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Es un Magirus Dutz de motor delantero ,Cametal.

Sr. Carlos Sueiro, reciba mi cordial saludo. Ud., esta en lo correcto, ni un tornillo más ni uno menos, vestido con una carrocería Cametal camellado corto o falso camello (en la foto no se puede apreciar bien). Sólo les conocía uno, lo que no afirma que hubiera otros, provenía de Expreso Azul del Río Uruguay, y fue reformado por Expreso General Urquiza S.R.L., terminada su vida útil en esta, fue transferido al Sr. Ramón Cano, nombre de fantasía “El Tigre”, de la ciudad de Formosa, e inmortalizado por el Sr. Raúl Vich, en una excelente toma fotográfica, en la Ruta Nacional Nro. 11, acceso a Resistencia, en el año 1976. Reciban Uds., todo mi respeto.

Aqui en Pcia de Bs.As. por lo menos hubo 2 habilitados a nivel provincial, uno con los colores de el TATA dominio C715109 y el otro de mi colega de zona sur el amigo Caraballo dominio 669501 con librea simil Expreso Buenos Aires, hoy transportista en Entre Rios precisamente en Concordia Edito Concepcion del Uruguay

Foto de 1976.

es cierto casi no hay fotos del expreso gral Urquiza by tienda de León...Rap Luis Caraballo tiene su empresa en Concepción del Uruguay (Linea 4 y el expreso Pino Colon-San José) hace un año pude pasar a saludarlo!!

Mil gracias por las precisiones, amigos. Ya agrego los datos a la descripción.

Muchas gracias luisito, por corregir la ciudad que describi, 4 ojos ven mas que dos je je

Si observan por encima de las ventanillas, tiene la leyenda de los coches del servicio internacional Buenos Aires - Rio de Janeiro. Es un Deutz 200RS12 motor trasero lo cual verificarán si ven detenidamente la culata donde se aprecia la rejilla derecha del motor.

Cierto, Daniel. Es verdad. Ahí parece estar la rejilla. Lo damos como 200RS12, entonces. Mil gracias por la ayuda.

Un detalle más. La última ventanilla muestra el tabique que separa el salón del bar y baño, cosa que solo tenían los internacionales con motor trasero y además, si van viendo los asientos (en realidad sus cabezales), son nueve filas por la separación entre asientos que los caracterizaba como "semi leitos". Los motor delantero del Expreso Azul y General Urquiza tenían 11 filas sin baño (45 asientos) que así igual eran muy cómodos.

Creo recordar un coche que hacía la línea Rodando a Río que tenía frente de Marcopolo, puede ser?

Si. Era uno que tuvo un accidente en Brasil y prefirieron repararlo allá. No recuerdo si el frente era Marcopolo o Nielson pero si era de los típicos brasileños. Si mal no recuerdo, ese coche terminó en Turismo La Plata.

¿Éste tenía la luneta que en realidad era el parabrisas modificado o la tradicional de luneta de un paño?

Tradicional luneta Cametal 73/74 de un paño.

Frente y Culata de Nielson .coche 88..fue reparado en Caxias Do Sul .despues de tener el Accidente en la Br 116 con un semi .se le hizo mejor baño ,el permiso de ruta era 10/25 ..termino en turismo La Plata .

Daniel: ¿Es decir que este coche es de 1973-74?

Llegaron a Tienda en diciembre del 74 .hicieron la primera temporada de Rodando A Rio en el 75 remplazando los Fiat .

Algunos circularon hasta 1976 con patente provisoria. Pero vinieron de la mano de Manuel Tienda Leon cuando compró a ambas empresas Expreso Azul y General Urquiza, en 1973. Entre 1973 y 1978 cuando se vendió a Estrella Condor, la Urquiza tuvo el 100% de su flota Deutz motor delantero Cametal mayoría camello corto, más los de motor trasero carrozados por Cametal camello corto y San Antonio doble camello. El Expreso Azul aparte de incorporar a los Deutz delanteros también en su mayoría camello corto, mantuvo los Aclo El Halcón + uno Varese, y un par de MB 1114 frontalizados CaMeCas y DeCaRoLi (no se si eran uno y uno o eran más).