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El foto es del año 2013.

Quienes fueron los accionistas de la 170 y 190 en su última etapa independiente??

La gente de Trainmet, Jony. O sea el grupo Taselli, que explotó el Roca y el San Martín con la denominación "Metropolitano". Fue el responsable de que casi se redujeran a chatarra.

Yo creo que estas lineas fueron víctimas de un proceso ajeno a ellas. La Cabaña, Atlántida y El Puente eran, junto a otras 41 empresas de transporte automotor, socias de Trainmet, empresa que habían creado en 1991 para incursionar en otros negocios, como las concesiones ferroviarias, las expendedoras de boletos a través de Trainmet Ciccone Sistemas, y seguros del automotor vía Trainmet Seguros . Esas empresas pertenecientes a Trainmet son las que toman la 170 en 1998. El tema es que por un lado las empresas de transporte empezaron a negociar la salida de Trainmet porque Tasselli y Montoto tenían interés en ella, porque se venía una renegociación de los contratos ferroviarios para incluir en ellos inversiones, las empresas de colectivos no andaban muy bien en general, y tengo entendido que el negocio de estas dos líneas no escapaba a la regla, en el marco de la recesión de fines de los 90, y acuerdan pasarlas a Trainmet dentro de la operación de venta de Trainmet a la sociedad Tasselli - Montoto, que en enero de 2000 se hacen cargo.
Allí es donde empieza la operación de las líneas a cargo de Trainmet by Tasselli, que de movida tenía ahora otros intereses, y con los efectos de la crisis de 2001 es que deciden abandonarlas.

La 190 habría dejado de ser independiente a mediados de los 90's. En esa época se había metido la 237 y 252. En 1998 la compra (O se la asignan) a La Cabaña, incluso llegaron a pintarle el logo de La Cabaña a sus 1114 aún amarillos, y en 1999 aparecen estos dos OA 101 verdes, asignados a fines del 98 a la 170. Si bien hubo coches de La Cabaña en la 170, solo "metió mano" en la 190. Por lo que leo ahora, Taselli se llevó el paquete completo, con los trenes, Atlántida y estas pobres líneas.

La 190 a las claras pareciera haber ostentando una administración un tanto mas prolija que la 170,en un principio,la unica administradora era La Cabaña y allí incorporaron algunos coches procedentes de la propia Cabaña,estos OA101 (que poseían,en un primer momento,el esquema clasico de la empresa),los coches fueron prolijamente numerados,etc..Luego se ve que se incorporo la 170 y ahí fue todo más desprolijo (varios OA101 fueron transferidos a la 170,los internos eran ploteos sobre la numeracion original de al 190).

