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Ale no te imaginas el cariño que le tengo a esta linea y te quiero agradecer por publicar. Creo tener un mínimo recuerdo aber viajado en este coche . Hoy esta linea esta un poco dejada para mi gusto pero le sigo teniendo un cariño y siempre tatro de busca información. Gracias

Me alegra que te guste, Facu. Cuando recibí esta foto junto a otras (¡Hay más!) me agarró una nostalgia que para qué te cuento... A estos coches los vi nuevos, así como aparece en esta foto. Y ya pasaron más de 40 años...

Bastante lindo, le faltarian los bandalines nomas. Noto que el nombre de la empresa al final dice s.a , pero no fue en algun momento s.r.l ?? Llama la atencion que no tengan mas el playon de caseros hoy en dia, ya que para guardar unidades tienen lugar en la terminal de boedo y despues en las de la 109 en liniers y ciudadela.

Me acuerdo del playón de la calle Cafferatta, y es más, durante su recorrido hacía el modus operandi de desviar el recorrido, sea para sacar las monedas o bien relevo de personal para luego dar la vuelta manzana y seguir. Casi como lo que hace la 53 en Palomar.

Me acuerdo que la 540 tenía de estos, la 266 nunca tuvo, y la 278 tampoco. Por eso me gustaba pasear por la estación de Lomas, había más variedad y más colores. El boom era la 51, volaban esos colectivos. Los de la 165 eran de otro nivel, una presentación hermosa, tal vez no estaban tan vestidos, pero sí una proligidad única

Los dueños de este coche eran los hnos Forestale, muy buena la foto de OKM.

Hermoso coche, recuerdo un Ford con Payá en la 87 y en la 49, puede ser?

Gaston, en la 87 si . El único Paya de la 49 fue el 36, un frontal MB 1214 ex Cañuelas.

Ale comparto tu nostalgia, justamente en 1980 fui a vivir a Villa Luro y creo que use a todos los Ford de esta Línea que iban saliendo 0km, los tenían bastante bien cuidados y los usaron bastante, creo en ,1981/82 llegaron unos 1114 carrozado por Casmet que tenían la parte superior de la ventanilla móvil

CONSULTA : PAYÁ fue un desprendimiento de otra carrocería, o como se creó ?

Ariel, Payá se creó siendo un simple taller de reparaciones. Logró buen éxito de ventas pero no sé expandieron más allá, y no tuvo infraestructura para satisfacer la demanda. Fue una carrocera de bajo poder adquisitivo.

Puede ser que la ramalera tenga fondo blanco y letras rojas y diga J M Moreno ? O el acrílico es rojo?

mi abuela vivia en Moron y Carrasco y los viajaba seguido y justo iba a decir lo de los Casmet eran los internos mas altos 5x o 6x no me acuerdo bien, y los Ford de ALA tenian un reloj digital en la tapa de la bandera

Mi abuela vivía en Guayaquil entre Viel y Doblas. Con ella yo hacía mis viajes exploratorios. La hice porbre esperar hasta que llegue uno de estos para subirnos en la parada que en ese momento había en la esquina de Viel (luego la pasaron a Doblas). Todavía recuerdo el ruido a aire y creo que estos tenían en vez de fórmica, tapizado con cuerina todo el panel central hasta el fondo del coche.

Yo viví en López de Vega y Morón y lo tomaba diariamente apenas doblaba por Morón después de cruzar J B Justo, los Ford estaban carrozados por Crovara, Suyai, Ala, La Preferida y está Paya, creo que la mayoría estaba carrozado por Crovara

Carmelo:y del otro lado de Rivadavia se llama Manzoni que es una calle que tiene pocas cuadras no es larga como Lope de Vega.hace un tiempo le modificaron el recorrido ya no va más por Morón hasta Nazca sino que lo hace hasta San Nicolás y va por está tres cuadras hasta Juan B.Justo y después Argerich Neuquén.

Me acuerdo de verlos pasar nuevos por Acoyte y Rivadavia . Fue una renovación importante en la 181 .por Floresta norte también los veía. Aguantaron un montón de años y lo viaje a muchos. En 1982 llegó una tanda de Casmet . Lo que nunca supe claramente es cuando va por José M. Moreno en donde tiene la cabecera. La 172 / 242 para en Pedro Goyena. Viajando en la 48 , la 242 eran una de las lineas que veía.

