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La verdad un modelo atractivo el 2001, El Condor lo tuvo en su servicio Presidencial, también chevallier, el Rápido de tandil y empresas más chicas en ese momento como Plusmar y TAS.

Este modelo tuvo una fuerte inspiración en un ómnibus fabricado por Setra en aquellos años. Recuerdo que el primer Funke 2001 que ví en persona en Mendoza -y creo que el único radicado aquí-, fue el interno 35 de la fenecida Turismo Mendoza. se trataba de un flamante Scania K112 que se presentó en sociedad el domingo 13 de enero de 1985 en la sede de la referida empresa turística, en Av. Las Heras al 500, de nuestra ciudad de Mendoza.
Al examinarlo en detalle durante su presentación me pareció una muy buena carrocería, con destacadas terminaciones y sobrio diseño. Siempre me quedó la duda acerca de si los cristales de las ventanas, dada su escasa curvatura, eran en verdad curvos o si los tensaban obligando a curvarse ligeramente al pegarlos con elastómero de poliuretano a la carrocería.

Para mí, un cochazo. Cuando la EBM decidió incursionar en turismo, compró en el 85 un coche de estos. Los interiores no eran diferentes a los funke 2001 de cabina baja. Excelentes terminaciones. El de chevallier fue el 100, el primer coche de la historia con puerta central de ascenso y baño a baja altura. Troyano se adelantó siempre en la industia carrocera argentina. El primer piso alto (esto modelo) con baño en la mitad (el jumbus es de 1985 y este coche salió en 1984), el primer coche de cabina baja, el primer doble piso totalmente argentino (1988, 2 coches del expreso argentino, un scania 112 y un scania 116 recarrozado). Troyano es sin lugar a dudas una carrocería señera dentro de nuestra industria.

El interno 100 de Chevallier, si mal no recuerdo, era un BR116 recarrozado hacia 1984 con Funke 2001. Salió como tapa de "El Transportista" en aquella época.

Hola Roberto.... te puedo comentar que del Funke 2001 que tuvo Gûemes, le rompieron la ultima ventana y fiel a su estilo TROYANO, no se consiguio el vidrio, asi que se le pusieron dos vidrios para darle la forma curva, osea que tenian curva.-

Gracias, Danilo, por el dato preciso. Entonces, eran cristales curvos.

Como irrumpió como novedad está carrocería al arrancar la temporada 85! Si recuerdo que salvó los prototipos de San Antonio lmperial ll, y Detalle Jumbo, fue la primera carrocería sobreelevada de nuestra industria. También recuerdo como novedad constructiva, el interior de los parantes de ventanillas tapizados en cuerina como único revestimiento. No recuerdo accidentes de consideración con este modelo de carrocerias para juzgar si eran seguras

Como dice Roberto, tenía los vidrios curvos, Codta tuvo uno sobre Mercedes O170 y cuando se rompio un vidrio se lo reemplazaron por dos vidrios para poder cubrir la ventana.

Hablando de diseños de pintura, los '90s fueron una época dificil en larga distancia (además de en temas importantes y no subjetivos...). Cuando se masificaron los piso y medio y los doble piso, surgió una moda de pintar llamativamente a los coches. Hubo mucho "cambalache", me acuerdo unos Imeca doble piso de esta empresa (Basa) blancos con rayas negras y figuras geométricas de colores... tan distinto al hermoso diseño de este Funke!
Podemos hacer una lista bien larga...
- El de la Chevallier blanco con figuras en amarillo, azul y rojo...
- el de Ko Ko con la manzana y las burbujas...
- los de El Cóndor con varias imágenes de cóndores...
- T.A. La Estrella (tucumana) y Del Sur y Media Agua ("New Special Class") en sus Metalsur Fase PyM...
- El Pulqui "New Life"...
- El Rápido Internacional cuando escribía la razón social onda Bannermanía (¿recuerdan ese programita antes de la era Windows? Quien no, guglée)
Etc.

Me imagino a don JAR ( Arturo), en los 90 buscando tendencias e innovaciones en diseños de cortes de pintura, cuando se encontró con la flamante " moda Flecha BUS" con todas esas letras desordenadas y chillonas formas geométricas. Algún diseñador de alguna de esas surgientes empresas con los cortes de pintura pateó el tablero. O el hígado.

En lo personal, recordando los esquemas de pintura de los '90, fueron realmente espantosos. Muy creativos a la hora de pergeñar dibujitos y colorcitos que nada tenían que ver con los tradicionales de las empresas y con cero personalidad. Los que fotografiábamos coches estábamos de parabienes con la diversidad, pero la personalidad de las empresas estaba en el quinto subsuelo...

Y después vino la era del ploteo, que tampoco me gustó. Había cosas razonables como paisajes de los lugares destino del ómnibus, pero había otros que realmente eran cualquiera... Por suerte ahora algunas empresas recuperan un estilo, un ejemplo es Gral. Urquiza y Sierras de Córdoba, después de pasar por una etapa de diseño de pintura insulso (la U o la SdeC en tamaño gigante) retornaron con un diseño retro uniformado muy agradable, tanto la primera versión como la actual.

No hay caso, a veces es mejor volver a las fuentes para lograr un esquema de colores atractivo. El de la Urquiza es un buen ejemplo, cuando recurrió a lo retro para, vaya paradoja, innovar. Por suerte varias empresas urbanas se sumaron. Espero que esta tendencia se generalice.

Una que siempre es elegante es Andesmar. También El Turista.

Otras como Vía Bariloche o El Práctico abordan un sencillo ploteo, aunque sin estridencias.

Krusse mantiene su esquema cincuentenario intacto!!