Emp Gral.M.Belgrano y T.A.San Lorenzo también eran socias de Trainmet, es muy probable que hayan acordado con La Cabaña primero y otras después las participaciones en Trainmet de las desaparecidas.
Acá les dejo el listado de socias de Trainmet, la cantidad de cadáveres superan a las sobrevivientes...
TRANSPORTES INTEGRADOS METROPOLITANOS TRAINMET SOCIEDAD ANONIMA
T.A.T.A. TRANSPORTES AUTOMOTORES TERRESTRES ARGENTINOS SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL E INDUSTRIAL
EMPRESA CENTRAL EL RAPIDO SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR
EMPRESA ANTON, DE TRANSPORTES S.A.C.
TRANSPORTES UNIDOS DE MERLO SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL INDUSTRIAL INMOBILIARIA
TRANSPORTES LA PERLITA SOCIEDAD ANONIMA
EMPRESA DEL OESTE SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTES
COMPAÑIA OMNIBUS 25 DE MAYO - LINEA 278 - SOCIEDAD ANONIMA
COMPAÑIA ANDRADE EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA
COMPAÑIA MICROOMNIBUS LA COLORADA SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL E INDUSTRIAL
DEVOTO SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTES INDUSTRIAL Y COMERCIAL
EL PUENTE SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTES
EMPRESA NUEVE DE JULIO SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA
EMPRESA BARTOLOME MITRE SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL INDUSTRIAL Y FINANCIERA
EMPRESA GENERAL MANUEL BELGRANO SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL E INDUSTRIAL
EMPRESA GENERAL SAN MARTIN SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE
EMPRESA LIBERTADOR SAN MARTIN SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE
EMPRESA MARIANO MORENO SOCIEDAD ANONIMA
EXPRESO CAÑUELAS SOCIEDAD ANONIMA
EXPRESO MERLO NORTE SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE
EXPRESO QUILMES SOCIEDAD ANONIMA
EXPRESO VILLA NUEVA SOCIEDAD ANONIMA
LA CABAÑA SOCIEDAD ANONIMA
MICROOMNIBUS CIUDAD DE BERAZATEGUI SOCIEDAD ANONIMA
MICROOMNIBUS O’HIGGINS SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE
MICRO OMNIBUS QUILMES SOCIEDAD ANONIMA, COMERCIAL, INDUSTRIAL Y FINANCIERA
SOCIEDAD ANONIMA EXPRESO SUDOESTE S.A.E.S., TRANSPORTE IDEAL SAN JUSTO S.A.
TRANSPORTES JOSE HERNANDEZ SOCIEDAD ANONIMA, COMERCIAL E INDUSTRIAL
TRANSPORTES AUTOMOTORES PUEYRREDON SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTES COMERCIAL, FINANCIERA E INMOBILIARIA
TRANSPORTES VILLA BOSCH SOCIEDAD ANONIMA, COMERCIAL E INDUSTRIAL
GENERAL TOMAS GUIDO SOCIEDAD ANONIMA, COMERCIAL, INDUSTRIAL Y FINANCIERA
AZUL SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR
BERNARDINO RIVADAVIA S.A. DE TRANSPORTE POR AUTOMOTOR
TRANSPORTES AUTOMOTORES RIACHUELO S.A. (TARSA)
TRANSPORTES ATLANTIDA SOC. ANONIMA COMERCIAL
MICRO OMNIBUS GENERAL SAN MARTIN SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL
CASIMIRO ZBIKOSKI SOCIEDAD EN COMANDITA POR ACCIONES
TRANSPORTES AUTOMOTORES SAN LORENZO SOCIEDAD ANONIMA, COMERCIAL, INDUSTRIAL FINANCIERA E INMOBILIARIA
LA PRIMERA DE SAN ISIDRO, SOCIEDAD ANONIMA, COMERCIAL E INDUSTRIAL
TRANSPORTES Y SERVICIOS A.I.T.A.P. SOCIEDAD ANONIMA
LA INDEPENDENCIA SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTES
EMPRESA SAN BOSCO SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA
A.B.L.O. S.A.
COMPAÑIA COLECTIVA COSTERA CRIOLLA SOCIEDAD ANONIMA
COMPAÑIA DE TRANSPORTES RIO DE LA PLATA SOCIEDAD ANONIMA

APLAUSOS para Carlos_5576 excelente data de diez!!!

Gran trabajo de Carlos. La de empresas que estuvieron ligadas a Trainmet es asombrosa, como asombrosa es la cantidad de empresas que no existen mas. Respecto al OA 101, me la juego toda a ganador que es un ex Devoto S.A. Línea 124. Que ese coche pudo haber estado en las desaparecidas líneas 170 y 190.

Me llama la atención lo metidas que estaban algunas empresas del sur en otras líneas o empresas durante la época, y que no aparentaban ser tan grandes. COVEMA y Andrade por ejemplo (que hoy siguen vivas y con buena salud), O'Higgins, ENJ...

Algunos OA de esta empresa eran de la 124 y tambien habia uno con los colores de El Puente . Ademas de los que eran originales de San Lorenzo

Gabriel, cuando la 170 pasó a ser explotada por una Unión de Empresas, también había algunos OA de la Atlántida. No sé si quedaron o si se fueron al tomar Trainmet sus servicios. Cabe acotar que los coches de El Puente fueron aportados por La Cabaña (años después del cese de sus servicios, había uno o dos tirados en los fondos de los galpones de la 55)

Gabriel, los OA 101 de San Lorenzo, murieron en San Lorenzo. Ninguno pasó a la nueva prestararia. Si bien coexistieron, fue porque la empresa retuvo la concesión de la línea 310 y se cruzaban en San Martín.

La inmensa mayoría provinieron de la 124 pero hubo algunos que no,yo,al menos,pude sacarle fotos a uno cuyo dominio no se correspondía con los de la DEVOTO,tambien supo haber algunos con puerta trasera,todo esto en la etapa "prolija" de esta UTE tan misteriosa.

En este hilo hay bastante escrito sobre el asunto de los dueños de la 170 y la 190, y la posible sucesión de hechos.