Enrique:entonces al 172 lo acortaron un par de cuadras porque ahora llega hasta Alberdi y Riglos por lo que no llega a P.Goyena,y para ir hacia Atalaya sigue una cuadra más por Riglos y dobla en Valle hacia J.Maria Moreno.la cabecera de la 181 esta en Virrey Liniers y la autopista que serán unas 13 cuadras de la Av. Rivadavia hace unos años la extendieron antes llegaba solo hasta José Mármol.

«El transporte de pasajeros que no miramos»

Analicemos…

COSTOS E INGRESOS MEDIOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
URBANOS Y SUBURBANOS DE LA REGION METROPOLITANA
Período:
Mes: Enero.
Año: 2024

PASAJEROS TRANSPORTADOS:
DF - 6.632.339
SGI - 7.806.967
SGI KM - 17.017.941
SGII - 7.730.255
INP - 1.515.096
UPA - 5.686.151
UPA KM - 5.761.906
UMA 1 - 5.018.190
UMA 2 - 3.235.413

KILOMETRAJE ANUAL RECORRIDO POR LA EMPRESA:
DF - 2.169.516
SGI - 3.150.074
SGI KIM - 11.024.243
SDII - 9.366.790
INP - 1.452.130
UPA - 1.889.308
UPA KM - 3.178.069
UMA1 - 480.687
UMA 2 - 1.246.752

PARQUE MOVIL DE LA EMPRESA TIPO (vehículos):
DF - 56
SGI - 69
SDI KM - 179
SGII - 122
INP - 17
UPA - 38
UPA KM - 48
UMA 1 - 33
UMA 1 - 25

RECAUDACIÓN POR VENTA DE BOLETOS:
DF: $ 278.032.819
SGI: $ 330.693.384
SGI KM: $ 901.516.662
SGII: $ 911.156.607
INP. $ 294.456.537
UPA: $ 213.414.972
UPA KM: $ 275.552.274
UMA 1: $ 179.443.369
UMA 2: $ 127.821.517

RECORRIDO PRODUCTIVO MEDIO ANUAL POR VEHICULO (Km):
DF - 38.420
SGI - 45.783
SGI KM - 61.703
SGII - 77.030
INP - 84.426
UPA - 49.149
UPA KM - 65.948
UMA 1 - 45.405
UMA 2 - 50.121

KILOMETRAJE IMPRODUCTIVO (%);
DF - 3,0%
SGI - 3,0%
SGI KM - 3,0%
SGII - 3,0%
INP - 3,0%
UPA - 3,0%
UPA KM - 3,0%
UMA 1 - 3,0%
UMA 2 - 3,0%

VIDA ÚTIL DEL VEHÍCULO (en km):
DF - 384.198
SGI - 457.832
SGI KM - 617.029
SGII - 770.295
INP - 844.262
UPA - 491.491
UPA KM - 659.481
UMA 1 - 454.054
UMA 2 - 501.207

VIDA ÚTIL DEL VEHÍCULO (en años):
DF - SGI - SGI KM - SGII - INP - UPA - UPA KM - UMA 1 - UMA 2 = 10,0
VELOCIDAD COMERCIAL (Km/Hora):
DF - 12,93
SGI - 15,21
SGI KM - 20,52
SGII - 28,84
INP - 23,74
UPA - 15,50
UPA KM - 22,70
UMA 1 - 14,34
UMA 2 - 18,04

RECAUDACION MEDIA POR KM:
DF: $ 128,15
SGI: $ 104,98
SGI KM: $ 81,78
SGII: $ 97,28
INP: $ 202,78
UPA: $ 112,96
UPA KM: $ 86,70
UMA 1: $ 121,19
UMA 2: $ 102,52

IPK: (Índice de Pasajeros por Kilómetro).
DF - 3,06
SGI - 2,48
SGI KM - 1,54
SGII - 0,83
INP - 1,04
UPA - 3,01
UPA KM - 1,81
UMA 1 - 3,39
UMA 2 - 2,60

