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Perdón la corrección pero es "expreso nueve de julio " no empresa

¡Pero por favor, mi amigo! No pidas disculpas, porque me equivoqué... ya corrijo.

interesante fue el grupo que se formo para rescatar esta linea, en una epoca que parecia era la moda (Fournier, SCOTA, RIO, El Halcon), A simple modo recuerdo:
EVG S.A.
M.O. Sur
4 de Septeimbre (ultima en retirarse)
M.O. 45 S.A. (actual propietaria)
E.N.J.

No recuerdo si tambien la COVEMA entro en el grupo.

Sí, Leand. Y la Cía. Andrade también.

Y el Expreso Lomas, la octava.

Y la 247 además aportó un 1114 de auxilio de su flota, con la misma modalidad, carteles con la leyenda auxilio grupo línea 179.

Apostando,para mí es 1316 pero esperemos a Germán a ver que dice.

No soy usuario ni frecuento mucho la zona de recorrido de la 247, pero puede ser que en los últimos años fue decayendo

Toda la pinta de 1316/46.

Y esta complicada Carmelo, pero con animos de salir adelante. Actualmente esta incorporando coches de piso bajo, aunque con varios años encima, son buenos coches (provienen de la 53 en su mayoria) y reciben un mantenimiento justo. Por el momento no hay nadie incolucrado, al menos que se sepa.

Entiendo leanbona

Si Carmelo como dice leanbona está complicada, aparentemente saliendo de uno de sus peores momentos históricos. Quienes la recordamos de mediados de los 60, cuando hubo invasión de MB 1112,un FAC el primero, dos La favorita, varios Mitre, varios El Indio, un Coop. San Martín, uno La Estrella,varios Costa Brava, etc . En los 70y los 80 con renovaciones continuas se sucedían distintos modelos panorámicos de San Juan y El Detalle en varias camadas, al igual que BiMet y Crovara, lla Unón y Fram, Ala y Ottaviano, Suyai, varios La Favorita, dos González , muchos Eivar y el último 1114 que llegó en 1988 carroceria El Diseño. Luego a fines de los 80 llega una docena de OC Súpercar. En los primeros 90 llegan los primeros OH Supercar, Crovara, Zanello sXXI carrozados en la empresa y con poca duración en servicio,dos CEAP y varios como el de la foto, que los hubo largos int 16y37y varios más cortitos como el 22,45,41,29 y algún otro más, siguieron entrando BUS y un lote grande de aproximadamente 15 unidades carrozados por San Miguel entre 1995-96.En el 97entro un lote mayor a la docena de unos coches larguísimos de la Favorita con puerta central. Al años siguiente llegaron cuatro pequeñines La Favorita como ampliación de flota llegando al número 80. A partir de allí el siglo XXI no le sentó. Recién en 2007vuelven los 0km, entre tanto se reponía con lo que se podía,así fue hasta 2011con pocos coches 0km y varios usados. En 2013 entro una importante tanda OF Ugarte 0k de aproximadamente 20 unidades más 3 de 2014,todos Ugarte OF. Los años 2018,19 y 20,fue bajisimo.Recien en 2021llega una veintena de coches superbajos MB 1718 y 1618 que le están lavando un poco la cara. Parece mentira que hace aprox 20-25 años renovaban coches con dos o tres años de antigüedad.

Germán, Costero: mil gracias por especificar el chasis correcto. Ya modifico los datos.

el presidente de la 247 lo es tambien de la camara de la provincia,anteriormente el cargo lo tenia el presidente de E.M.G

y no nos olvidemos que fueron agrandando la línea, la 33, la 373, ¿la 221?, es decir, siempre fue una empresa pujante y hoy, como todos, están luchando por sobrevivir.

Juanca: Gracias por los recuerdos. Sólo una corrección, los Supercar eran OF, la 247 nunca tuvo OC hasta donde sé

Es cierto direttor, quise decir OF, nunca tuvo OC.
Abelucho, si la 221 fue de la 247.
Ariel 27, lo conozco desde chico al presidente, Roberto, excelente persona, muy honesto y trabajador, estuvo a cargo de la carrocería en la época de los Zanello.