ese trébol le acompañaba " una Crúz del Sur estilizada o dinámica" según quieran llamarla y se la vió hasta los DIC PANORAMA INTERNACIONAL 0 KM. incorporados a la empresa, años ´79 /´80.
Adhiero a lo señalado por Dn. David, formalmente la denominación de los servicios para cualquier empresa habilitada eran DIFERENCIAL CLASE ....., popularmente conocidos como................ según sea la empresa.
Dn. David, Ud. señala " son RINES ", tengo entendido que RIM en inglés o Janté en francés., refieren a la misma palabra " llanta " para nosotros y siendo equivalencia de las anteriores. La pregunta es:con RINES de DIC LD 1014 G / GL (aunque para la segunda denominación no las vi) que significado tienen. Entiendo que alude a las llantas y por lo que vi son tazas, cubos embellecedores u otra acepción que se les quiera dar. Desde ya agradecido por su respuesta.
Después hubo 2 que usaron los MegaDIC:
- unas lisas (sin ventilación) con la leyenda DIC 2 veces en la parte cercana al borde y
- otras que venían con ventilaciones con forma de triángulo dispuestos de una forma algo inclinada.
¿A cuál se le llamaba "turbo"?
Sr. Chevallier y TRL: el término es rim (con m) y significa en inglés llanta. Por cierto, nunca lo escuché en el ambiente colectivero.
Luis, no, pertenecen al aporte de Vicente LOPEZ, factotum de T. A. CHEVALLIER S.A. opositor a Juan MARTINEZ.
Eran unidades de su tropa en la controlante, buena facha, y mejor fama, pero según comentarios de los que las trabajaron: llenas de cuca cuca y mugre. Un abrazo
Diogenesbus, a ver si sumo.
TAZAS de DIC:
Primera: Descrípta en mi comentario y usadas en el modelo LD 1014 G y GL, aunque en este último no las tengo vistas, creo que se reservaban para el modelo alto.
Segunda: Del tipo enteriza, con rayos dislocados o girados que formaban triángulos irregulares, de ahí la denominación TURBO, usadas en el modelo MEGADIC de diferentes alturas 3.4 / 3.6 /3.8 / SC / PISO & MEDIO.
Tercera: Del tipo enteriza " BUDINERA ", cerrada, esférica con un surco circular en bajo relieve negro, se utilizó en los MEGADIC & MEGADIC x 2 en sus modelos Visión 3.2 / 3.2 / 3.4 / 3.6 / 3.8 / SC / PISO & MEDIO 6x2 y 8x2 / DOBLE PISO 6x2 y 8x2 . También en el modelo TRAVESIA PISO & MEDIO 6x2.
Respecto a la aclaración de último término, mi referencia taxativa fue a lo enunciado por el Sr. David CHEVALLIER - tengo claro que RIM va con "M" y también en lo que a mí respecta, no es un término escuchado en el ambiente de pesados. Siendo Dn. David un aportante consuetudinario de rica información, le realizo la pregunta al final del comentario, uno nunca sabe y siempre se aprende.
En tren de aclaración, la marca-modelo de Carrocerias DIC es "MEGADIC", todo junto y en mayúsculas con una "r" en minúscula dentro de un círculo a continuación de la palabra y en tamaño mínimo a modo de "marca registrada. También suele aparecer dicho círculo con la "r" entre las palabras MEGA(r)DIC, pero esto se debe a una situación de usurpación de diseño generada por la propia DIC al tercerizar trabajo en talleres satélites.
Mega-.... refiere a otra carrocera, Mega, que para EL RAPIDO INTERNACIONAL hizo algunos productos.
De la misma no tengo mayor información y recurro a los amigos "Magister" y "JAR", seguramente mas y mejores conocedores de ese producto. Otro abrazo.
a) se escribe con un guión en el medio tal como lo hice, según consta en publicidades y
b) lógicamente nunca tuvo un modelo que se llamara DIC.
Por último, atento a tu preocupación por el uso de mayúsculas y minúsculas, te comento que el símbolo de marca registrada se escribe con mayúscula (R y no r) quedando MEGA®DIC. Constatado también en publicidades de la carrocería.
Su sede estaba en Ayacucho 4460, en la zona sur de la ciudad de Rosario, recuerdo que su actividad se centró especialmente durante la segunda parte de la década del ´90 y más o menos hasta la primera mitad de la siguiente. Es posible, aunque no puedo confirmarlo, que sus propietarios hayan sido empleados de DIC con anterioridad.
Tengo presente que la calidad de sus productos era simplemente paupérrima y creo que soy generoso con la opinión; el taller duró algunos años en actividad y desapareció. La empresa El Rápido Internacional, del grupo Corsino, adquirió varias unidades sobre chasis Scania, carrozadas por este taller. Asimismo, Altas Cumbres (sucesora de Turismo La Cumbre) hizo carrozar allí en 2005 uno o dos Zanello 6x2 con productos piso y medio.
Roberto gracias por la data.
Lo detallado de mi relato sobre DIC no es por una preocupación personal, sino que viene a cuento de que por ser poco atentos y algo "vivos" la carrocera histórica se comió acciones legales penales por una factura de mala calidad y uso de marca indebido por terceros. Pero vuelvo a subrayar, esa situación fue propiciada por la propia DIC..
Slds..
En el caso de Me-Ga, no doy fe si fue está carrocera por falta de memoria, pero leí comentarios de participantes de aquí que los 0km de El Rápido mendocino y de otras empresas a los 6 meses o año había que desarmarlos de carrocería para reparaciones estructurales. Ahí los reparadores al ver las fallas estructurales " reconocian" tramos de estructuras de lmeca GTR o Cametal Jumbus como las q repararon en otros tiempos. Si había acciones legales calculo porque no duró mucho Me-Ga.
Ambas series tenían, por lo que vi, la cola del MegaDIC sin el paragolpes y con algunas diferencias mínimas.