ANTIGÜEDAD MEDIA DEL PARUE:
DF - SGI - SGI KM - SGII - INP - UPA - UPA KM - UMA 1 - UMA 2 = 5,00
INGRESO MEDIO POR PASAJERO (Im):
DF: $ 37,94
SGI: $ 38,33
SGI KM: $ 47,94
SGII: $ 106,67
INP: $ 175,88
UPA: $ 33,97
UPA KM: $ 43,28
UMA 1 $ 32,36
UMA 2 $ 35,75

REFERENCIAS:
DF: Distrito Federal.
SGI: Suburbano Grupo I.
SGI KM: Suburbano Grupo I Kilométricas.
SGII: Suburbano Grupo II.
INP: Interurbanas Provinciales.
UPA: Provinciales.
UPA KM: Provinciales Kilométricas.
UMA 1: Municipales.
Líneas de Jurisdicción Municipal de la Provincia de Buenos Aires: Almirante Brown, Avellaneda Berazategui, Escobar, Esteban Echeverría, Florencio Varela, General San Martín, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza, Lanús, Lomas de Zamora, Malvinas Argentinas, Merlo, Moreno, Morón, Quilmes, San Fernando, San Isidro, San Miguel de la RMBA.
UMA 2: Municipales:
Líneas de Jurisdicción Municipal de la Provincia de Buenos Aires: Brandsen, Campana, Cañuelas, Exaltación de la Cruz, Ezeiza, General Rodríguez, La Plata, Lobos, Luján, Pilar, San Vicente, Tigre, Zárate, Mercedes de la RMBA.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Amigos, cuantos recuerdos despertó este Fordcito... se ve que a varios les llamaron la atención en su momento, tal cual como pasó conmigo. Fue una renovación considerable la de la 181 de 1979 en adelante. Párrafo aparte para la información que aportó Don Cheva. Si el ingreso medio por pasajero de una línea Distrito Federal fue en enero de casi $ 38, aún falta demasiado para desmantelar el sistema de subsidios. Habría que ver cómo quedó la proporción luego del aumento de febrero.

lib7382: Los carteles que recuerdo son: x PUAN (amarillo) y X LA MERCED (verde). Eran los que mayormente se veían. Puede ser que sea J M MORENO el que está puesto, no sé si tenían un fraccionamiento.

Hola Daniel muchas gracias por la info

En el año 1980 llegaron los primeros frontales Ford 7000 a la empresa, carrozados por Ala estuvieron entre 7 y 8 años fueron renovados por los OA101, los ramales eran X Puan y X La Merced llegaban hasta Casa Tia en Haedo donde estaba el control de cabecera y en Caba finalizaba en ese tiempo Mexico y Jose Marmol.

Si mal no recuerdo, el 181 terminaba por la calle José Mármol e independencia, si mal no recuerdo. Y no recuerdo si tenía algún garage. Las guías lo tomaban como México y 33 orientales.

A comienzos de los 90 hacía la espera en México y Mármol, donde después construyeron los lofts. Luego se extendió a Constitución y Mármol (o Constitución y 33, se me hizo una laguna), finalmente, ¿por 1999?, a su actual cabecera.

Golpe a mi corazon! Llegue tarde a evocar a mi querido 181. En esa época aún tenían los coches bien vestidos. Si no me falla la memoria los B7000 eran 17, mas los frontales ALA que eran 11 coches. Volviendo a los de trompa la mayoría en numero eran Crovara y Paya, cerquita después era BiMet, uno o dos Faryna, y los sueltitos La Preferida y Suyai con un para cada uno. Los frontales eran todos ALA: asientos azules o verdes, con combinados, ; el reloj digital azul -modernos para la epoca- en el frente interno. Tiempos felices de la 181 que no volveran. Gracias por la imagen Ale!

Cierto que también tuvieron Ford con Bi-met y Faryna. Los había olvidado. Excelentes tus datos, adrian736. ¿Eran once los frontalitos de ALA? No sabía que eran tantos.

Sobre la ramalera sólo recuerdo ver la amarilla x Puan y la verde x La Merced. Mi viejo me contó alguna vez que antes (no se cuando) había un cartel azul o con letras azules no recuerdo bien que terminaba en la estación Va. Luro.