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Hermosa vista de un clásico de las rutas
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Ya conocemos la historia de estos bellos "camellazos" del Expreso Azul (y de su sucesora el Expreso Azul del Río Uruguay) fabricados por Carrocerías El Halcón, porque ya hemos compartido varias fotos en este espacio y siempre han dado que hablar. Es un modelo muy recordado.
Pero bien vale presentar esta nueva imagen en la que vemos un ejemplar nuevito, recién salido de fábrica. Y tanto es así que ni siquiera tiene patente.
Podemos ver el logotipo del chasis (ACLO) en su enorme parrilla, que nos hace acordar en cierta medida a la de los camiones Ford F-100 de inicios de los '70 o de fines de la década anterior.
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Quisiera hacer un comentario con relación a la consulta del Sr. angeldelasoledad, a quien le hago llegar mi cordial saludo. No conozco a ciencia cierta si hubo fotos de sus interiores, pero quizás, el siguiente comentario pueda aclarar, en parte, no del todo, su consulta.
En el año 1968 Expreso Azul S.A. adquirió 18 unidades similares al de la toma fotográfica, en su oportunidad los que tuvieron la dicha de estar en su presentación, comentaron que al ingresar a su interior era comparable al de un avión de su época, dotado de treinta y siete (37) asientos anatómicos, reclinables, luz individual y música funcional con seis (6) parlantes estereofónicos distribuidos a lo largo del pasillo. El salón estaba conectado con la cabina del chofer, por medio de una portezuela, donde se accedía a un lugar amplio con un asiento para el conductor tipo “competición”, y para el acompañante un asiento “cama”.
“El Mimoso”, como fuera bautizado por sus propietarios, su carrocería fue diseñada y construida por “Expreso Azul”, bajo la supervisión de ingenieros y técnicos, sobre chassis ACLO importados de Inglaterra, provistos de un motor “Volvo”. El objetivo era construir un ómnibus para sortear el ripio, el polvo y el barro, típicos de los caminos que el Expreso Azul hacía a diario, y que las demás carrocerías no lo ofrecían.
Con la esperanza, de que este comentario puede serle de utilidad, saludo a Ud., con todo mi respeto.
«De la Reina del Plata a un rincón de la historia - De las guerras civiles a la guerra de la Triple Infamia”.»
Razón Social: Expreso Azul del Río Uruguay S.A.C.E.I.
Nombre de Fantasía: No posee.
Sede: Bartolomé Mitre 3050 -Capital Federal
Domicilio operativo: ídem sede.
Líneas CNRT: 00000
Líneas Nacionales CNRT: SPI00024
Análisis de líneas nacionales: Línea: Buenos Aires - Paso de los Libres.
Año: 1980
Prestador: Expreso Azul del Río Uruguay S.A.C.E.I.
1-Línea:
Desde: Buenos Aires - Distrito Federal
Hasta: Paso de los Libres - Departamento: Paso de los Libres - Provincia: Corrientes.
Combinaciones del servicio: No posee.
Servicios diarios ida:
Dos (2)
a-Servicio 15:50 hs.
b-Servicio 21:00 hs.
Local (Con tráfico desde Buenos Aires) - 15:50 hs. (a)
Servicio Sermi Rápido (Con tráfico desde Buenos Aires) - 21:00 hs. (b)
Horario de salida: 09:00 hs. - Horario de llegada: 06:43 hs.
Itinerario de viaje:
Distrito Federal - Buenos Aires - 15:50 hs. Salida.
A-Provincia de Buenos Aires.
1-Ruta Nacional Nro. 9.
Partido de Vicente López: Villa Martelli-Florida-Munro-Olivos (SP)
Partido de San Isidro: Martínez-Villa Adelina-Boulogne (SP)
Partido de Gral. San Martín: José León Suárez (SP)
Partido de San Fernando: Victoria (SP)
Partido de Tigre: Don Torcuato-El Talar-R. Rojas-Benavidez (SP)
Partido de Gral. Sarmiento (Actual Malvinas Argentinas): El Triángulo (SP)
Partido de Escobar: Garín-Ing. Marschwizt - Belén de Escobar (SP) 16:40
Partido de Campana: Lomas del Río Luján-Ing. Otamendi-Campana (SP) 17:04
2-Empalme Ruta Nacional Nro. 12.
Partido de Zárate: Acceso a Zárate (SP)
Partido de Campana: Sin Localidades. (SP)
3-Cruce Paraná de las Palmas sobre Puente General Bartolomé Mitre.
Partido de Zárate: Sector de Islas. 17:44 (SP)
B-Provincia de Entre Ríos.
4-Cruce Paraná Guazú sobre Puente Justo José de Urquiza.
5-Ruta Nacional Nro. 12 “David Della Chiesa” hasta Ceibas.
Departamento Islas del Ibicuy: Ceibas 18:15 (SP)
6-Empalme Ruta Nacional Nro. 14 “José Gervasio Artigas”
Departamento Gualeguaychú: Perdices (SP)
Departamento Gualeguaychú: Parador Sarandí 19:01 (SP)
7-Empalme Ruta Provincial Nro. 16.
Departamento Gualeguaychú: Gualeguaychú - 19:12 - Arribo.
Departamento Gualeguaychú: Gualeguaychú - 19:17 - Salida.
8-Empalme Ruta Provincial Nro. 20.
9-Empalme Ruta Nacional Nro. 14 “José Gervasio Artigas”
Departamento Gualeguaychú: Sin Localidades (SP)
10-Empalme Ruta Provincial Nro. 39.
Departamento Uruguay: Concepción del Uruguay - 20:18 - Arribo.
Departamento Uruguay: Concepción del Uruguay - 20:28 - Salida.
11-Empalme Ruta Nacional Nro. 14 “José Gervasio Artigas”
Departamento Colón: Colonia Hugues (SP)
Departamento Colón: Acceso a Colón - 20:59
Departamento Colón: San José - 21:09 - Arribo.
Departamento Colón: San José - 21:49 - Salida.
Departamento Colón: Empalme a Villa Elisa - Enrique Berduc - Palmar (SP)
Departamento Colón: Ubajay 22:27 (SP)
Departamento Colón: Aldea San Gregorio (SP)
Departamento Concordia: Pedernal (SP)
Departamento Concordia: Clodomiro Ledesma (SP)
12-Empalme Acceso de la ciudad de Concordia
Departamento Concordia: Concordia - 23:24 - Arribo.
Departamento Concordia: Concordia - 23:34 - Salida.
13-Empame Ruta Provincial Nro. 4.
14-Empalme Ruta Nacional Nro. 14 “José Gervasio Artigas”
Departamento Federación: Federación - 00:20 - Arribo.
Departamento Federación: Federación - 00:25 - Salida.
Departamento Federación: Chajarí - 01:08 - Arribo.
Departamento Federación: Chajarí - 01:13 - Salida.
C-Provincia de Corrientes.
Departamento Monte Caseros: Mocoretá (Con parada sobre ruta) - 01:27
Departamento Monte Caseros: Motta 01:40 (SP)
15-Empalme Ruta Provincial Nro. 129.
Departamento Monte Caseros: Monte Caseros - 02:36 - Arribo.
Departamento Monte Caseros: Monte Caseros - 02:41 - Salida.
16-Empalme Ruta Provincial Nro. 14 “José Gervasio Artigas”
Departamento Monte Caseros: Cuatro Bocas 03:28 – (SP)
17-Empalme Ruta Nacional Nro. 117.
Departamento Monte Caseros: Colonia Libertad 03:43 (SP)
Departamento Paso de los Libres: Parada Pucheta (SP)
Departamento Paso de los Libres: Bonpland 04:24 (SP)
Departamento Paso de los Libres: Paso de los Libres - 04:57 - Arribo.
Referencias:
(SP) Sin parada.
Reciban Uds., todo mi respeto.
En el primero, con 16 ó 17 años me metí de "Careta" estando estacionado al lado de la plataforma 1 en Retiro Mitre.
La segunda vez, ya trabajando en el gremio, subí a uno en una estación de servicio/lavadero que estaba sobre Amancio Alcorta frente a la plaza/Hospital Rawson.
Juraría que este segundo coche tenía motor Aclo. Es la segunda vez que leo que tenían motor Volvo.
Extraño que me haya confundido pero puede fallar. Más raro me resulta el cambio de motor, el Volvo ya lo conocemos pero el Aclo también era muy bueno. Salvo que fuera un Siam/Aclo, si tenías uno de esos tenías ómnibus para toda la vida. No se lo vendías a nadie.
Según estos señores, querían hacer un “bus entrerriano, para entrerrianos”, y lo lograron, a su parecer, combinando su propio proyecto sobre un chassis Aclo, injertándole un motor Volvo. Cuando lo leí hace unos cuantos años, me llamó la atención porque cambiar el motor original por otro, pero supongo que era más versátil para la Mesopotamia y se adaptaba a lo que ellos denominaban “nuestra carrocería”. Podría ser, que cuando los vendieron, lo hicieron con los motores originales, pues los Volvo ya tenían la campaña hecha.
Reciba Ud., todo mi respeto.